ব্যাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে বিওটি প্রকল্পের কঠিন যাত্রা।

চুক্তি সংশোধন করে রাষ্ট্রীয় তহবিলে প্রায় ৪,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং যোগ করা সম্ভবত ব্যাক জিয়াং - ল্যাং সন বিওটি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পকে আর্থিক ব্যর্থতার ঝুঁকি থেকে বাঁচানোর সর্বোত্তম সমাধান।

সুবিধাগুলি সুষম, ঝুঁকিগুলি ভাগ করা হয়।

কিছু বিওটি পরিবহন প্রকল্পের অসুবিধা এবং বাধা মোকাবেলার সমাধান পরিকল্পনা সম্পূর্ণ করার অনুরোধ পাওয়ার ঠিক এক মাস পর, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি ব্যাক জিয়াং - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়ে বিওটি প্রকল্পের বাস্তবায়ন অবস্থা এবং অসুবিধা সম্পর্কে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে রিপোর্ট নং 402/BC-UBND পাঠিয়েছে। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া (বিনিয়োগকারীর তিনটি পরিবর্তন) এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহ প্রক্রিয়া উভয় বিবেচনা করে এটি সবচেয়ে "সমস্যাপূর্ণ" ভাগ্যের বিওটি প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি।

রিপোর্ট নং 402/BC-UBND-তে, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ লুওং এনগোক কুইন বলেছেন যে 24 পৃষ্ঠার বিস্তারিত প্রতিবেদনের বিষয়বস্তু 2024 সালের আগস্টের প্রথম দিকে অনুষ্ঠিত উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থা, বিনিয়োগকারী, প্রকল্প উদ্যোগ এবং ক্রেডিট ফাইন্যান্সিং ইউনিট ( VietinBank ) এর মধ্যে একটি বৈঠকের ফলাফল।

প্রতিবেদনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিষয় হল ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটির প্রস্তাব, যাতে চুক্তি সংশোধন করা হয় এবং প্রকল্পের অসুবিধা ও বাধা দূর করার জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট তহবিলের পরিপূরক যোগ করা হয়।

বিশেষ করে, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে প্রকল্পের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট সহায়তা প্রদানের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করার কথা বিবেচনা করার অনুরোধ করেছে, যা প্রকল্প উদ্যোগের অনুরোধ অনুসারে প্রায় ৪,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পরিমাণ, যাতে টোল সংগ্রহের সময়কালে নগদ প্রবাহ ঘাটতি পূরণ করা যায় এবং আর্থিক পরিকল্পনা নিশ্চিত করা যায় (সেই সময়ে, প্রকল্পের পরিশোধের সময়কাল হবে প্রায় ২৮ বছর ৭ মাস)।

ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সরকার, প্রধানমন্ত্রী এবং কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলিকে ঋণ পুনর্গঠন বাস্তবায়ন এবং প্রকল্পের জন্য একই ঋণ শ্রেণীবিভাগ বজায় রাখার জন্য প্রক্রিয়া এবং নীতি জারি করার জন্য প্রতিবেদন করার জন্য অনুরোধ করেছে।

এর আগে, ২০২৪ সালের মার্চ মাসের শেষে, প্রকল্পটিকে "উদ্ধার" করার প্রচেষ্টায়, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রস্তাব নং ২৩/TTr-UBND জমা দেয় যাতে সরকার প্রধানকে কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রায় ৫,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (প্রকল্পের নিরীক্ষিত এবং চূড়ান্ত মূল্যের ৫০% এর বেশি নয়) সহায়তা প্রদানের নীতি বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য অনুরোধ করা হয়, যাতে টোল আদায়ের সময় নগদ প্রবাহ ঘাটতি পূরণ করা যায় এবং প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনা এবং স্থিতিশীল পরিচালনা ও শোষণ নিশ্চিত করা যায়।

জানা গেছে, রাজ্যের সহায়তা ১ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং কমানোর জন্য, "তিনটি পক্ষ" - ল্যাং সন প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (সক্ষম রাষ্ট্রীয় সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করে); বিনিয়োগকারী, প্রকল্প উদ্যোগ; এবং ভিয়েতিনব্যাঙ্ক (পৃষ্ঠপোষক) - - এর অংশগ্রহণে একটি সভায়, প্রকল্পের অসুবিধা এবং বাধা মোকাবেলায় প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশিকা নীতি মেনে চলতে সম্মত হয়েছে: "স্বার্থ সমন্বয় এবং ঝুঁকি ভাগাভাগি"।

সর্বোত্তম সমাধানটি খুঁজুন।

চুক্তি সংশোধন এবং ব্যাক জিয়াং - ল্যাং সন বিওটি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পকে সমর্থন করার জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট তহবিলের পরিপূরক ছাড়াও, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং বিনিয়োগকারী/আর্থিক পৃষ্ঠপোষক অসুবিধা এবং বাধা সমাধানের জন্য আরও দুটি বিকল্প বিবেচনা করছে: চুক্তি বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখা এবং চুক্তি বাতিল করা।

চুক্তিভিত্তিক বাস্তবায়ন বিকল্প সম্পর্কে, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি জানিয়েছে যে এটিই সেই বিকল্প যা তারা প্রায় পাঁচ বছর ধরে প্রয়োগ করে আসছে। এই বিকল্পটি চালিয়ে গেলে প্রকল্পের জন্য অতিরিক্ত রাষ্ট্রীয় বাজেট সহায়তার প্রয়োজনীয়তা দূর হবে, তবে এটি বেশ কয়েকটি সীমাবদ্ধতা উপস্থাপন করে যা মোকাবেলা করা কঠিন।

ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, রুটে প্রকৃত যানবাহনের পরিমাণ এবং পরবর্তী বছরগুলির জন্য প্রক্ষেপিত বৃদ্ধির হারের উপর ভিত্তি করে, বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প উদ্যোগের আর্থিক পরিকল্পনার গণনা দেখায় যে প্রকল্পের পরিশোধের সময়কাল প্রায় 44 বছর এবং 11 মাস, যেখানে প্রাথমিক পরিশোধের সময়কাল ছিল 18 বছর এবং 3 মাস।

এটি কেবল বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প কোম্পানিগুলির জন্যই নয়, ঋণ পরিচালনা এবং প্রকল্পের ঋণ পুনর্গঠনের প্রক্রিয়ায় ঋণ সরবরাহকারী ব্যাংকগুলির জন্যও অসুবিধা তৈরি করে।

অধিকন্তু, যেহেতু প্রকল্পটিতে রাজ্য বাজেট তহবিল জড়িত নয় এবং রাজস্ব ভাগাভাগির ব্যবস্থার অভাব রয়েছে, তাই চুক্তিতে নির্ধারিত টোল আদায়ের সময়কাল বাড়ানো, রাজ্যের কোনও সহায়তা বা রাজস্ব ভাগাভাগি ছাড়াই, প্রকল্পের অসুবিধা এবং বাধাগুলি কার্যকরভাবে সমাধান করবে না।

চুক্তি বাতিলের সমাধান সম্পর্কে, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি জানিয়েছে যে প্রকল্পের জন্য উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থাকে বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প উদ্যোগের ব্যয় মেটাতে প্রায় ১১,২৬৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করতে হবে, যা তাৎক্ষণিকভাবে প্রকল্পের অসুবিধা এবং বাধাগুলি সমাধান করবে। এটি রাজ্যের বাজেটের উপর যথেষ্ট চাপ সৃষ্টি করবে, অলাভজনক বিনিয়োগের কারণে বিনিয়োগকারীরাও ক্ষতির সম্মুখীন হবেন এবং ঋণ প্রদানকারী ব্যাংকগুলি এখন পর্যন্ত প্রকল্পের পরিচালনা পর্যায়ের অপরিশোধিত সুদ সংগ্রহ করতে সক্ষম হবে না, যার ফলে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলির মূলধন ক্ষতি হবে।

অতএব, প্রস্তাবিত তিনটি বিকল্পের মধ্যে, কেবলমাত্র চুক্তি সংশোধন এবং কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট সহায়তার সাথে সম্পূরককরণ প্রকল্পের অসুবিধা এবং বাধাগুলি সমাধান করতে পারে; একই সাথে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখা নিশ্চিত করতে পারে।

সূত্র: https://baodautu.vn/truan-chuyen-du-an-bot-cao-toc-bac-giang---lang-son-d222855.html