নিষিদ্ধ রাস্তায় সাইকেল চালানোর সমস্যা কবে সমাধান হবে?

নিষিদ্ধ রাস্তায় সাইকেল চালিয়ে আইন অমান্য করার ঘটনাকে এমন একটি কাজ হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে যা সম্ভাব্যভাবে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার গুরুতর ঝুঁকি তৈরি করে। কঠোর আইন আবারও চ্যালেঞ্জের মুখে পড়েছে!

Vấn nạn đi xe đạp vào đường cấm bao giờ được giải quyết?

নিষিদ্ধ রাস্তায় সাইকেল আরোহীদের প্রবেশের পরিস্থিতি সম্ভাব্য বিপজ্জনক। চিত্রণমূলক ছবি। (সূত্র: vtcnews.vn)

২২শে অক্টোবর রেকর্ড করা একটি গাড়ির ড্যাশক্যামে দেখা যাচ্ছে যে হ্যানয়ের ভো নগুয়েন গিয়াপ স্ট্রিটে কয়েক ডজন সাইকেল আরোহী ভেসে বেড়াচ্ছে, এমন একটি লেনে গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করছে যেখানে গাড়িগুলি ৯০ কিমি/ঘন্টা বেগে চলাচল করতে পারে। খুবই বিপজ্জনক!!!

মনে রাখবেন, গত বছরের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, ভো নগুয়েন গিয়াপ স্ট্রিটে গাড়ির লেনে প্রবেশকারী বেশ কয়েকজন সাইকেল আরোহীর মধ্যে সংঘর্ষ হয়েছিল, এবং চালক যখন তাদের মনে করিয়ে দিয়েছিলেন, তখন সাইকেল আরোহীরা তৎক্ষণাৎ গাড়ির চারপাশে জড়ো হয়ে ড্রাইভারকে হুমকি ও অপমান করেছিল, যার ফলে পুরো রাস্তাটি যানজটে পরিণত হয়েছিল।

উপরের আচরণটি সত্যিই ভীতিকর এবং এর নিন্দা করা উচিত।

গত কয়েক বছর ধরে, দেশব্যাপী সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার দৃঢ় সংকল্প এবং দৃঢ়তার সাথে, এক্সপ্রেসওয়ের অবকাঠামো তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণ এবং সংযুক্ত হয়েছে, মান উন্নত হয়েছে (রাস্তার পৃষ্ঠের সমতলতা, লেনের সংখ্যা, ক্রস-সেকশন, ট্র্যাফিক সাইন ইত্যাদি)। একই সাথে যানবাহনের প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা সক্রিয়ভাবে পরীক্ষা এবং ভালভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে, যার ফলে রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে শীঘ্রই কিছু রুটে সর্বোচ্চ গতিসীমা বৃদ্ধির বিষয়ে অধ্যয়ন করতে হবে। এবং অবশ্যই, যখন রাস্তা পরিষ্কার, প্রশস্ত এবং যানবাহনগুলি কঠোরভাবে ট্র্যাফিক সুরক্ষা আইন মেনে চলে, তখন অংশগ্রহণের অনুমতি না থাকা যানবাহনগুলি গাড়ির জন্য সংরক্ষিত লেনে অবাধে চলাচল করতে পারে এমন কোনও কারণ নেই।

ট্র্যাফিক পরিসংখ্যান দেখায় যে মহাসড়কে অনেক মর্মান্তিক দুর্ঘটনা ঘটেছে, যার ফলে রাস্তা ব্যবহারকারীরা, তাদের পরিবার, কর্তৃপক্ষ এবং সমগ্র সমাজের ক্ষতি হয়েছে। নিষেধাজ্ঞার চিহ্ন উপেক্ষা করুন, রাস্তা পরিষ্কার এবং নির্জন হওয়ার সাথে সাথেই, লঙ্ঘনগুলি এখনও ঘটে।

যদিও কর্তৃপক্ষ নিয়মিতভাবে পাহারা এবং পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার জন্য লোক নিয়োগ করে, তবুও অনেক লোক অজ্ঞান থাকে এবং রাত ও ভোরের সুযোগ নিয়ে ইচ্ছাকৃতভাবে আইন লঙ্ঘন করে, নিজেদের এবং সম্প্রদায় উভয়কেই বিপদে ফেলে।

২০০৮ সালের সড়ক পরিবহন আইনের ২৬ নম্বর ধারার ৪ নম্বর ধারায় বলা হয়েছে: পথচারী, প্রাথমিক যানবাহন, মোটরবাইক, মোটরসাইকেল এবং ট্রাক্টর; ৭০ কিলোমিটার/ঘন্টার কম গতির বিশেষায়িত মোটরবাইক মহাসড়কে প্রবেশের অনুমতি নেই, তবে মহাসড়কের ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত মানুষ, যানবাহন এবং সরঞ্জাম ছাড়া।

সাইকেল চালক, মোটরবাইক চালক (ইলেকট্রিক সাইকেল সহ), এবং হাইওয়েতে প্রবেশকারী অন্যান্য অ-মোটরচালিত যানবাহন চালকদের ডিক্রি ১০০/২০১৯/এনডি-সিপির ধারা ১, অধ্যায় ২, ধারা ৪, ধারা ৮, ধারা ১, ধারা ২ অনুসারে ৪০০,০০০ থেকে ৬০০,০০০ ভিয়েতনামী ডং পর্যন্ত প্রশাসনিক জরিমানা করা হতে পারে, যা ডিক্রি ১২৩/২০২১/এনডি-সিপির ধারা ৬, ধারা ২ দ্বারা পরিপূরক। এটি কি ব্যক্তিগত শখের জন্য খুব সস্তা?

এই লঙ্ঘন মোকাবেলা করা কর্তৃপক্ষের জন্য একটি কঠিন সমস্যা কারণ সাইকেলগুলি ঘুরে ঘুরে পালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত। লঙ্ঘনকারীদের পরিচয় যাচাই করাও খুব কঠিন কারণ তাদের লাইসেন্স প্লেট নেই।

এটা দেখা যাচ্ছে যে প্রচারণা এবং জরিমানা এই লোকেদের উপর কোনও প্রভাব ফেলছে না। পরিবর্তে, আরও কঠোর শাস্তির প্রয়োজন, যেমন যানবাহন বাজেয়াপ্ত করা, কর্তৃপক্ষকে অবহিত করা, এমনকি ফৌজদারি মামলা...

নিষিদ্ধ এলাকায় ইচ্ছাকৃতভাবে সাইকেল চালানো এবং কর্তৃপক্ষ কর্তৃক গাড়িটি সাময়িকভাবে আটক করা হলে জরিমানা "নির্দোষভাবে হেসে" মেনে নেওয়ার ঘটনাটি ট্র্যাফিক জব্দ করার সময় সংস্কৃতির গুরুতর অভাব, অন্যদের এবং নিজের জীবনকে উপেক্ষা করার প্রমাণ দেয়। যদি পুনরাবৃত্তি হয়, তবে এটি বিশেষভাবে গুরুতর বলা যেতে পারে।

সড়ক পরিবহনের ক্ষেত্রে ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা লঙ্ঘনের জন্য প্রশাসনিক শাস্তি নিয়ন্ত্রণকারী ডিক্রির তৃতীয় খসড়ায়; পয়েন্ট কর্তন এবং ড্রাইভিং লাইসেন্স পয়েন্ট পুনরুদ্ধার, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় সম্প্রতি প্রস্তাব করেছে যে, যেসব মোটরসাইকেল চালক উভয় হাত ছেড়ে দেন, গাড়ি চালানোর জন্য পা ব্যবহার করেন, গাড়ি চালানোর জন্য একপাশে বসে থাকেন... তাদের যানবাহন বাজেয়াপ্ত করা হবে।

সাইকেলের কী হবে?

এই "সমস্যা" কখন সমাধান হবে?

সাইকেল চালানোর সময়, নিজেকে "দুর্বল" দলে ভাববেন না এবং তারপর আপনার বন্ধুদের আইন লঙ্ঘনের জন্য অবাধে টেনে আনুন এবং "দানব" এবং রাস্তার অপরাধী হয়ে উঠুন।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস