খান হোয়া দিয়ে এক্সপ্রেসওয়ের জন্য জমি ছাড়পত্রের সমস্যা শীঘ্রই সমাধান করা হবে।

বন আইনের পদ্ধতি অনুসারে বনভূমি রূপান্তরের জন্য স্থানীয়দের অনুমোদন দেওয়ার প্রস্তাব।

৯ মার্চ, খান হোয়াতে, জাতীয় পরিষদের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিষয়ক কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ লে কোয়াং হুই ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে এবং খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প পরিদর্শনের জন্য একটি প্রতিনিধি দলের নেতৃত্ব দেন। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের পক্ষ থেকে প্রতিনিধি দলের সাথে ছিলেন পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই।

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল মহাসড়কের বাধা অপসারণের জন্য খান হোয়া প্রদেশের নেতাদের সাথে কাজ করেছে।

প্রতিনিধিদলটি ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং মহাসড়কের Km347-এ ৪.২ হেক্টরেরও বেশি বনভূমির অবস্থান সরাসরি পরিদর্শন করেছে; স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সাইট ক্লিয়ারেন্স, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর, প্রাকৃতিক বনভূমি নিয়ে কাজ করেছে; খান হোয়া প্রদেশের খান হোয়া - বুওন মা থুওট মহাসড়কের সাথে জাতীয় মহাসড়ক ২৬-এর একটি সংযোগস্থল নির্মাণের প্রস্তাব করেছে...

এলাকায় এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প বাস্তবায়নে খান হোয়া'র প্রচেষ্টার স্বীকৃতি দেওয়ার পর, মিঃ লে কোয়াং হুই স্থানীয়দের বন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তরের সমস্যাগুলি স্পষ্ট করার জন্য অনুরোধ করেন যাতে কর্মী গোষ্ঠী মন্ত্রণালয়, শাখা এবং সরকারের সাথে পরামর্শ করে সমাধান করতে পারে।

১১০ কেভি এবং ২২০ কেভি বৈদ্যুতিক অবকাঠামো স্থানান্তরের বিষয়ে, কর্মী দল একমত হয়েছে যে সরকারের মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিকে তাগিদ দেওয়া উচিত এবং নির্মাণ স্থানগুলি পরিষ্কার করার জন্য রুটে বিদ্যুৎ লাইন দ্রুত স্থানান্তরের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করার জন্য বেশ কয়েকটি সম্পর্কিত নথি সংশোধন করার প্রস্তাব করা হয়েছে।

বনভূমি রূপান্তরের ক্ষেত্রে অসুবিধা ছাড়াও, কর্মী দলটি খান হোয়াকে নির্মাণ সামগ্রীর একক মূল্য, নির্মাণ সামগ্রীর খনি সম্পর্কিত মান স্পষ্ট করার এবং ব্যবহারিক সমস্যাগুলি সংগ্রহ করার জন্য অনুরোধ করেছিল যাতে দলটি সরকার এবং কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাথে কাজ করতে পারে...

জাতীয় পরিষদের ওয়ার্কিং গ্রুপ ৪.২ হেক্টরেরও বেশি অপরিবর্তিত বনভূমি সহ Km347 (ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং মহাসড়ক) এর অবস্থান জরিপ করেছে।

সভায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই বলেন যে এলাকাটি সাইট ক্লিয়ারেন্সে অংশগ্রহণের জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছে এবং প্রকল্প এলাকার জনগণের মধ্যে উচ্চ ঐক্যমত্য রয়েছে।

তবে, উপমন্ত্রী বলেন: বাস্তবতার তুলনায় প্রাক-সম্ভাব্যতা পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা অবশ্যই এলাকা এবং প্রতিটি ধরণের বনের জন্য সঠিক হবে না। অতএব, অনুমোদিত জাতীয় মূল প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় বনাঞ্চলের পরিবর্তনের সাথে সাথে, জাতীয় পরিষদের পক্ষ থেকে বন আইনের পদ্ধতি অনুসারে রূপান্তর সম্পাদনের জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটিকে অনুমোদন দেওয়ার প্রস্তাব করা হচ্ছে।

ঠিকাদারদের কাছে উপকরণ খনি হস্তান্তরের বিষয়ে, উপমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন যে লক্ষ্য হল বাণিজ্যিক খনিতে উপকরণ ব্যবহারের তুলনায় খরচ কমানো, উপকরণের দাম বৃদ্ধি এবং জোর করে কমানোর পরিস্থিতি এড়ানো। যাইহোক, বর্তমানে, নিয়ম অনুসারে, উপকরণ খনিতে জমি পুনরুদ্ধার করা হয় না বরং জনগণের কাছ থেকে লিজ নেওয়া হয়।

অতএব, এমন একটি পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে যেখানে জমির মালিকরা "চড়া দাম দাবি করেন", যার ফলে খনির জমি ইজারা দেওয়া কঠিন হয়ে পড়ে। "বর্তমান ব্যবস্থায় খনিজ আইন অনুসারে খনি পুনরুদ্ধারের কোনও নিয়ম নেই, তাই মন্ত্রণালয় এই অসুবিধা সমাধানের জন্য সরকারের কাছে প্রস্তাব দেবে," উপমন্ত্রী হুই জানান।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে এবং খান হোয়া জাতীয় মহাসড়ক ২৬-এর মধ্যে একটি ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণের প্রস্তাব সম্পর্কে, উপমন্ত্রী হুই বলেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে খুবই আগ্রহী। তবে, এক্সপ্রেসওয়েতে স্যুইচ করার সময় এই জাতীয় মহাসড়ক থেকে যানবাহনের পরিমাণ বিবেচনা এবং মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। সেখান থেকে, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে আরও একটি পরিচালনা পরিকল্পনা করার প্রস্তাব করুন। একই সাথে, বিদ্যমান প্রকল্পগুলির মধ্যে বিনিয়োগের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করুন।

ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের জমি খালাসের সমস্যা নিয়ে উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই মন্তব্য করেছেন।

মহাসড়কে ধীরগতির অগ্রগতির ঝুঁকি

পূর্বে, কার্যনির্বাহী প্রতিনিধিদলের কাছে রিপোর্ট করার সময়, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 7 (ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগকারী) এর দায়িত্বে থাকা উপ-পরিচালক মিঃ লে কোক ডাং বলেছিলেন যে খান হোয়া 99.6% হস্তান্তরের জন্য সক্রিয় প্রচেষ্টা চালিয়েছেন, যা মূলত সম্পন্ন হয়েছে।

বর্তমানে, মূল রুটে ৪.২ হেক্টরেরও বেশি বন রয়েছে। ঢালের পাদদেশে বন ব্যবহারের উদ্দেশ্য পরিবর্তন না করায়, ২.২ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে একই সাথে স্থাপনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই।

মিঃ ডাং-এর মতে, বর্তমানে ঠিকাদাররা কেবল কিছু ড্রেনেজ কালভার্ট নির্মাণ শুরু করেছে, সরবরাহ ও উপকরণ পরিবহনের জন্য রুটে সার্ভিস রোড খুলেছে এবং খান বিন সেতুর গার্ডার স্থাপন করেছে, এবং বাঁধের অংশগুলির জন্য মাটি সংগ্রহের জন্য এখনও পর্যাপ্ত ঢাল খনন করেনি (খননের পরিমাণ প্রায় 900,000 বর্গমিটার)।

সন হাই কন্ট্রাক্টর খানহ হোয়া - বুওন মা থুট এক্সপ্রেসওয়ে এবং ভ্যান ফং - না ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে সংযোগস্থল তৈরি করে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় কর্তৃক মূল্যায়ন করা ১১টি ২২০ কেভি বিদ্যুৎ লাইন অবস্থানের জন্য, এখন পর্যন্ত, ১০/১১ অবস্থানের জন্য মূল্যায়ন প্রতিবেদন তৈরি করা হয়েছে। যার মধ্যে ৬টি অবস্থান নকশা অনুমোদন করেছে এবং নির্মাণ ঠিকাদার নির্বাচন করছে; ৪টি অবস্থান এখনও নকশা এবং অনুমান অনুমোদন করেনি (পর্যালোচনা করা হচ্ছে); ১টি অবস্থান নথি জমা দিয়েছে কিন্তু এখনও উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে মূল্যায়ন মতামত পায়নি।

"বিদ্যুৎ লাইন স্থানান্তরের কাজ খুবই ধীরগতির, যার ফলে কিছু সেতুর পিয়ার এবং গার্ডার তৈরি সম্পন্ন হয়েছে কিন্তু বিদ্যুৎ লাইনের কারণে এখনও স্থাপন করা হয়নি। অনেক অংশ জমি পেয়েছে কিন্তু নির্মাণ শুরু করতে পারেনি অথবা গ্রিড সুরক্ষা সমস্যার কারণে মাঝপথে কাজ বন্ধ করতে হয়েছে। মোট প্রায় ২০টি স্থান রয়েছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৩.৪ কিলোমিটার," মিঃ ডাং বলেন।

খান হোয়া প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (খান হোয়া প্রাদেশিক ট্র্যাফিক বোর্ড, খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগকারী) উপ-পরিচালক মিঃ ফাম ভ্যান হোয়া বলেছেন যে এখন পর্যন্ত, খান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটির মোট জমি অধিগ্রহণ এলাকা প্রায় ২২৯ হেক্টর এবং ৯৭২টি মামলা (১০০%) গণনা করা হয়েছে।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট হাইওয়ের একটি অংশ।

এই রুটে মোট ৬৯টি কারিগরি অবকাঠামো নির্মাণ স্থান (যার মধ্যে রয়েছে: ৩টি ২২০ কেভি পাওয়ার সাইট, ১টি ১১০ কেভি পাওয়ার সাইট, ১টি ৩৫ কেভি পাওয়ার সাইট, ২০টি মাঝারি ও নিম্ন ভোল্টেজ পাওয়ার সাইট...) স্থানান্তরিত হচ্ছে। ২২০ কেভি লাইনের স্থানান্তরের বিষয়ে, ১৫ জানুয়ারী প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড মূল্যায়নের জন্য শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ে জমা দিয়েছে।

মিঃ হোয়া পরামর্শ দেন যে রুটের কিছু বনাঞ্চলের উদ্দেশ্য রূপান্তরের প্রক্রিয়াগুলি দীর্ঘ সময় নেয়। যদিও প্রধানমন্ত্রী ১৫ ডিসেম্বর, ২০২৩ থেকে বন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তরের নীতি অনুমোদন করেছেন, রূপান্তর প্রক্রিয়াগুলি এখনও সম্পন্ন হচ্ছে, তাই প্রকল্পের জন্য স্থান হস্তান্তর এখনও ধীর।

"পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করা হচ্ছে যে তারা প্রকল্পের প্রথম ধাপে (২০২৬ সালের আগে খান হোয়া প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির নীতি অনুসারে) খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে এবং জাতীয় মহাসড়ক ২৬-এর মধ্যে একটি ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণে বিনিয়োগের বিষয়ে অধ্যয়ন, বিবেচনা এবং প্রধানমন্ত্রীকে প্রতিবেদন প্রদান করুক। এর মাধ্যমে, পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন নং ০৯-এ ২০৩০ সাল পর্যন্ত খান হোয়া প্রদেশ নির্মাণ ও উন্নয়নের উপর, ২০৪৫ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, অভিযোজনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণভাবে প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে," মিঃ হোয়া আরও বলেন।

খান হোয়া হয়ে ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সূচনা বিন্দুটি কো মা টানেলের দক্ষিণে (ভান নিন জেলা) সংযোগ করে। শেষ বিন্দুটি নাহা ট্রাং - ক্যাম লাম এক্সপ্রেসওয়ে (ডিয়েন খান জেলা) এর সাথে সংযুক্ত।

রুটের দৈর্ঘ্য 83.35 কিমি (জেলা এবং শহরের মধ্য দিয়ে: ভ্যান নিন, নিন হোয়া, ডিয়েন খান এবং খান ভিন)।

এই প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ ১১,৮০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি, যেখানে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ বিনিয়োগকারী।

খান হোয়া - বুওন মা থুট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, 117 কিমি দীর্ঘ, 32.7 কিমি খান হোয়া হয়ে এবং 84 কিমি ডাক লাকের মধ্য দিয়ে যায়।

খান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটির শুরুর বিন্দু হল ০+০০ কিলোমিটার (নিন দা কমিউন, নিন হোয়া শহর); শেষ বিন্দু হল ৩২+০০ কিলোমিটার (নিন তাই কমিউন, নিন হোয়া শহর)।

রাস্তাটি ৪টি লেন বিশিষ্ট, নকশার গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা।

এই প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ (প্রাথমিক) ৫,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, এবং এটি ১৮ জুন, ২০২৩ সালে শুরু হয়েছিল। বিনিয়োগকারী হলেন খান হোয়া প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগ।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mat-bang-lo-cham-tien-do-cao-toc-qua-khanh-hoa-192240309200839048.htm