হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ থেকে তাই নিনহ পর্যন্ত ফিনিশ লাইনের দিকে ত্বরান্বিত প্যানোরামা

তাই নিনহের মধ্য দিয়ে বেল্টওয়ে ৩ প্রকল্পের মূল রুটে পাথরের স্তর এবং অ্যাসফল্ট ফুটপাথ নির্মাণের কাজ ঠিকাদারদের দ্বারা ত্বরান্বিত করা হচ্ছে, যা নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তাই নিন প্রদেশের (পূর্বে লং আন প্রদেশ) মধ্য দিয়ে বেল্টওয়ে ৩ প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৬.৮৪ কিলোমিটার, যার মোট বিনিয়োগ ৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি। প্রথম ধাপে, এক্সপ্রেসওয়েটি ৪ লেনের স্কেল, ১০০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা সহ নির্মিত হয়েছে, পাশাপাশি উভয় পাশে দুটি সমান্তরাল রাস্তা রয়েছে যাতে যানবাহন ৬০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলাচল করতে পারে, যা নমনীয় এবং নিরাপদ সংযোগ নিশ্চিত করে।

তাই নিনহের মধ্য দিয়ে বেল্টওয়ে ৩ প্রকল্পে ৯টি নির্মাণ প্যাকেজ রয়েছে, যার মধ্যে এক্সপ্রেসওয়ের ৩টি প্রধান প্যাকেজ রয়েছে। বিশেষ করে, প্যাকেজ XL1 প্রধান সড়ক নির্মাণের জন্য দায়ী; প্যাকেজ XL2 নদী এবং ভায়াডাক্টের উপর সেতু নির্মাণ করে; এবং প্যাকেজ XL3 রুটের চূড়ান্ত ছেদটি বাস্তবায়ন করে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, সমগ্র প্রকল্পের জন্য একটি সমলয় সংযোগ তৈরি করে।

সেপ্টেম্বরের শেষে, লং আন কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (তাই নিন প্রদেশের অধীনে) জানিয়েছে যে রিং রোড ৩ প্রকল্পের তিনটি প্রধান প্যাকেজই নির্ধারিত অগ্রগতি পূরণ করেছে, যার নির্মাণ পরিমাণ চুক্তি মূল্যের ৮২% এর সমান। পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পটি এই বছরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে এবং ২০২৬ সাল থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর করা হবে, যা দক্ষিণে আন্তঃআঞ্চলিক ট্র্যাফিক নেটওয়ার্কের সমাপ্তিতে অবদান রাখবে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুযায়ী অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, নির্মাণ ইউনিটগুলি শত শত শ্রমিক এবং অনেক সরঞ্জাম ও মেশিনকে নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করার জন্য একত্রিত করেছে, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং ফুটপাতের কাজ সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দিয়ে, সময়সূচীর মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে।

রোড রোলার চালকরা ভোর থেকে গভীর সন্ধ্যা পর্যন্ত কাজ করেন, নিশ্চিত করেন যে প্রকল্পটি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ এর মধ্যে হস্তান্তর করা হয়েছে।

সাম্প্রতিক সময়ে, দীর্ঘ বৃষ্টিপাত সত্ত্বেও, ঠিকাদাররা একই সাথে অনেক নির্মাণ দল বজায় রেখেছেন, অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য জরুরি ভিত্তিতে কাজ করছেন। মূল রুটে বাঁধ, রেলিং নির্মাণ এবং ড্রেনেজ সিস্টেম স্থাপনের মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ক্রমাগতভাবে মোতায়েন করা হয়েছে, যা আসন্ন সময়ে পুরো রুটটি ডামার পাকাকরণ এবং সম্পূর্ণ করার জন্য ভিত্তি তৈরি করেছে।

ঘটনাস্থলের রেকর্ড অনুসারে, রাস্তার ধারে কয়েক ডজন ট্র্যাফিক সাইন, মার্কার এবং নিরাপত্তা সরঞ্জাম সংগ্রহ করা হয়েছে, যা রাস্তার পৃষ্ঠের কাজ শেষ হওয়ার পরে ইনস্টল করার জন্য প্রস্তুত।

প্যাকেজ XL2 এর অধীনে ট্যান বু ওভারপাস, ট্যান লং ইন্টারসেকশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি সেতুর ডেক এবং রেলিংয়ের কংক্রিটের কাজ সম্পন্ন করেছে। ঠিকাদার সেতুর ডেকে অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপনের প্রস্তুতি নিচ্ছে, পুরো রুটটি সংযুক্ত করার আগে চূড়ান্ত পর্যায়ের কাজ সম্পন্ন করছে।

টান বু ওভারপাস এবং চো ডেম নদীর উপর সমান্তরাল সেতুর সমাপ্তির কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যা XL2 প্যাকেজের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক।

প্যাকেজ XL3 - বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী সংযোগস্থলটি এখন নির্মাণের ৮০% এরও বেশি কাজ সম্পন্ন করেছে। ছবিতে, রিং রোড ৩ জুড়ে ওভারপাসটি অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে সম্পন্ন করা হয়েছে এবং সংশ্লিষ্ট জিনিসপত্র নির্মাণের জন্য অস্থায়ী যান চলাচলের জন্য ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) এর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে।

রুটের ইউ-টার্ন ওভারপাসের কংক্রিটের ডেক এবং রেলিংয়ের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পটি জাতীয় পর্যায়ের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ট্রাফিক প্রকল্প, যার মোট দৈর্ঘ্য ৭৬ কিলোমিটারেরও বেশি, যা হো চি মিন সিটি, ডং নাই এবং তাই নিনহ সহ বিভিন্ন এলাকার মধ্য দিয়ে যায়।

সম্পূর্ণ হলে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩, দুটি এক্সপ্রেসওয়ে বেন লুক - লং থান এবং হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং-এর সাথে, হো চি মিন সিটি এলাকাকে ঘিরে একটি ট্র্যাফিক অক্ষ তৈরি করবে। এই ব্যবস্থাটি শহরের ভেতর দিয়ে চলাচলকারী যানবাহনের সংখ্যা সীমিত করতে, মানুষ এবং ব্যবসার জন্য ভ্রমণের সময় কমাতে, সরবরাহ খরচ কমাতে এবং একই সাথে আঞ্চলিক সংযোগ জোরদার করতে সাহায্য করবে, যা দক্ষিণাঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলে অর্থনৈতিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে।

সূত্র: https://vtcnews.vn/toan-canh-vanh-dai-3-tp-hcm-doan-qua-tay-ninh-tang-toc-ve-dich-ar985036.html