মার্চ মাসের শেষের দিকে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের নির্মাণস্থলে, শ্রমিক, প্রকৌশলী এবং যন্ত্রপাতি বিভিন্ন চুক্তি প্যাকেজ তৈরিতে ব্যস্ত ছিল।

পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে ঠিকাদাররা সেতুর কাঠামোগত উপাদান যেমন বোরড পাইল এবং পিয়ার ফাউন্ডেশনের নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সর্বাধিক জনবল এবং যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করছে। এদিকে, বাঁধের বালি (বালি ভরাট) সরবরাহে অসুবিধার কারণে রাস্তার অংশটি এখনও বাস্তবায়িত হয়নি বা ধীর গতিতে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের নির্মাণ স্থান, কু চি জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশ। ছবি: TK

হো চি মিন সিটি ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ফর ট্রান্সপোর্টেশন ওয়ার্কস (ট্রান্সপোর্টেশন বোর্ড) এর পরিচালক মিঃ লুওং মিন ফুক বলেছেন যে পুরো হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য ৯.৩ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি প্রয়োজন। ২০২৪ সালে, প্রকল্পের জন্য প্রায় ৭ মিলিয়ন ঘনমিটার বালির প্রয়োজন হবে, যার মধ্যে হো চি মিন সিটির জন্য প্রায় ৪.৭ মিলিয়ন ঘনমিটার বালির প্রয়োজন হবে, মূলত দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং চতুর্থ প্রান্তিকে।

মিঃ ফুক-এর মতে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য বালির উৎস খুঁজে বের করার জন্য মেকং ডেল্টা অঞ্চলের প্রদেশগুলির সাথে কাজ করার জন্য সক্রিয়ভাবে একটি টাস্ক ফোর্স গঠন করেছে। আজ পর্যন্ত, তিনটি এলাকা - ভিন লং, বেন ট্রে এবং তিয়েন গিয়াং - জানিয়েছে যে তাদের এলাকার ৬০টি খনি মান পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির জন্য বালি সরবরাহের জন্য প্রস্তুত একটি নির্দিষ্ট তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

বিশেষ করে, তিয়েন গিয়াং প্রদেশের বালি খনিগুলি প্রায় ২ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি সরবরাহ করতে পারে, যেখানে বা লাই নদীতে ( বেন ত্রে প্রদেশ ) উত্তোলনের জন্য উপলব্ধ বালির পরিমাণ ১০ মিলিয়ন ঘনমিটারের বেশি। প্রদেশগুলির হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য এই বালি ব্যবহারের পরিকল্পনাও রয়েছে।

তবে, এখন সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল প্রক্রিয়া চূড়ান্ত করা, প্রতিটি খনির জন্য বিশদ বিবরণ নির্দিষ্ট করা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ঠিকাদারদের কাছে বালি পৌঁছে দেওয়ার জন্য একটি বিস্তারিত সময়সূচী তৈরি করা।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পটি নির্মাণের জন্য শ্রমিকরা প্রচণ্ড রোদের মধ্যেও সাহস করছেন। ছবি: টিকে

পরিবহন বিভাগের প্রধান স্বীকার করেছেন যে সমতলকরণের জন্য বালি সংগ্রহের ক্ষেত্রে অসুবিধাগুলি নির্মাণ সামগ্রী এবং প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছে।

দ্বিতীয় প্রান্তিকে সম্ভাব্য প্রচুর পরিমাণে বালি সরবরাহের অপেক্ষায় থাকাকালীন, বিনিয়োগকারীরা ঠিকাদারদের সাথে কাজ করছেন যাতে বালির প্রয়োজন হয় না এমন জিনিসপত্র, যেমন ড্রিলিং, পাইলিং এবং সেতু কাঠামো নির্মাণ, দ্রুত সম্পন্ন করা যায়।

"সমান্তরাল রাস্তার অংশগুলির বিষয়ে, আমরা ঠিকাদারের সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ চালিয়ে যাব যাতে সমস্যাগুলি সমাধান করা যায়, অস্থায়ী সমাধান বের করা যায় এবং পর্যায়ক্রমে নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করা যায়," মিঃ ফুক জানান।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য ছয়টি প্রদেশকে বালি ভাগাভাগি করতে চায়।

এই বিষয়ে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, বুই জুয়ান কুওং, সম্প্রতি সরকারি নেতৃত্বের কাছে একটি নথি জমা দিয়েছেন যাতে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পে সমতলকরণের উদ্দেশ্যে বালি সংক্রান্ত অসুবিধাগুলি দূর করার অনুরোধ করা হয়েছে।

তদনুসারে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির নেতারা প্রস্তাব করেন যে উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা পরিবহন মন্ত্রণালয়, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে একটি কার্যনির্বাহী অধিবেশনের সভাপতিত্ব করবেন যাতে প্রকল্পটি পরিবেশন করার জন্য রাস্তার বাঁধের জন্য বালি সরবরাহের সমন্বয় সাধন করা যায়।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের নির্মাণ স্থান, থু ডাক সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশ। ছবি: এটি।

হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি ভিন লং, তিয়েন গিয়াং, বেন ট্রে, ত্রা ভিন, ডং থাপ এবং আন গিয়াং সহ ছয়টি প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলিকে অনুরোধ করেছে যে তারা রিং রোড ৩ প্রকল্পের সরবরাহের জন্য প্রাদেশিক বালি খনি থেকে তাদের বালির মজুদের একটি অংশ রাস্তা বাঁধ নির্মাণের জন্য বরাদ্দ করার নীতিতে একমত হন।

একই সাথে, প্রদেশগুলি খনির লাইসেন্স নবায়ন এবং প্রদানের প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করার পাশাপাশি খনির অধিকার নিলামের প্রক্রিয়াগুলিকেও সমর্থন করছে, যাতে ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে প্রকল্পটি দ্রুত সরবরাহ করা যায়।

অন্যান্য এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের (উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে, ইত্যাদি) জন্য স্থানীয়রা যে বালি সরবরাহের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, তার বিষয়ে হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য উপাদানের একটি অংশ বরাদ্দ সমর্থন এবং পর্যালোচনা করার জন্য অনুরোধ করছে। জরুরি অগ্রগতি এবং উচ্চ চাহিদা সম্পন্ন প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। প্রতিটি পর্যায়ে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির সমন্বিত বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য এটি করা হয়েছে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের সামগ্রিক দৃশ্য। ছবি: নগুয়েন হিউ

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩, যা ২০২৩ সালের জুন মাসে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, ৭৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং হো চি মিন সিটি, বিন ডুয়ং, ডং নাই এবং লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে চলে। প্রথম পর্যায়ে, প্রকল্পটি ৪ লেনের এক্সপ্রেসওয়ে এবং সমান্তরাল রাস্তার স্কেল দিয়ে তৈরি করা হচ্ছে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭৫,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

প্রকল্পটি আটটি উপ-প্রকল্পে বিভক্ত, প্রতিটি এলাকা দুটি করে প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে, যার মধ্যে রয়েছে জমি ছাড়পত্র এবং নির্মাণ।

এই বছরের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে রিং রোড ৩ প্রকল্পের অগ্রগতি ১১% এরও বেশি, বিন ডুয়ং প্রদেশের মধ্য দিয়ে ১৮% এবং লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে ২৫% এ পৌঁছেছে। তবে, দং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে প্রকল্পটি মাত্র ২% সম্পন্ন হয়েছে।

পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পটি মূলত সম্পন্ন হবে, ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে এবং ২০২৬ সালে পুরো রুটটি চালু হবে।

তিনটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করে । পরিবহন উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান বলেছেন যে জাতীয় পরিষদের ৫৭ নম্বর রেজোলিউশনে বর্ণিত তিনটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়ার কারণে রিং রোড ৩ প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত হয়েছে।