কুয়া লুক উপসাগরের চারপাশের অবকাঠামো সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দিন

প্রাদেশিক পরিকল্পনা ধীরে ধীরে বাস্তবায়িত করার জন্য, কুয়া লুক উপসাগরকে একটি আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ কেন্দ্রে পরিণত করার জন্য, নতুন নগর এলাকা, পরিষেবা, পরিবেশ-পর্যটন এবং উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্প ইত্যাদির বিকাশের জন্য একটি স্থান হিসেবে, কোয়াং নিন প্রদেশ উপসাগরের চারপাশের অবকাঠামোগত নির্মাণের উপর বিশেষ অগ্রাধিকার দিয়েছে। যেসব প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছে এবং বাস্তবায়িত হচ্ছে, পার্শ্ববর্তী এলাকা এবং জলের পৃষ্ঠকে সমলয়ভাবে সংযুক্ত করে, তা প্রদেশের নতুন কেন্দ্রীয় এলাকার জন্য একটি নতুন চেহারা তৈরি করবে।

উপর থেকে দেখা যাচ্ছে কুয়া লুক বে।

কুয়া লুক উপসাগর প্রায় ২০ কিলোমিটার প্রশস্ত, থিয়েন সন পর্বতের উপরের অংশ থেকে সমুদ্রে প্রবাহিত ৬টি নদীর মুখের সংযোগস্থল। এই স্থানটি হা লং উপসাগর - বিশ্ব প্রাকৃতিক ঐতিহ্যের সংলগ্ন, প্রদেশের উত্তরাঞ্চলের সাথে বিশাল ভূমি এলাকা, প্রদেশের মধ্য দিয়ে চলমান এক্সপ্রেসওয়ে, কাই ল্যান গভীর জল বন্দরের অনেক অসাধারণ সুবিধা রয়েছে যেখানে ৭৫,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত জাহাজ গ্রহণ করা সম্ভব...

কৌশলগত অবস্থানের কারণে, কুয়া লুক উপসাগরকে সরকার একটি সংযোগ কেন্দ্র, একটি বহু-মেরু, স্মার্ট, সবুজ প্রবৃদ্ধির নগর এলাকা, সমলয় অবকাঠামো, পর্যটন , পরিষেবা এবং আঞ্চলিক সংযোগ জোরদার করার জন্য আন্তর্জাতিক মানের মেরিনা তৈরির পরিকল্পনা করেছে। উপসাগরের উপকূলীয় অঞ্চল জনসাধারণের প্রবেশাধিকার তৈরির জন্য জনসাধারণের অনুষ্ঠান, পরিষেবা, স্কোয়ার, পরিবেশগত পার্ক, সাংস্কৃতিক কাজ এবং স্থাপত্যের হাইলাইটগুলির উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দেয়...

কুয়া লুক বে-এর কেন্দ্রীয় ভূমিকা বহু বছর আগে কোয়াং নিন স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করেছিলেন। ২০০৩ সাল থেকে কুয়া লুক বে-কে ওডিএ রাজধানীর সাথে সমন্বিতভাবে সংযুক্ত করার জন্য, কোয়াং নিন বাই চাই সেতুতে বিনিয়োগ করেছিলেন, যা ২০০৬ সালে সম্পন্ন এবং ব্যবহার করা হয়েছিল, যা কুয়া লুক বে-এর দুটি তীরকে সংযুক্ত করে, ভিয়েতনামী পরিবহন শিল্পের ঐতিহাসিক প্রতীক বহনকারী একটি সেতুতে পরিণত হয়েছিল। প্রায় ২০ বছর পরেও, সেতুটি এখনও তার মূল্য ধরে রেখেছে, প্রদেশের একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্প হয়ে উঠেছে, যা হোন গাই-বাই চাই-এর দুটি অঞ্চলকে সুবিধাজনকভাবে সংযুক্ত করে।

উপসাগরের চারপাশের অবকাঠামোর সমন্বয় অব্যাহত রাখার জন্য, ২০২০ সালে, প্রদেশটি দ্রুত সংযোগের প্রয়োজন মেটাতে লাভ এবং বিন মিন সেতুতে বিনিয়োগ শুরু করে, যা উত্তরাঞ্চলের জনগণকে প্রদেশের প্রশাসনিক কেন্দ্রের সাথে সেবা প্রদান করে, ভ্রমণ পরিস্থিতি এবং প্রাকৃতিক পরিবেশের সমস্যা সমাধান করে যা এই অঞ্চলে বহু বছর ধরে একটি চ্যালেঞ্জ। বিশেষ করে, লাভ সেতু এবং প্রায় ৪.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ অ্যাপ্রোচ রোডের মোট বিনিয়োগ ২,১০৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, শুরু বিন্দুটি কাই ল্যান ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ককে হা লং - ভ্যান ডন এক্সপ্রেসওয়েতে সংযোগকারী রুটের সাথে ছেদ করে; শেষ বিন্দুটি জাতীয় মহাসড়ক ২৭৯ এর সাথে সংযুক্ত। প্রকল্পটি শহুরে সড়ক মান অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, অনন্য স্থাপত্য এবং উচ্চ নান্দনিকতা সহ "সিগাল অন হা লং বে" এর স্থাপত্য ধারণা সহ।

বিন মিন সেতুটি ২.৬ কিলোমিটারেরও বেশি লম্বা, এটি কাও ঝাঁ ওয়ার্ডের এফএলসি নগর এলাকার প্রধান সড়কের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, শেষ বিন্দুটি জাতীয় মহাসড়ক ২৭৯ এর সাথে ছেদ করে, যার মোট বিনিয়োগ ১,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। বিশেষ করে, দুটি সেতু নির্মাণের সময়, নদী ব্যবস্থা বরাবর রুট ডিজাইন করে ম্যানগ্রোভ বাস্তুতন্ত্র সংরক্ষণ করা হয়েছিল। এটি মূলত এলাকার ম্যানগ্রোভ বাস্তুতন্ত্র সংরক্ষণ করেছে।

লাভ ব্রিজটি ২০২২ সালে উদ্বোধন করা হয়।

লাভ এবং ডন সেতুর সমাপ্তি এবং ব্যবহার কুয়া লুক উপসাগরের আশেপাশের নগর স্থানের উন্নয়ন এবং সম্প্রসারণে অবদান রেখেছে, শিল্প পার্ক এবং গুচ্ছগুলিতে বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে, একই সাথে শহরের অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে বাই চাই সেতু এবং জাতীয় মহাসড়ক ১৮ এর মাধ্যমে যানজট হ্রাস করেছে, বর্ষা এবং ঝড়ো মৌসুমে মানুষের ভ্রমণের চাহিদা সুবিধাজনক এবং নিরাপদ করে তোলে। এটি থান কং - ভিয়েতনাম হাং অটোমোবাইল ফ্যাক্টরি, কোয়াং নিনের প্রথম অটোমোবাইল কারখানা এবং আসন্ন অনন্য এশিয়ান-স্কেল ফরেস্ট পার্ক - ভিনপার্ল সাফারি হা লং এবং আরও অনেক কৌশলগত প্রকল্পকে আকর্ষণ করেছে এবং গঠন করেছে।

অতি সম্প্রতি, আগস্ট বিপ্লবের ৮০তম বার্ষিকী উপলক্ষে, কোয়াং নিন জাতীয় মহাসড়ক ২৭৯-কে লাভ ব্রিজ মোড় দিয়ে বিন মিন ব্রিজ অ্যাপ্রোচ রোড এবং ট্রান কোওক নঘিয়েন স্ট্রিট থেকে জাতীয় মহাসড়ক ২৭৯-কে বিস্তৃত একটি উপকূলীয় রাস্তা নির্মাণের জন্য প্রায় ৫,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, যার মোট মূলধন প্রায় ৫,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। যার মধ্যে, জাতীয় মহাসড়ক ২৭৯-কে লাভ ব্রিজ মোড় দিয়ে বিন মিন ব্রিজ অ্যাপ্রোচ রোডের সাথে সংযুক্ত করার রাস্তাটি ৮.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, নগর সড়ক মান অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, যার স্কেল ৬ লেনের, অংশের উপর নির্ভর করে ৩৮ মিটার - ৪৮ মিটার প্রস্থের একটি রাস্তার বিছানা, উভয় পাশে ফুটপাত, প্রতিটি পাশে ৫ মিটার প্রশস্ত, নদী এবং গভীর খালের উপর ৪টি সেতু নির্মাণ করা হয়েছে যেখানে ফুটপাত, গাছ এবং সিঙ্ক্রোনাস আলোর ব্যবস্থা রয়েছে। একইভাবে, ট্রান কোওক নঘিয়েন স্ট্রিট থেকে জাতীয় মহাসড়ক ২৭৯ পর্যন্ত বিস্তৃত উপকূলীয় রাস্তাটি ৭.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা ট্রান থাই টং স্ট্রিটকে (ব্যাং ব্রিজের সংলগ্ন) ট্রান ফু স্ট্রিটকে সংযুক্ত করে।

দুটি প্রকল্পই ২০২৮ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে। ততক্ষণে, কুয়া লুক উপসাগরের আশেপাশের এলাকাটি প্রদেশের গুরুত্বপূর্ণ সীমান্ত গেট, বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত এক্সপ্রেসওয়ের অক্ষের সাথে সমলয়ভাবে সংযুক্ত হবে; হুং থাং ওয়ার্ড থেকে ক্যাম ফা ওয়ার্ড পর্যন্ত দশ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি উপকূলীয় রুট তৈরি করবে, যা প্রদেশের বেশিরভাগ ভূদৃশ্য এলাকা, প্রধান পর্যটন কেন্দ্র, নগর, অর্থনৈতিক এবং প্রশাসনিক অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাবে... একটি সংযোগ কেন্দ্র হয়ে উঠবে, কোয়াং নিনের একটি বহু-মেরু নগর এলাকা। সেখান থেকে, একটি নতুন উন্নয়ন স্থান তৈরি করা, বিনিয়োগ আকর্ষণ, অবকাঠামো সম্পন্ন করা, সম্ভাবনা উন্মোচন, উন্নয়ন স্থান এবং কার্যকরভাবে ভূমি তহবিলকে সবুজ বৃদ্ধি এবং জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে অভিযোজনের প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ দিক থেকে কাজে লাগানোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকা শক্তি যা প্রদেশটি বাস্তবায়নের উপর জোর দিচ্ছে।

দো ফুওং

সূত্র: https://baoquangninh.vn/tap-trung-hoan-thien-ha-tang-quanh-vinh-cua-luc-3379152.html