E10 গ্যাসোলিন সম্পর্কে ভুল তথ্য থেকে সতর্ক থাকুন।

১লা জুন থেকে দেশব্যাপী আনুষ্ঠানিকভাবে ই১০ বায়োইথানল জ্বালানি চালু করা হয়েছে। এটি একটি কৌশলগত পদক্ষেপ যা পরিবেশ এবং আত্মনির্ভরশীল অর্থনীতি উভয়ের জন্যই দ্বৈত সুবিধা বয়ে আনে। তবে, এই নীতির নতুনত্ব এবং ভোক্তাদের স্বাভাবিক উদ্বেগের সুযোগ নিয়ে বিদ্বেষী ও প্রতিক্রিয়াশীল শক্তিগুলো অবিরামভাবে ধারাবাহিক বিকৃত ও মনগড়া বিবরণ ছড়িয়েছে, যা ই১০ জ্বালানি সম্পর্কে জনমনে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করেছে।

হোয়ান কিয়েম ওয়ার্ডের একটি গ্যাস স্টেশনে লোকজন ই১০ পেট্রোল ভরছেন। ছবি: দো তাম।

‘ভিয়েত তান’-এর মতো প্রতিক্রিয়াশীল সংগঠন বা ‘ভোক্তাদের রক্ষা করার’ দাবিদার স্বতঃস্ফূর্ত গোষ্ঠীগুলো প্রায়শই একটি পরিচিত ছক অনুসরণ করে: ‘পরিস্থিতির সুযোগ নেওয়া’, এবং একটি নিছক আর্থ-সামাজিক বিষয়কে ব্যবহার করে সেটিকে রাজনৈতিক অসন্তোষের গল্পে পরিণত করা।

তাদের প্রথম এবং সবচেয়ে পরিশীলিত কৌশল হলো এই মিথ্যা অভিযোগের মাধ্যমে সরাসরি মানুষের পকেটকে লক্ষ্যবস্তু করা: "সরকার অর্থনৈতিক মুনাফা সর্বোচ্চ করার লক্ষ্যে একচেটিয়া আধিপত্য চাপিয়ে দিতে এবং ভোক্তাদের পছন্দের অধিকার থেকে বঞ্চিত করতে RON 95 গ্যাসোলিন পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দিচ্ছে।" তারা ইচ্ছাকৃতভাবে জ্বালানির মানোন্নয়ন এবং জবরদস্তিমূলক মুনাফাখোরির মধ্যেকার সীমারেখা ঝাপসা করে দেয়। এটি একটি বিদ্বেষপূর্ণ বিকৃতি।

প্রকৃতপক্ষে, কার্বন-নিবিড় অর্থনীতি থেকে সবুজ অর্থনীতিতে রূপান্তর করতে ইচ্ছুক যেকোনো উন্নত দেশকে তার পরিবহন নেটওয়ার্ক দিয়েই শুরু করতে হবে। ভিয়েতনামে E10 বায়োইথানল কোনো আকস্মিক "পরীক্ষামূলক" আবিষ্কার নয়, বরং এটি একটি সাধারণ জ্বালানি মান যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ), যুক্তরাজ্য এবং অস্ট্রেলিয়ার মতো বিশ্বের সবচেয়ে কঠোর অর্থনীতিগুলোতে কয়েক দশক ধরে প্রচলিত আছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বাজারের ৯৫%-এরও বেশি অংশ E10-এর দখলে। যুক্তরাজ্যে, ২০২১ সাল থেকে সমস্ত গ্যাস স্টেশনে E10 আদর্শ জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হচ্ছে। ভিয়েতনামের E10 বায়োইথানল গ্রহণ করা সভ্যতার বৈশ্বিক ধারার একটি স্বাভাবিক অগ্রগতি, এবং কিছু প্রতিক্রিয়াশীল কণ্ঠের দাবি অনুযায়ী এটি কোনোভাবেই "অতিরিক্ত কর আরোপের" কাজ নয়।

আরও বিপজ্জনকভাবে, বিদ্বেষপরায়ণ ব্যক্তিরা প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলোকে অতিরঞ্জিত করতে এবং জনমনে আতঙ্ক সৃষ্টি করতে সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমগুলোকে পুরোপুরি কাজে লাগাচ্ছে। তাদের এই ধরনের ব্যাপক তথ্য ছড়ানো হচ্ছে: ইথানলের পানি শোষণের ক্ষমতা খুব বেশি, যার ফলে রাবারের সিল নষ্ট হয়ে যায়, ট্যাঙ্কে মরিচা ধরে এবং মোটরসাইকেল ও গাড়ির মারাত্মক ক্ষতি হয়, এবং বিশেষ করে এটি "ভিয়েতনামের গরম ও আর্দ্র আবহাওয়ার জন্য অনুপযুক্ত"... এই ধরনের "মুখে মুখে ছড়ানো" তথ্য বহু মানুষের মনস্তত্ত্বকে লক্ষ্য করে পরিকল্পিতভাবে জনমতে প্রবেশ করানো হচ্ছে।

ভুয়া খবরের প্রকৃতিই হলো অস্পষ্টতা এবং অর্ধসত্য। এটা সত্যি যে ইথানলের (বায়োইথানল) আর্দ্রতা প্রদানকারী এবং পরিষ্কারক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, কিন্তু তা কেবল বিশুদ্ধ ইথানল অথবা মিশ্রিত পণ্যে উচ্চ ঘনত্বের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। E10 গ্যাসোলিনে ১০% অনুপাতে এর সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য কঠোর প্রযুক্তিগত মানদণ্ড মেনে বিজ্ঞানী এবং যন্ত্র প্রকৌশলীদের দ্বারা সর্বোত্তমভাবে গণনা ও প্রমিত করা হয়েছে।

এর আনুষ্ঠানিক ব্যাপক ব্যবহারের আগে, হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল এবং ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট (VPI)-এর মতো স্বনামধন্য দেশীয় প্রতিষ্ঠানগুলো বিশেষায়িত ইঞ্জিন টেস্ট বেঞ্চে একাধিক স্বাধীন গবেষণা ও পরীক্ষা প্রকল্প পরিচালনা করেছিল। পরীক্ষামূলক ফলাফলে দেখা গেছে যে, E10 বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহারের সময় পিস্টন, সিলিন্ডার এবং পিস্টন রিং-এর মতো মূল যান্ত্রিক উপাদানগুলোর ক্ষয়ের হার প্রস্তুতকারকদের দ্বারা নির্ধারিত পরম নিরাপত্তা সীমার মধ্যে ছিল। অধিকন্তু, যেহেতু ইথানলের স্বাভাবিক অক্টেন রেটিং খুব বেশি (প্রায় 108-109), তাই বেস গ্যাসোলিনের সাথে মিশ্রিত হলে এটি বাণিজ্যিক জ্বালানির সামগ্রিক অক্টেন রেটিং বাড়াতে সাহায্য করে, যা নক প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করে, ইঞ্জিনের মসৃণ কার্যকারিতা নিশ্চিত করে এবং দহন দক্ষতা বৃদ্ধি করে।

যদি ই১০ বায়োইথানল জ্বালানিই যানবাহন ধ্বংসের আসল 'দোষী' হয়, তাহলে কেন বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন দেশের কোটি কোটি গাড়ি এত বছর ধরে রাস্তায় চলাচল করে চলেছে? নিশ্চয়ই উন্নত দেশগুলোর সরকার ও জনগণ একটি বিষাক্ত জ্বালানি দিয়ে তাদের সম্পদের এই আত্ম-ধ্বংস মেনে নেবে না? স্পষ্টতই, যারা বিদ্বেষপূর্ণ মনের অধিকারী এবং ইচ্ছাকৃতভাবে মিথ্যা গুজব ছড়াচ্ছে, তাদের একটাই লক্ষ্য: আতঙ্ক সৃষ্টি করা এবং দল ও রাষ্ট্রের নীতি ও নির্দেশনার ওপর জনগণের আস্থা নষ্ট করা।

তাছাড়া, ভিয়েতনামে E10 বায়োইথানলের ব্যবহার বহু বছর ধরে একটি বৈজ্ঞানিক ও পদ্ধতিগত রোডম্যাপের মাধ্যমে আগে থেকেই প্রস্তুত করা হয়েছে, যা শুরু হয়েছিল প্রধানমন্ত্রীর ২০ নভেম্বর, ২০০৭ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৭৭/২০০৭/কিউডি-টিটিজি দ্বারা, যেখানে "২০২৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০১৫ সাল পর্যন্ত জৈবজ্বালানি উন্নয়ন পরিকল্পনা" অনুমোদন করা হয়। আমরা প্রায় এক দশক ধরে E5 RON 92 বায়োইথানল সিস্টেমের নিরাপদ ও স্থিতিশীল কার্যক্রম পরিচালনা করে আসছি। পেট্রোলিমেক্স, পিভি অয়েল ইত্যাদির মতো প্রধান সংস্থাগুলোর ট্যাংক, স্বতন্ত্র ব্লেন্ডিং স্টেশন এবং বিশেষায়িত ট্যাংকার ট্রাকের অবকাঠামো একযোগে স্থাপন করা হয়েছে। E5 থেকে E10-এ রূপান্তরটি কেবল একটি স্বাভাবিক অগ্রগতি, কোনো তাড়াহুড়োর বা খণ্ডিত পদক্ষেপ নয়, যেমনটা প্রতিকূল শক্তিগুলো মিথ্যাভাবে দাবি করেছে।

২. আজকের এই সমতল বিশ্বে এবং সামাজিক মাধ্যমের উত্থানের ফলে, যখনই কোনো নীতি জনসাধারণকে প্রভাবিত করে, তখনই তথ্যের বিশৃঙ্খলা অনিবার্য হয়ে ওঠে। প্রতিক্রিয়াশীল শক্তির মনস্তাত্ত্বিক যুদ্ধের ঘুঁটি হওয়া এড়াতে, প্রত্যেক নাগরিকের একটি শক্তিশালী 'তথ্য প্রতিরোধ ব্যবস্থা' এবং সভ্য ও বৈজ্ঞানিক আচরণের জন্য একটি ফিল্টার স্থাপন করা প্রয়োজন।

সর্বপ্রথম, আমাদের তথ্য যাচাই করার অভ্যাস গড়ে তুলতে হবে এবং শুধুমাত্র প্রাতিষ্ঠানিক সংবাদ সূত্র, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের প্রযুক্তিগত ঘোষণা, বা স্বনামধন্য গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সুপারিশ থেকে প্রাপ্ত তথ্যই বিশ্বাস ও গ্রহণ করতে হবে। টিকটকে 'ই১০ গ্যাসোলিনের কারণে গাড়ি বিকল হওয়া' নিয়ে কোনো চাঞ্চল্যকর ভিডিও বা ফেসবুকে কোনো বিদ্বেষপূর্ণ পোস্টে প্রতিক্রিয়া জানানোর আগে, কয়েক সেকেন্ডের জন্য থেমে নিজেকে জিজ্ঞাসা করুন: এই তথ্যটি কে যাচাই করেছে? পোস্টকারীর উদ্দেশ্য কী? প্রকৃত ঘটনা পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত 'শেয়ার' বোতামে ক্লিক করা বা অন্ধভাবে মন্তব্য করা থেকে দৃঢ়ভাবে বিরত থাকুন। ভুল তথ্য ছড়ানো কেবল সমাজের প্রতি দায়িত্বজ্ঞানহীন কাজই নয়, এটি আইনেরও লঙ্ঘন এবং সাইবার নিরাপত্তা আইন অনুযায়ী এর জন্য কঠোর শাস্তি দেওয়া হবে।

দ্বিতীয়ত, জ্বালানি সবচেয়ে কার্যকরভাবে ব্যবহার করার জন্য আমাদের নিজেদের যানবাহন সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বোঝা প্রয়োজন। ২০১০ সালের পরে তৈরি ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (FI) সিস্টেম ব্যবহারকারী নতুন গাড়ি থেকে শুরু করে মোটরসাইকেল পর্যন্ত আজকের অধিকাংশ যানবাহনের উপকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রামিং E10 গ্যাসোলিনের জন্য সম্পূর্ণরূপে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। কার্বুরেটর ব্যবহারকারী অল্প কিছু পুরোনো মডেলের ক্ষেত্রে, মালিকদের ফুয়েল লাইন এবং রাবার গ্যাসকেটের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণে মনোযোগ দেওয়া উচিত; যানবাহনটি দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার না করে ফেলে রাখা এড়িয়ে চলুন, কারণ এর ফলে ফুয়েল ট্যাঙ্কে আর্দ্রতা জমতে পারে।

ই১০ বায়োইথানলে পরিবর্তন আনা কেবল ট্যাঙ্কে ব্যবহৃত জ্বালানির ধরন বদলানোর বিষয় নয়; এটি সামাজিক দায়িত্ববোধের এক সচেতনতার পরিবর্তন। ব্যবহৃত প্রতিটি লিটার ই১০ হলো একটি বাস্তব পদক্ষেপ যা বায়ু দূষণ কমাতে, আমদানিকৃত তেলের উপর নির্ভরতা হ্রাস করতে এবং একটি টেকসই দেশীয় কৃষি মূল্য শৃঙ্খলকে উৎসাহিত করতে অবদান রাখে। এটি একটি মানবিক ও প্রগতিশীল লক্ষ্য, যা কোনো বিকৃত যুক্তি দিয়ে অস্বীকার করা যায় না।

ই১০ জৈবজ্বালানির ব্যবহারকে ঘিরে সৃষ্ট অপপ্রচারের বিরুদ্ধে লড়াইটি আবারও সমাজ, সেইসাথে প্রত্যেক কর্মকর্তা, দলীয় সদস্য এবং নাগরিকের সহনশীলতা ও সতর্কতার পরীক্ষা নিচ্ছে। যখন প্রত্যেক ব্যক্তি পর্যাপ্ত বৈজ্ঞানিক জ্ঞানে সজ্জিত থাকে, স্বচ্ছ তথ্যে প্রবেশাধিকার পায় এবং দ্বান্দ্বিক মানসিকতা ও আইনের প্রতি শ্রদ্ধাবোধ নিয়ে কাজ করে, তখন প্রতিক্রিয়াশীল শক্তিগুলোর অপপ্রচার ও উস্কানির সমস্ত ঢেউ আস্থা ও ঐকমত্যের প্রাচীরে আছড়ে পড়ে ভেঙে পড়বে। সবুজ রূপান্তর শুধু ভিয়েতনামেই নয়, একটি অবশ্যম্ভাবী ধারা এবং দেশের টেকসই উন্নয়নের ভিত্তি হলো প্রত্যেক নাগরিকের ঐক্য।

উৎস: https://hanoimoi.vn/tinh-tao-truc-nhung-hoang-tin-ve-xang-e10-1103607.html