ভিআইএমসি'র কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি এবং সমুদ্রের কাছে পৌঁছানোর আকাঙ্ক্ষা

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সারসংক্ষেপ সম্মেলনে, ভিয়েতনাম ন্যাশনাল শিপিং লাইনস (VIMC) আগামী সময়ে ভিয়েতনামী সামুদ্রিক শিল্পকে উন্মুক্ত সমুদ্রে নিয়ে আসার জন্য যুগান্তকারী কৌশল এবং সমাধানের প্রস্তাব করেছে। সামুদ্রিক পরিবহন শিল্পের দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, VIMC কেবল সমুদ্রবন্দর অবকাঠামো উন্নত করার উপরই মনোনিবেশ করে না বরং নৌবহরের উন্নয়ন এবং আন্তর্জাতিক সহযোগিতাকেও উৎসাহিত করে। এই প্রচেষ্টাগুলি কেবল বর্তমান বাধাগুলি দূর করতে সহায়তা করে না বরং ভবিষ্যতে ভিয়েতনামী সামুদ্রিক শিল্পের টেকসই উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপন করে।

বড় জাহাজের জন্য বড় চ্যানেলের প্রয়োজন: ড্রেজিং একটি বাধা জাহাজের আকার এবং পণ্যসম্ভারের পরিমাণ ক্রমাগত বৃদ্ধি ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অবকাঠামো ব্যবস্থার উপর বিরাট চাপ সৃষ্টি করেছে। বর্তমানে, ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দর দিয়ে পণ্যসম্ভারের পরিমাণ ৩০ মিলিয়ন টিইইউতে পৌঁছেছে, যা ১০ বছর আগের পূর্বাভাসের চেয়ে অনেক বেশি। এদিকে, এই অঞ্চলের বৃহত্তম ট্রানজিট বন্দর সিঙ্গাপুর প্রায় ৩৭ মিলিয়ন টিইইউ পরিচালনা করছে। বর্তমান প্রবৃদ্ধির হারের সাথে, ভিআইএমসি নেতারা বিশ্বাস করেন যে ভিয়েতনাম অদূর ভবিষ্যতে সিঙ্গাপুরকে ছাড়িয়ে যেতে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম। তবে, এখন সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল চ্যানেল ড্রেজিং। ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের তথ্য অনুসারে, বড় জাহাজের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ড্রেজিং প্রকল্পগুলি দ্রুত বাস্তবায়ন করা দরকার। তবে, এই কার্যকলাপের জন্য বাজেট এখনও সীমিত এবং যথাযথ মনোযোগ দেওয়া হয়নি। একই সময়ে, বন্দরগুলিকে "ওপেন পোর্ট" মডেল প্রয়োগ করতে হবে, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের সময় কমাতে, বন্দরগুলির মধ্যে পণ্য পরিবহনে সহায়তা করতে এবং প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়াতে কাস্টমস সিস্টেমগুলিকে একীভূত করতে হবে।

২০২৪ সালে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাজের সারসংক্ষেপ নিয়ে সম্মেলন

এই বাধাগুলো মোকাবেলা করার জন্য, VIMC তার বৃহত্তম সম্পদ কৌশলগত গভীর জল বন্দর প্রকল্পগুলিতে কেন্দ্রীভূত করেছে। এর একটি আদর্শ উদাহরণ হল ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর প্রকল্প, যা ভিয়েতনামের সামুদ্রিক শিল্পের একটি নতুন প্রতীক হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর কৌশলগত অবস্থানের কারণে, ক্যান জিও বন্দর কেবল পরিবহন প্রক্রিয়াকে সংক্ষিপ্ত করে না এবং দেশীয় পণ্যের জন্য সরবরাহ খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে না, বরং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে ভিয়েতনামের আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণের জন্য দুর্দান্ত সুযোগও উন্মুক্ত করে। VIMC-এর জেনারেল ডিরেক্টর নগুয়েন কান তিন শেয়ার করেছেন: "আমরা প্রধানমন্ত্রীর এই প্রকল্পটি অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছি এবং হো চি মিন সিটিকে বিনিয়োগকারী নির্বাচনের প্রক্রিয়াগুলি শীঘ্রই সম্পন্ন করার জন্য অনুরোধ করছি। এটি ভিয়েতনামের সামুদ্রিক শিল্পকে উন্নত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হবে, যা বিশ্বের প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সমানভাবে প্রতিযোগিতা করবে।" চালু হলে, ক্যান জিও বন্দর, কাই মেপ-থি ভাই বন্দর ক্লাস্টারের সাথে, একটি বন্দর জটিল হয়ে উঠবে যা ভিয়েতনামের সামুদ্রিক শিল্পের প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে সাহায্য করবে, অভ্যন্তরীণ এশিয়ার বর্তমান এবং ভবিষ্যতের অঞ্চলের সামুদ্রিক মানচিত্র পুনর্নির্মাণ করবে। শুধু তাই নয়, এই বন্দর ক্লাস্টারটি ভিয়েতনামী পণ্যগুলিকে সিঙ্গাপুরের মধ্য দিয়ে ট্রানজিটের উপর নির্ভরতা কমাতে সাহায্য করে, ভিয়েতনাম থেকে সরাসরি আন্তর্জাতিক শিপিং রুট তৈরি করে এবং আন্তর্জাতিক বাজারে দেশীয় পণ্যের প্রতিযোগিতামূলকতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। নৌবহর উন্নয়ন কৌশল এবং আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সমুদ্রবন্দর অবকাঠামো উন্নীত করার পাশাপাশি, VIMC বিশ্বের বৃহত্তম শিপিং লাইনগুলির সাথে একটি সহযোগিতা কৌশলের মাধ্যমে জাতীয় নৌবহরকে দ্রুত বিকাশের লক্ষ্য রাখে। এইভাবে, VIMC কেবল তার অংশীদারদের বিদ্যমান গ্রাহক বেস এবং বাজারের সুবিধা গ্রহণ করে না বরং দ্রুত তার পরিবহন নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করে এবং তার প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করে। আন্তর্জাতিক সহযোগিতা কেবল ভিয়েতনামকে উন্নত পরিবহন প্রযুক্তি অ্যাক্সেস করতে সহায়তা করে না বরং পরিবহন শোষণে দক্ষতা নিশ্চিত করে। এটি একটি কৌশল যার একটি সংক্ষিপ্ত সমাধান রয়েছে যা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাস্তব সমস্যাগুলি মোকাবেলা করে।

ভিআইএমসির জেনারেল ডিরেক্টর নগুয়েন কান তিন সম্মেলনে বক্তব্য রাখছেন

“আমরা একটি শক্তিশালী নৌবহর গড়ে তোলার লক্ষ্য রাখি, যা কেবল অভ্যন্তরীণ মাল পরিবহনের চাহিদা পূরণ করবে না বরং আন্তর্জাতিক রুটেও পরিষেবা প্রদান করবে। ভিয়েতনামি পণ্য সরাসরি বিশ্বে পৌঁছে দেওয়ার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ,” মিঃ তিন্হ আরও বলেন। গত বছর ধরে, ভিআইএমসি উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে বন্দর কার্গোর পরিমাণ ১৪৫ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ২৭% বেশি এবং সামুদ্রিক পরিবহনের পরিমাণ ২০ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যা পরিকল্পনার চেয়ে ২২% বেশি। তবে, ভিআইএমসি জোর দিয়ে বলেছে যে এটি ভবিষ্যতে আরও বড় পরিকল্পনার শুরু মাত্র। “আমরা বর্তমান সংখ্যায় থেমে থাকব না। সরকার এবং মন্ত্রণালয়ের সহায়তায়, ভিআইএমসি ভিয়েতনামের সামুদ্রিক শিল্পকে আঞ্চলিক স্তরে নিয়ে আসার লক্ষ্য অর্জনের জন্য যুগান্তকারী প্রকল্প বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখবে।” ভিয়েতনামের সামুদ্রিক শিল্পের মর্যাদা বৃদ্ধির আকাঙ্ক্ষা কেবল অর্থনৈতিক লক্ষ্যমাত্রায় থেমে থাকা নয়, ভিআইএমসির কৌশলগুলি ভিয়েতনামের সামগ্রিক উন্নয়নে সক্রিয়ভাবে অবদান রাখার লক্ষ্যও রাখে। গভীর জলের বন্দর প্রকল্পগুলি কেবল কর্মসংস্থান তৈরি করে না বরং সহায়ক শিল্পের উন্নয়নকেও উৎসাহিত করে, যার ফলে মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নত হয়। কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি এবং উচ্চ দৃঢ় সংকল্পের সাথে, VIMC ভিয়েতনামের সামুদ্রিক শিল্পের উন্নয়নের গল্প লেখা অব্যাহত রেখেছে, আকাঙ্ক্ষাকে বাস্তবে রূপান্তরিত করছে এবং বিশ্ব সামুদ্রিক মানচিত্রে ভিয়েতনামের অবস্থান নিশ্চিত করছে। আলোচনার শেষে, মিঃ নগুয়েন কান তিন ভাগ করে নিয়েছেন: "এই কৌশল বাস্তবায়নের জন্য, আমাদের সরকার এবং মন্ত্রণালয়গুলির কাছ থেকে সত্যিই জোরালো সমর্থন প্রয়োজন। বিশেষ করে, বৃহৎ উদ্যোগের উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য নীতিগত প্রক্রিয়া, যেমন ইক্যুইটি প্রতিনিধিদের শক্তিশালী বিকেন্দ্রীকরণ এবং উদ্যোগগুলিকে স্বায়ত্তশাসন প্রদান, ভিয়েতনামী কর্পোরেশনগুলির বিশ্বের কাছে পৌঁছানোর পূর্বশর্ত। আমরা বিশ্বাস করি যে, সরকার এবং মন্ত্রণালয়গুলির সহায়তায়, VIMC কেবল তার ব্যবসায়িক লক্ষ্য অর্জন করবে না বরং বিশ্বব্যাপী মূল্য শৃঙ্খলে ভিয়েতনামের অবস্থান উন্নত করতেও অবদান রাখবে।"

সূত্র: https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-grow-out-the-big-sea/