মূলত, এটি প্রক্রিয়াটি দ্রুততর করার বিষয়ে।

১৩ নভেম্বর সকালে, জাতীয় পরিষদ লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বিষয়ে দলগত আলোচনা করে। প্রতিনিধিরা সর্বসম্মতিক্রমে প্রকল্পের প্রথম ধাপে আরেকটি রানওয়ে যুক্ত করার নীতিতে সম্মত হন।

লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের প্রথম ধাপের সমন্বয়: মূলত, এটি অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার বিষয়ে।

১৩ নভেম্বর সকালে, জাতীয় পরিষদ লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বিষয়ে দলগত আলোচনা করে। প্রতিনিধিরা সর্বসম্মতিক্রমে প্রকল্পের প্রথম ধাপে আরেকটি রানওয়ে যুক্ত করার নীতিতে সম্মত হন।

১৩ নভেম্বর সকালে, জাতীয় পরিষদ লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বিষয়ে দলগত আলোচনা করে।

পূর্বে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় সম্পর্কিত সরকারের জমা দেওয়া প্রস্তাবে জাতীয় পরিষদকে প্রকল্পের প্রথম ধাপের স্কেল এবং বাস্তবায়নের সময় নিম্নলিখিত দিকগুলিতে সামঞ্জস্য করার কথা বিবেচনা করার প্রস্তাব করা হয়েছিল: একটি অতিরিক্ত রানওয়ে (রানওয়ে নং 3) যুক্ত করা এবং বর্তমানে বর্ণিত 2025 সালের শেষের পরিবর্তে 2026 সালের শেষ পর্যন্ত সমাপ্তির সময়সীমা বাড়ানো।

আজ সকালে দলগত আলোচনায় বক্তৃতা দিতে গিয়ে, জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরা সর্বসম্মতিক্রমে সরকারের প্রস্তাবের সাথে তাদের একমত প্রকাশ করেছেন।

প্রতিনিধি নগুয়েন ফুওং থুই ( হ্যানয় ) বিশ্বাস করেন যে সরকারের প্রস্তাবে উপস্থাপিত প্রকল্পটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। তবে, তিনি যুক্তি দেন যে প্রকল্পটি জাতীয় পরিষদে বহুবার (প্রতি ১-২ বছর অন্তর) সমন্বয়ের জন্য জমা দেওয়া হয়েছে এবং নির্দিষ্ট বিবরণের উপর মতামত এবং সিদ্ধান্তের জন্য বারবার জাতীয় পরিষদে উপস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা প্রকল্পের সময়সীমা দীর্ঘায়িত করেছে। অতএব, ভবিষ্যতে সরকারি বিনিয়োগ আইন সংশোধন করার সময়, বিকেন্দ্রীকরণ এবং ক্ষমতা অর্পণ অনুসারে, সরকারকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে আরও নমনীয়তা দেওয়া উচিত।

প্রতিনিধি হুইন থান চুং (বিন ফুওক) আরও যুক্তি দিয়েছিলেন যে প্রথম ধাপে আরেকটি রানওয়ে যুক্ত করা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য অপরিহার্য, পাশাপাশি নিরাপত্তা এবং ধারাবাহিক পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্যও (যখন একটি রানওয়ে রক্ষণাবেক্ষণাধীন থাকে, তখন আরেকটি চালু থাকবে)। তহবিল পরিকল্পনাটিও সাবধানতার সাথে গণনা করা হয়েছে এবং মোট বিনিয়োগকে প্রভাবিত করবে না।

তবে, প্রতিনিধিরা পরামর্শ দিয়েছেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) কে আকস্মিক তহবিল বিবেচনা করা উচিত। সেই অনুযায়ী, অতিরিক্ত রানওয়ে নির্মাণের জন্য তহবিল আংশিকভাবে আকস্মিক তহবিল থেকে আসবে। অতএব, অনুমোদিত বিষয়গুলি বাস্তবায়নের সময়, স্কেল, প্রযুক্তি ইত্যাদিতে যদি কোনও পরিবর্তন আসে, তাহলে সমস্যাটি সমাধানের জন্য আর আকস্মিক তহবিল উপলব্ধ থাকবে না।

প্রতিনিধি হুইন থান চুং পরামর্শ দেন যে খসড়া প্রস্তাবে স্পষ্টভাবে বলা উচিত যে অতিরিক্ত রানওয়ে নির্মাণের জন্য আকস্মিক তহবিলের সর্বাধিক ব্যবহারের অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, তবে জোরপূর্বক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, সরকারকে বাজেটের পরিপূরক হিসাবে অর্থায়ন করার অনুমতি দেওয়া উচিত।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রী দো ডাক দুয়।

এই প্রকল্প সম্পর্কে, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রী ডো ডাক ডুই বলেছেন যে, নকশা অনুসারে, সমাপ্তির সময়, লং থান বিমানবন্দরে 4টি রানওয়ে থাকবে, যা আন্তর্জাতিক মান পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং একই সাথে টেকঅফ এবং অবতরণ পরিচালনা করতে পারে।

বর্তমানে, নোই বাই এবং তান সোন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে দুটি রানওয়ে রয়েছে, কিন্তু তাদের মধ্যে দূরত্ব যথেষ্ট নয়, যার ফলে একই সাথে উড্ডয়ন এবং অবতরণ অসম্ভব হয়ে পড়ে। এর ফলে অপেক্ষার সময় তৈরি হয়, কখনও কখনও ৫-১০ মিনিট স্থায়ী হয়, যা অকার্যকরতার সৃষ্টি করে।

একটি বাস্তব পর্যালোচনা থেকে দেখা যায় যে লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের প্রথম ধাপ রানওয়ে ৩ নির্মাণের জন্য উপযুক্ত। বর্তমানে পরিকল্পনা অনুযায়ী, ৩য় ধাপ পর্যন্ত নির্মাণ বিলম্বিত করলে, এর কার্যক্রম প্রভাবিত হবে, শব্দ দূষণ ঘটবে এবং রানওয়ে ১-এর নিরাপত্তা ঝুঁকির মুখে পড়বে। তদুপরি, তহবিল সাবধানতার সাথে গণনা করা হয়েছে (অন্যান্য চুক্তি প্যাকেজ এবং আকস্মিক তহবিল থেকে সঞ্চয় ব্যবহার করে)।

"যদিও এটা বলা কঠিন যে আমরা প্রকল্পটি সামঞ্জস্য করছি, বাস্তবে, এটি প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার বিষয়ে। আমরা আশা করি জাতীয় সংসদ সরকারের প্রচেষ্টাকে স্বীকৃতি দেবে," মন্ত্রী বলেন।

লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের সমন্বয় সম্পর্কিত আলোচনার পরিধি প্রসারিত করে, প্রতিনিধি হুইন থান চুং (বিন ফুওক) পরামর্শ দেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং এসিভি-কে অন্যান্য টার্মিনালের সাথে সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য লং থান বিমানবন্দরের অভ্যন্তরীণ পরিবহন পরিকল্পনাটি সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করা উচিত।

"যদি লং থান বিমানবন্দরের অভ্যন্তরীণ পরিকল্পনায় অন্যান্য টার্মিনালে অভ্যন্তরীণ পরিবহন রুটের অভাব থাকে, যার ফলে যাত্রীদের অন্য টার্মিনালে যাওয়ার আগে চেক আউট করতে হয়, তাহলে এটি গ্রাহকদের অসুবিধার কারণ হবে এবং ভিয়েতনামকে তার প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা থেকে বঞ্চিত করবে। আমি প্রস্তাব করছি যে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং এসিভি নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে লং থান আন্তর্জাতিক টার্মিনালকে রেলওয়ে স্টেশন এবং অন্যান্য টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত ট্রাম এবং বাস রুট যুক্ত করার বিষয়ে অধ্যয়ন করবে। তবেই লং থান বিমানবন্দর একটি আঞ্চলিক যাত্রী পরিবহন কেন্দ্র হয়ে উঠবে," প্রতিনিধি হুইন থান চুং পরামর্শ দেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html