হো চি মিন সিটি ২০৩০ সালের আগে ৬টি মেট্রো লাইন সম্পন্ন করার জন্য সমস্ত প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করছে

হো চি মিন সিটি একযোগে ৬টি মেট্রো লাইন স্থাপনের জন্য সর্বাধিক সম্পদ সংগ্রহ করছে, নগর ট্র্যাফিক অবকাঠামোতে একটি যুগান্তকারী অগ্রগতি তৈরির জন্য ২০৩০ সালের আগে মূলত সেগুলি সম্পূর্ণ করার চেষ্টা করছে।

২০২৬ সালের জানুয়ারিতে মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থাম লুওং) নির্মাণ শুরু করার জন্য হো চি মিন সিটি প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরের কাজ দ্রুততর করছে। ছবি: আন তু

বেন থান - ক্যান জিও এবং বেন থান - থাম লুং মেট্রো নির্মাণ শুরু করার প্রস্তুতি চলছে৷

বেন থান - ক্যান জিও মেট্রো হল ত্বরণ পর্বের উদ্বোধনী প্রকল্প, যার নির্মাণ কাজ ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। রুটটি প্রায় ৫৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, ডাবল-ট্র্যাক স্ট্যান্ডার্ড, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, সর্বোচ্চ নকশা গতি ৩৫০ কিলোমিটার/ঘন্টা। প্রকল্পটি ভিনস্পিড হাই-স্পিড রেলওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল , যার মোট মূলধন ৮৬,৬৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। মেট্রোটি ২০২৭ সালের তৃতীয় প্রান্তিক পর্যন্ত নির্মিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, ২০২৭ সালের চতুর্থ প্রান্তিক থেকে পরীক্ষামূলকভাবে চালানো হবে এবং ২০২৮ সালের প্রথম প্রান্তিকে বাণিজ্যিকভাবে পরিচালিত হবে। রুটটিতে ৮টি বগির ট্রেন ব্যবহার করা হবে, যার ধারণক্ষমতা ৬০০ জন যাত্রী; প্রতি ঘন্টায় ৩ জোড়া ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি, প্রতিদিন প্রায় ৪৪,০০০ যাত্রীকে পরিষেবা প্রদান করে, যা প্রতি বছর ১৫.৯ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রীর সমতুল্য।

মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থাম লুওং) ১৫ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের আগে সমন্বয়ের জন্য অনুমোদিত হবে এবং ১৫ জানুয়ারী, ২০২৬ তারিখে সম্পূর্ণ লাইনের নির্মাণ কাজ শুরু হবে এবং ২০৩০ সালের ডিসেম্বর থেকে এটি কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সমন্বয়ের পর প্রকল্পের দৈর্ঘ্য ১১,২৬৯ কিলোমিটার, যার মধ্যে ৯,২৫৫ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ, বাকি অংশ উঁচু এবং ডিপো অ্যাক্সেস রোড। লাইনটিতে ১০টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন (বেন থান স্টেশন সহ), একটি উঁচু স্টেশন এবং একটি ডিপো রয়েছে। অতিরিক্ত স্কেল, প্রযুক্তিগত আপডেট এবং মূল্যের ওঠানামার কারণে মোট বিনিয়োগ ৫২,০৪৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থু থিয়েম) হাম এনঘি এবং মাই চি থো অ্যাভিনিউ বরাবর প্রায় ৬ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ থাকবে।

এছাড়াও, থু থিয়েম - লং থান রুটটি একটি নগর রেলওয়েতে রূপান্তরিত হবে, প্রায় ৪২ কিলোমিটার দীর্ঘ, ডাবল ট্র্যাক, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, ১২০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিবেগ সহ। এই রুটে ২০টি স্টেশন (১৬টি উঁচু স্টেশন, ৪টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন) রয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩.২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। সম্পন্ন হলে, তান সন নাট বিমানবন্দর থেকে যাত্রীরা মেট্রো লাইন ২ ধরে বেন থান - থু থিয়েমে যেতে পারবেন এবং তারপর থু থিয়েম - লং থান রুট ধরে লং থান বিমানবন্দরে যেতে পারবেন।

মেট্রো লাইন ৬ (তান সন নাট - ফু হু) ৫৩.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নতুন কৌশলগত লাইন হিসেবে বিবেচিত হবে, যার মোট বিনিয়োগ ৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি। এই লাইনটি তান সন নাট বিমানবন্দরের তিনটি টার্মিনাল T1, T2 এবং T3 কে সরাসরি সংযুক্ত করে এবং বা কুইও স্টেশনে মেট্রো লাইন ২ এবং ফু হু স্টেশনে থু থিয়েম - লং থান লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। এটি দুটি প্রধান বিমানবন্দরের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন করিডোর হবে, যা হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় এলাকার উপর চাপ কমাবে।

বিন ডুওং প্রদেশকে সংযুক্তকারী দুটি মেট্রো লাইনও বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। মেট্রো লাইন ১ (বিন ডুওং নিউ সিটি - সুওই তিয়েন) ২৯.০১ কিলোমিটার দীর্ঘ, সম্পূর্ণ উঁচু, লং বিন ডিপো এবং মেট্রো লাইন বেন থান - সুওই তিয়েন ভাগ করে নেয়। প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন ৪৬,৭২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। মেট্রো লাইন ২ (থু ডাউ মোট - হো চি মিন সিটি) ২১.৮৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, উঁচু, মোট মূলধন প্রায় ৫৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

মেট্রো লাইন ১ এবং ২ থেকে জমি পরিষ্কারের শিক্ষা

হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনের ডিরেক্টর ট্রান কোয়াং ল্যামের মতে, উপরে উল্লিখিত ছয়টি মেট্রো লাইনের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২৩২ কিলোমিটার, যার মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রায় ১৯.৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। যার মধ্যে কেন্দ্রীয় সরকারের মূলধন এবং হো চি মিন সিটির বাজেট চাহিদার মাত্র ৬৬% পূরণ করে।

অতএব, শহরটিকে শীঘ্রই আরও সম্পদ সংগ্রহের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে TOD মডেল (গণপরিবহনের সাথে সম্পর্কিত নগর উন্নয়ন), পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (PPP), বিশেষ করে BT (বিল্ড-ট্রান্সফার) পদ্ধতি অনুসারে ভূমি তহবিল ব্যবহার করা।

মূলধনের সমস্যা ছাড়াও, সাইট ক্লিয়ারেন্স এখনও সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ। প্রকৃতপক্ষে, সাইট ক্লিয়ারেন্সে বিলম্বের কারণে মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) এবং ২ (বেন থান - থাম লুওং) এর অগ্রগতি আংশিকভাবে বিলম্বিত হয়েছে। মেট্রো লাইন ১ একবার ঠিকাদার কর্তৃক ধীর গতির সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য আন্তর্জাতিকভাবে মামলা করেছিল, যেখানে মেট্রো লাইন ২ লাইনের ১১ কিলোমিটারেরও বেশি সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করতে ৫ বছর সময় নিয়েছিল।

হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট অফ ইকোনমিক্স অ্যান্ড ম্যানেজমেন্টের পরিচালক ডঃ ট্রান কোয়াং থাং বলেছেন যে নতুন মেট্রো প্রকল্পগুলি "দ্রুত চালানোর" জন্য, হো চি মিন সিটিকে তার পদ্ধতি পরিবর্তন করতে হবে: ১-২ বছর আগে থেকে সাইটটি প্রস্তুত করতে হবে, কেবল তখনই নির্মাণ শুরু করতে হবে যখন সাইটটি ৯০-১০০% প্রস্তুত থাকবে; নমনীয় ক্ষতিপূরণ প্রদান করতে হবে, অভিযোগ সীমিত করার জন্য বাজার মূল্যের কাছাকাছি; প্রক্রিয়াটি সংক্ষিপ্ত করতে হবে, প্রতিটি পদক্ষেপের জন্য স্পষ্টভাবে সময়সীমা নির্দিষ্ট করতে হবে এবং স্বচ্ছতা বৃদ্ধির জন্য প্রতিটি পরিবারের অগ্রগতি প্রকাশ্যে ঘোষণা করতে হবে।

এইচসিএম সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের সাথে সাম্প্রতিক এক বৈঠকে বক্তব্য রাখতে গিয়ে, এইচসিএম সিটি পার্টির সেক্রেটারি ট্রান লু কোয়াং প্রতিটি প্রকল্পের জন্য পুনর্বাসন ব্যবস্থাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেন। যতক্ষণ পর্যন্ত মানুষকে স্থানান্তরিত করতে হবে, পুনর্বাসন এলাকাটি সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত, শহরটি আবাসন ভাড়া সমর্থন করবে।

হো চি মিন সিটি সুবিধাজনক স্থানে পূর্বে নির্মিত বাড়িগুলির জন্য আরও তহবিল প্রস্তুত করবে যাতে লাভজনক মূল্যের বিশেষ ক্ষেত্রে সহায়তা করা যায়, যাতে মানুষের থাকার জায়গা এবং দীর্ঘমেয়াদী জীবিকা নিশ্চিত করা যায়। হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সেক্রেটারি নগর রেল প্রকল্পের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত মানুষের জন্য স্বচ্ছতা, নির্ভুলতা এবং সুবিধা নিশ্চিত করে সমগ্র পুনর্বাসন প্রক্রিয়াটি ডিজিটালাইজ করারও অনুরোধ করেছেন।

মিন কোয়ান

সূত্র: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-tap-trung-toan-luc-hoan-thanh-6-tuyen-metro-truoc-nam-2030-1611530.ldo