বৈজ্ঞানিক নির্মাণ সংস্থা, উত্তর এক্সপ্রেসওয়ের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে

নির্মাণের অগ্রগতিতে অনেক সমস্যা বাধাগ্রস্ত হয়

২১শে মার্চ, মধ্য অঞ্চলে তার কর্ম সফর অব্যাহত রেখে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডুই লাম হা তিনের মধ্য দিয়ে দুটি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে উপাদান প্রকল্পের ঠিকাদার এবং প্রকল্প পরামর্শদাতাদের সাথে একটি কর্ম অধিবেশন করেন।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডুই লাম বাই ভোট - হাম এনঘি এবং হাম এনঘি - ভুং আং - দুটি প্রকল্পের নির্মাণ ইউনিটের সাথে কাজ করেছেন।

সভায়, জুয়ান ট্রুং কনস্ট্রাকশন এন্টারপ্রাইজের উপ-পরিচালক (হাম এনঘি - ভুং আং এক্সপ্রেসওয়ের ঠিকাদার) মিঃ দো থান চুং বলেন: বর্তমানে এখন কিছু   শ্রমিক ও মেশিন স্থানান্তরের জন্য নিয়ম এবং ইউনিট মূল্য বাস্তবতার কাছাকাছি নয়। আনুমানিক উপকরণের দাম স্থানীয় মূল্য স্তরের সাথে উপযুক্ত নয়, যা অনেক ঠিকাদারদের জন্য অসুবিধার কারণ হয়ে দাঁড়ায়... যদিও প্রকল্পের জন্য শোষণের জন্য ঠিকাদারদের নির্দিষ্ট উপকরণ খনিগুলি প্রদান করা হয়েছে, তবুও খনিতে উপকরণের দাম কীভাবে গণনা করা হবে সে সম্পর্কে এখনও কোনও নির্দেশিকা নেই।

এছাড়াও, নকশা জরিপের কাজে ক্ষেত্র থেকে কিছু বিচ্যুতি রয়েছে। "প্রাথমিকভাবে, কংক্রিট পাথর এবং গ্রেড ১ চূর্ণ পাথর তৈরিতে Km560 পাহাড় থেকে ৭০০,০০০ বর্গমিটার পাথর ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু বাস্তবে, মাত্র ১০০,০০০ বর্গমিটার ব্যবহার করা হয়েছিল, যার ফলে ইউনিটটি সেতু এবং কালভার্টের উপকরণের ক্ষেত্রে একটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পড়ে গিয়েছিল এবং একটি সমন্বয় ফাইল প্রস্তুত করতে হয়েছিল।"

অথবা Km535 পাহাড়ের অবস্থানের মতো, প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা ছিল খনন করা। কিন্তু এটি করার সময়, আমরা প্রচুর শক্ত পাথরের মুখোমুখি হয়েছিলাম এবং বিস্ফোরণ ঘটাতে হয়েছিল। এবং বিস্ফোরণ ঘটাতে, প্রক্রিয়াগুলি সম্পন্ন করতে 3 মাস সময় লেগেছিল... এটি উল্লেখ করার মতো যে যখন আবহাওয়া ভালো ছিল, তখন ইউনিটটিকে প্রক্রিয়াগুলি অতিক্রম করতে হয়েছিল। যখন প্রক্রিয়াগুলি সম্পন্ন হয়েছিল, তখন বৃষ্টি এবং বাতাস ছিল। এই সমস্যাগুলি নির্মাণের অগ্রগতি এবং আউটপুটকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছে, "মিঃ চুং একটি উদাহরণ দিয়েছেন।

কর্ম অধিবেশনে প্রকল্প দুটির নির্মাণ ইউনিট তাদের মতামত এবং প্রকল্প নির্মাণের অসুবিধাগুলি প্রকাশ করে।

মিঃ চুং আশা করেন যে এই বৈঠকের মাধ্যমে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং পরামর্শদাতাদের ঠিকাদারদের সাথে কাজ করে অমীমাংসিত সমস্যা সমাধানের নির্দেশ দেবে।

হাম এনঘি - ভুং আং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে, জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৪৭১-এর জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ মাই আনহ ডং বলেছেন যে ইউনিটটি পুরো প্রকল্পে একই সাথে কাজ করছে। অগ্রগতি ৩৩% এ পৌঁছেছে।

অন্যান্য ঠিকাদারদের মতো, 471-এর জন্য সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল স্ট্যান্ডার্ড ইউনিট মূল্য এবং উপাদান সমন্বয় সমস্যা।

মিঃ ডং-এর মতে, প্রতিবেদনটি দেখে দেখা যাচ্ছে যে এই প্রকল্পের বিতরণের হার কম, যেখানে ঠিকাদারের প্রকৃত নির্মাণ আউটপুট বেশি। কারণ হল অনুমোদিত আউটপুট এবং উপাদানের উৎস সমন্বয়ের পরে অর্থ প্রদান এখনও কম।

অতএব, ঠিকাদার মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করছে যে তারা প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং পরামর্শদাতাদের ঠিকাদারের জন্য সম্পন্ন পরিমাণের অস্থায়ী অনুমোদনের হার অনুমোদন বা বৃদ্ধি করার নির্দেশ দিক। যেসব স্থানে প্রযুক্তিগত নকশা সমন্বয় বা দুর্বল মাটি শোধন সমাধানে পরিবর্তন প্রয়োজন, বোর্ড এবং পরামর্শদাতারা নির্মাণস্থলে বাস্তবায়ন অনুমোদন করার পরে, তারা ঠিকাদারদের জন্য অর্থপ্রদানের নথির পরিশিষ্ট অনুমোদন এবং স্বাক্ষর করে অথবা বিতরণের ব্যাকলগ এড়াতে একটি নির্দিষ্ট সময়ে এটি আপডেট করে।

উপমন্ত্রী ইউনিট এবং ঠিকাদারদের অনুরোধ করেছেন যে তারা যেন ব্যক্তিগত না হন কারণ প্রকল্পটি সম্পন্ন করার সময় ঘনিয়ে আসছে, অথচ উৎপাদন এখনও কম।

ঠিকাদারের অসুবিধাগুলি ভাগ করে নিয়ে উপমন্ত্রী ল্যাম বলেন যে নকশা জরিপ ইউনিটকে আরও সতর্ক থাকতে হবে। জরিপ প্রক্রিয়া চলাকালীন, উদ্ধারকৃত উপকরণ ব্যবহার করা স্থানগুলির জন্য, ভূতত্ত্ব নিবিড়ভাবে মূল্যায়ন করার জন্য ড্রিল বিটের পুরুত্ব বাড়াতে হবে। ঠিকাদার যেমনটি প্রতিফলিত করেছেন, নকশা বাস্তবতার কাছাকাছি না হওয়ায়, বাণিজ্যিক খনি থেকে উপকরণ কিনতে হয়, বাণিজ্যিক কংক্রিট কিনতে হয়, যা ঠিকাদারের নির্মাণ অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে।

পরামর্শদাতা পক্ষ থেকে, প্রকল্প প্যাকেজ ১২ হ্যাম এনঘি - ভুং আং (HECO কোম্পানি) এর প্রধান প্রকৌশলী নগুয়েন এনগক ডাং বলেন: জরিপ প্রক্রিয়া চলাকালীন, সীমিত সংখ্যক ড্রিলের কারণে, ব্যবহারের স্থানে উপকরণের মজুদ এবং গুণমান সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করা অসম্ভব ছিল। অসঙ্গতি আবিষ্কৃত হওয়ার সাথে সাথে, পরামর্শদাতা বোর্ডের সাথে একটি ফাইল প্রস্তুত করার জন্য কাজ করেন এবং অবিলম্বে ঠিকাদারের জন্য সমন্বয় অনুমোদন করেন।

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের (পরিবহন মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন থান ভ্যান মূল্যায়ন করেছেন: বর্তমান অগ্রগতি এবং অবশিষ্ট সময় বিবেচনা করে, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের জুনে সম্পূর্ণরূপে শেষ হতে পারে।

তবে, ঠিকাদারদের অগ্রগতির সময়সূচী সামগ্রিক নির্মাণ ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত না থাকা এবং সাইটের সাথে সংযুক্ত না থাকায় মিঃ ভ্যান উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন।

"ইউনিটগুলিকে পুরো প্রকল্পটি পর্যালোচনা করতে হবে, নির্মাণ পরিকল্পনাটি অবশ্যই সাইটের সাথে সংযুক্ত করতে হবে। একই সাথে, রুট তৈরির পরে উদ্ভূত সমস্যাগুলি পর্যালোচনা এবং পরিচালনা চালিয়ে যান, যেমন: নিষ্কাশন ব্যবস্থা, ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থা, ছেদ... প্রক্রিয়াটি নথি এবং পদ্ধতির ক্ষেত্রে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে, প্রকল্পে পরিবেশন করা উপকরণের উৎপত্তি এবং গুণমান নিয়ন্ত্রণ করতে হবে", মিঃ ভ্যান বলেন এবং আরও বলেন: খনিতে উপকরণের দামের বিষয়টি সম্পর্কে, নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ নির্মাণ অর্থনীতি বিভাগের ( নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) সাথে কাজ করেছে পর্যালোচনা করার জন্য এবং শীঘ্রই মূল্য গণনা করার নির্দেশনা জারি করার জন্য।

প্রকল্পের মান হলো উদ্যোগের টিকে থাকা এবং প্রকল্প পরিচালকদের রাজনৈতিক জীবনের জন্য নির্ধারক উপাদান।

হা তিনের মাধ্যমে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের উভয় ঠিকাদারদের প্রচেষ্টার স্বীকৃতি জানিয়ে, উপমন্ত্রী নগুয়েন ডুই লাম জোর দিয়ে বলেন: প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী ঠিকাদারদের সকলকেই পরিবহন মন্ত্রণালয় সাবধানতার সাথে নির্বাচিত করেছে, তারা সক্ষম এবং অভিজ্ঞ ইউনিট, বিশেষ করে যারা পূর্ববর্তী এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণ করেছেন। নির্বাচিত হওয়া একটি সম্মানের পাশাপাশি একটি দায়িত্বও বটে।

হা তিনের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি এখনও কিছু পাওয়ার গ্রিড অবকাঠামোর সাথে আটকে আছে।

এই প্রকল্পটি ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল, কিছু প্যাকেজ ১-২ মাস পিছিয়ে ছিল। কিন্তু ১৪ মাস (প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রায় অর্ধেক সময়) পরেও ঠিকাদাররা মাত্র ৩০% কাজ সম্পন্ন করতে পেরেছে (শুয়ান ট্রুং একাই প্রায় ২০%)।

"আমরা নির্ধারিত সময়ের আগেই প্রকল্পটি সম্পন্ন করার চেষ্টা করছি, ৩০ জুন, ২০২৫ সালের মধ্যে শেষ সীমায় পৌঁছানোর জন্য। তাই প্রকল্প নির্মাণের সময় মাত্র ১৫ মাস, এবং এখনও অনেক কাজ বাকি। আমরা প্রথম পর্যায়ে সবচেয়ে কঠিন বিষয়গুলি অতিক্রম করেছি, এখন আমাদের আরও প্রচেষ্টা এবং আরও কঠোর প্রচেষ্টা করতে হবে" - উপমন্ত্রী বলেন এবং ঠিকাদারকে তাদের দায়িত্ব সম্পর্কে পুনরায় সচেতন হতে বলেন।

"যেসব ঠিকাদারদের বিশ্বস্ত এবং নির্বাচিত করা হয়েছে তাদের অবশ্যই বিনিয়োগকারী এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রতি তাদের প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে হবে। যাই হোক না কেন, গুণমানকে প্রথমে রাখতে হবে। আমাদের অবশ্যই নির্ধারণ করতে হবে যে গুণমান হল উদ্যোগের টিকে থাকার এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা কর্মীদের রাজনৈতিক জীবনের জন্য নির্ধারক বিষয়। ঠিকাদারদের অবশ্যই মনোযোগ দিতে হবে, এটি একটি মনোনীত দরপত্র প্রকল্প, তাই সবকিছু সুন্দরভাবে সম্পন্ন করতে হবে এবং নথিপত্র এবং পদ্ধতিগুলি অবশ্যই শৃঙ্খলাবদ্ধ এবং সম্পূর্ণ হতে হবে," উপমন্ত্রী জোর দিয়েছিলেন।

জুয়ান ট্রুং প্রাইভেট এন্টারপ্রাইজ হাম এনঘি - ভুং আং প্রকল্পটি নির্মাণ করছে।

আরও তথ্যের জন্য, উপমন্ত্রী বলেন: পরিবহন মন্ত্রণালয় সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে ঠিকাদারদের অসুবিধা দূর করার জন্য নির্দেশ দিচ্ছে এবং শীঘ্রই ইউনিট মূল্যের মানদণ্ডের উপর একটি নতুন নিয়ম জারি করার জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করছে।

তবে, ঠিকাদারকে প্রথমে আবহাওয়া এবং নির্মাণস্থলের অবস্থার উপর ভিত্তি করে শিফট বাড়ানোর জন্য প্রচেষ্টা চালাতে হবে এবং বাস্তবতার জন্য উপযুক্ত একটি নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে। প্রকল্পের সময় শেষ হয়ে আসছে, তাই ঠিকাদারকে এখনই অগ্রগতি দ্রুত করতে হবে। একই সাথে, সরবরাহ এবং উপকরণ আগে থেকেই প্রস্তুত রাখতে হবে, যাতে চূড়ান্ত পর্যায়ে ঠেলে না দেওয়া হয়।

উপমন্ত্রী পরামর্শক ইউনিটগুলিকে তাদের ভূমিকা এবং দায়িত্ব পালনের জন্য অনুরোধ করেছেন, যাতে তারা উদ্ভূত সমস্যাগুলি সমাধানে এবং নথি পর্যালোচনায় ঠিকাদারদের তাৎক্ষণিকভাবে সহায়তা করে। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলি সাইট ক্লিয়ারেন্স সংক্রান্ত বিদ্যমান সমস্যাগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সমাধানের জন্য স্থানীয়দের নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করে চলেছে।

"মন্ত্রী নির্দেশ দিয়েছেন যে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর ১২টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের সাথে, রাস্তাটি চালু হওয়ার সাথে সাথে বাকি স্টপ, স্মার্ট ট্রাফিক কন্ট্রোল সেন্টার এবং সার্ভিস রোডের কাজ একই সময়ে সম্পন্ন করতে হবে। অতএব, এখন থেকে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে একটি বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে," উপমন্ত্রী উল্লেখ করেন।

উপমন্ত্রী এবং কর্মরত প্রতিনিধিদলের কাছে রিপোর্ট করার সময়, থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক (প্রকল্প বিনিয়োগকারী - পরিবহন মন্ত্রণালয়) মিঃ হো নগক লোন বলেন: বাই ভোট - হাম এনঘি প্রকল্পে, এখন পর্যন্ত, জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের দুটি ঠিকাদার VINACONEX এবং কর্পোরেশন 319-এর মোট উৎপাদন মূল্য 1,317 বিলিয়ন/4,873 বিলিয়ন (27%) পৌঁছেছে। বোর্ড 2023 সালের জন্য নির্ধারিত পরিকল্পিত মূলধনের 100% এবং 2024 সালের জন্য নির্ধারিত পরিকল্পিত মূলধনের 46% (607 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ) বিতরণ করেছে।

হাম এনঘি - ভুং আং প্রকল্প, এখন পর্যন্ত প্রকল্পের অগ্রগতি ২১.৮১% (আউটপুট ১,৩৭৭.০৪ বিলিয়ন / ৬,৩১৪.৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) এ পৌঁছেছে। প্যাকেজ XL11-এ, যৌথ উদ্যোগ জুয়ান ট্রুং - তু ল্যাপ - ৪৭১ ৮১৫/৩,৫৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (২৩.০৭% এর সমতুল্য) সম্পন্ন করেছে। এই প্যাকেজে, ঠিকাদার টু ল্যাপ এবং ৪৭১ নির্মাণ সম্পন্ন করেছে এবং নির্ধারিত অগ্রগতি অতিক্রম করেছে। জুয়ান ট্রুং একাই মাত্র ১৯% অর্জন করেছে।

জুয়ান ট্রুং - ৩৬৮ কনস্ট্রাকশন যৌথ উদ্যোগের XL12 প্যাকেজটি ৫৬২/২,৭৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (২০.২২%) সম্পন্ন করেছে। ঠিকাদার, ৩৬৮ কনস্ট্রাকশন কোম্পানি, ৪২.৫% অর্জন করেছে, জুয়ান ট্রুং প্রায় ১৭% (নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ২.৬% পিছিয়ে) অর্জন করেছে। ২০২৪ সালে প্রকল্পের বিতরণের হার ১৩৮/১,৪৩৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা প্রায় ৯% এ পৌঁছেছে।

মিঃ লোনের মতে, হা তিন প্রদেশ নির্মাণস্থলের অনুমোদন এবং ঠিকাদারদের খনি নির্মাণের জন্য খনি প্রদানের ক্ষেত্রে ভালো কাজ করেছে। এখানে সমস্যা হল ঠিকাদারদের অবশ্যই একটি যুক্তিসঙ্গত এবং বৈজ্ঞানিক নির্মাণ ব্যবস্থা থাকতে হবে যাতে অগ্রগতি প্রভাবিত না হয়।

উপমন্ত্রীর পরিদর্শন সফর এবং আজকের বৈঠকের পর, ঠিকাদারদের প্রতিনিধিরা নির্মাণের জন্য পর্যাপ্ত যন্ত্রপাতি এবং মানব সম্পদের ব্যবস্থা করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ; এছাড়াও, ইউনিটগুলি রুটে নির্মাণের সংগঠনকে একটি নিয়মতান্ত্রিক এবং বৈজ্ঞানিক পদ্ধতিতে একত্রিত করার জন্য আবার বৈঠক করবে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm