নির্গমন হ্রাস এবং সবুজ রূপান্তরকে উৎসাহিত করার লক্ষ্যের পাশাপাশি, দেশব্যাপী ই১০ বায়োইথানল জ্বালানির ব্যবহার সম্প্রসারণ ইঞ্জিনের সম্ভাব্য ক্ষতি, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং যানবাহনের আয়ুষ্কাল হ্রাস নিয়ে জল্পনা-কল্পনা উস্কে দিচ্ছে।
ভোক্তাদের উদ্বেগের পরিপ্রেক্ষিতে, গত ২৬শে মে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় , ই১০ বায়োইথানল জ্বালানির সাথে যানবাহনের সামঞ্জস্যতা বিষয়ে ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMM) এবং ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA)-এর পক্ষ থেকে প্রদত্ত প্রতিক্রিয়া ঘোষণা করেছে।
অধিকাংশ আধুনিক যানবাহনই ই১০ গ্যাসোলিনের জন্য উপযুক্ত।
ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMM) থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, হোন্ডা, ইয়ামাহা, পিয়াজ্জিও, এসওয়াইএম এবং সুজুকির মতো সদস্য নির্মাতাদের বেশিরভাগ মোটরসাইকেল মডেল কোনো প্রযুক্তিগত বা কাঠামোগত পরিবর্তন ছাড়াই মূলত ই১০ গ্যাসোলিনের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
VAMM আরও বলেছে যে, E10 গ্যাসোলিনের ব্যবহার সম্প্রসারণ নির্গমন হ্রাসের লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি প্রবণতা, তবে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে জ্বালানিটি যেন যানবাহনের নির্গমন মানদণ্ডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ গুণগত মান পূরণ করে। পরিচালনগত দক্ষতা এবং ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য এটিকে একটি মূল শর্ত হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
মোটরগাড়ি খাতে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA)-ও একই ধরনের মূল্যায়ন করেছে। VAMA-এর মতে, বর্তমানে উৎপাদনে থাকা অধিকাংশ গাড়ির মডেলই E10-এর মতো ইথানল-মিশ্রিত জ্বালানির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে ডিজাইন করা হয়েছে।
ভিয়েতনামের অনেক গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান, যেমন টয়োটা, ফোর্ড, হুন্দাই এবং জিলি, নিশ্চিত করেছে যে তাদের নতুন গ্যাসোলিন মডেলগুলোতে স্বাভাবিকভাবে E10 জ্বালানি ব্যবহার করা যাবে, কারণ এই ধরনের জ্বালানি বহু বছর ধরেই এই নির্মাতাদের বৈশ্বিক নকশার মানদণ্ডে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
প্রকৃতপক্ষে, ই১০ গ্যাসোলিন বিশ্বে কোনো নতুন জ্বালানি নয়। যানবাহন থেকে কার্বন মনোক্সাইড (CO), হাইড্রোকার্বন (HC) এবং সূক্ষ্ম কণা নির্গমন কমাতে বহু দেশ বছরের পর বছর ধরে এই ইথানল-মিশ্রিত গ্যাসোলিন ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে আসছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, গ্যাসোলিনের সাথে ইথানল মেশানোর ফলে দহন আরও পরিচ্ছন্ন হয় এবং প্রচলিত জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমে।
কিছু প্রযুক্তিগত গবেষণায় এও দেখা গেছে যে, E10 এবং প্রচলিত গ্যাসোলিনের মধ্যে শক্তি উৎপাদনের পার্থক্য তেমন উল্লেখযোগ্য নয়। বিশেষজ্ঞদের বিশ্লেষণ অনুযায়ী, জ্বালানি খরচ প্রায় ১-৩% বাড়তে পারে, যেখানে ইঞ্জিনের শক্তি খুব সামান্য পরিসরের মধ্যে ওঠানামা করে, যা স্বাভাবিক পরিচালন পরিস্থিতিতে প্রায় নজরেই আসে না।
উল্লেখ্য, VAMM-এর প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ করা হলে ২০-২৫ বছর আগে তৈরি হওয়া অনেক মোটরসাইকেল মডেলেও এখনও E10 জ্বালানি ব্যবহার করা যায়।
এই বিবৃতিগুলো বাজারে উদ্ভূত কিছু উদ্বেগ প্রশমিত করতে সাহায্য করে, বিশেষ করে "ই১০ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের ক্ষতি করে" এই সংক্রান্ত সাম্প্রতিক ব্যাপক যাচাইবিহীন তথ্যের পরিপ্রেক্ষিতে। প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞরা সকলেই একমত যে, সবচেয়ে বড় ঝুঁকিটি ই১০ গ্যাসোলিনের মধ্যে নিহিত নয়, বরং জ্বালানি মানের অপব্যবহার বা যানবাহনের অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে।
পুরোনো গাড়ি এখনও এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে বিশেষ মনোযোগের প্রয়োজন রয়েছে।
তবে, সব ধরনের গাড়ির ক্ষেত্রে সামঞ্জস্যের বিষয়টি পুরোপুরি একরকম নয়। বিভিন্ন সংস্থা এবং বিশেষজ্ঞরা উভয়েই স্বীকার করেন যে, E10-এ রূপান্তরের সময় পুরোনো মডেলের গাড়িগুলোর ওপর এখনও নিবিড় নজরদারি প্রয়োজন।
VAMA-এর মতে, E10 জনপ্রিয় হওয়ার আগে তৈরি গাড়ির মডেলগুলিতে কিছু পরিচালনগত সমস্যা দেখা দিতে পারে, কারণ সেগুলির জ্বালানি ব্যবস্থা ইথানলের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।
প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে ইথানলের আর্দ্রতা শোষণের ক্ষমতা এবং শক্তিশালী পরিষ্কার করার ক্ষমতা রয়েছে। যেসব পুরোনো যানবাহনে রাবারের গ্যাসকেট, হোস বা পুরোনো প্লাস্টিকের যন্ত্রাংশ ব্যবহৃত হয়, সেগুলোতে দীর্ঘ সময় ব্যবহারের পর E10 জ্বালানি যন্ত্রাংশের জীর্ণ হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে।
বিশেষ করে, ২০০০ সালের আগে তৈরি যানবাহন বা কার্বুরেটর ব্যবহারকারী যানবাহনগুলোর ক্ষেত্রে আরও বেশি সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন বলে মনে করা হয়। ইথানল ফুয়েল সিস্টেমে দীর্ঘদিনের জমে থাকা ময়লা আলগা করে দিতে পারে, যার ফলে ফুয়েল ফিল্টার আটকে যেতে পারে বা ফুয়েল ইনজেক্টর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
আরেকটি সমস্যা হলো জৈবজ্বালানির পানি আকর্ষণ করার প্রবণতা। যদি কোনো যানবাহন দীর্ঘ সময় ধরে অব্যবহৃত থাকে, তাহলে ইথানল এবং পানি আলাদা হয়ে যেতে পারে, যা ফুয়েল ট্যাঙ্কে ক্ষয় বা গাড়ি চালু করতে অসুবিধার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। তাই, গাড়ি নির্মাতারা ব্যবহারকারীদের নিয়মিত তাদের ফুয়েল সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণ করতে এবং যানবাহন দীর্ঘক্ষণ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় না রাখার পরামর্শ দেন।
বিশেষজ্ঞরা ভোক্তাদের E10 ব্যবহারের আগে প্রস্তুতকারকের সুপারিশ যাচাই করে নেওয়ার পরামর্শ দেন, বিশেষ করে পুরোনো যানবাহন, আমদানিকৃত যানবাহন বা যেসব মডেলের সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত নথি নেই, সেগুলোর ক্ষেত্রে। সামঞ্জস্যের মাত্রা সম্পর্কিত তথ্য সাধারণত মালিকের ম্যানুয়ালে বা ফুয়েল ক্যাপে পাওয়া যায়।
বাজারের দৃষ্টিকোণ থেকে, ই১০ (E10)-এর প্রচলন তাই গ্যাস স্টেশনগুলোতে কেবল জ্বালানির ধরন পরিবর্তন নয়। এটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের জ্বালানির মান ব্যবস্থাপনার সক্ষমতা, বিক্রয়োত্তর সেবা ব্যবস্থা এবং ভোক্তাদের কাছে নীতিমালা তুলে ধরার ক্ষমতারও একটি পরীক্ষা।
উৎস: https://giaoducthoidai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-thuc-su-ken-xe-nhu-lo-ngai-post779257.html
মন্তব্য (0)