১৮টি এক্সপ্রেসওয়ের জন্য সড়ক ব্যবহার ফি নির্ধারণ।

(চিনফু.ভিএন) - যে ১৮টি এক্সপ্রেসওয়ের অবকাঠামো সম্পদ ব্যবহারের পরিকল্পনা অনুমোদন করা হয়েছে, সেগুলোর জন্য সড়ক ব্যবহার ফি-এর হার নির্ধারণের দায়িত্ব সড়ক ব্যবস্থাপনা অঞ্চলগুলোকে দেওয়া হয়েছে।

মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এক্সপ্রেসওয়েটি রাষ্ট্রীয় বাজেটের তহবিল থেকে বিনিয়োগ করা হয়েছিল - ছবি: কনস্ট্রাকশন নিউজপেপার

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন সম্প্রতি সড়ক ব্যবস্থাপনা অঞ্চল I, II, III এবং IV-কে একটি নথি পাঠিয়েছে, যেখানে সমগ্র জনগণের মালিকানাধীন এবং রাষ্ট্র কর্তৃক প্রতিনিধি মালিক হিসেবে সরাসরি পরিচালিত সড়কগুলোর জন্য সড়ক ব্যবহার ফি সংগ্রহের ব্যবস্থা সম্পর্কে বলা হয়েছে।

টোল আদায়ের দায়িত্বপ্রাপ্ত ইউনিট হিসেবে সড়ক ব্যবস্থাপনা অঞ্চলগুলোকে নির্ধারণ করুন।

তদনুসারে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন সড়ক ব্যবস্থাপনা অঞ্চলগুলোকে তাদের নিজ নিজ প্রশাসনিক এলাকার মধ্যে অবস্থিত রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এক্সপ্রেসওয়েগুলোতে টোল আদায়ের দায়িত্বপ্রাপ্ত একক হিসেবে নিযুক্ত করে, যেগুলো রাষ্ট্র প্রতিনিধি মালিক হিসেবে সরাসরি পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনা করে থাকে।

হাইওয়ে ম্যানেজমেন্ট জোনগুলোকে অবশ্যই রাষ্ট্রীয় বাজেট আইন এবং ফি ও চার্জ সংক্রান্ত আইনের প্রবিধানগুলো অধ্যয়ন করতে হবে এবং হাইওয়ে ব্যবহারের ফি ব্যবস্থাপনার জন্য রাষ্ট্রীয় কোষাগারে হিসাব খোলার ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করতে হবে, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকবে: রাষ্ট্রীয় বাজেটে পরিশোধের অপেক্ষাধীন ফি-এর জন্য একটি হিসাব এবং পরিষেবা প্রদান ও ফি সংগ্রহ সম্পর্কিত পরিচালন ব্যয়ের জন্য একটি হিসাব।

এছাড়াও, এক্সপ্রেসওয়েতে টোল স্টেশন এবং যানবাহনের ওজন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের পরিষেবা প্যাকেজের জন্য ঠিকাদারের সাথে সমন্বয় করে, পরিবহনের অপারেটিং সিস্টেম, ডেটা সেন্টার এবং ইলেকট্রনিক পেমেন্ট ডেটাবেসের উপর ভিত্তি করে, আইন অনুযায়ী চালান ও নথিপত্রের মাধ্যমে সড়ক ব্যবহার ফি-র রসিদ তৈরি ও ইস্যু করার একটি প্রক্রিয়া উন্নয়ন করতে হবে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন অনুরোধ করেছে, "২০২৪ সালের ১০ই অক্টোবর তারিখের সরকারি অধ্যাদেশ নং ১৩০/২০২৪-এর প্রবিধান এবং তাদের ব্যবস্থাপনাধীন অংশগুলোর প্রকৃত দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে, সড়ক ব্যবস্থাপনা অঞ্চলসমূহকে সেই ১৮টি এক্সপ্রেসওয়ের জন্য সড়ক ব্যবহারের ফি-এর হার নির্ধারণ করতে হবে, যেগুলোর জন্য অবকাঠামো সম্পদ ব্যবহার প্রকল্প অনুমোদিত হয়েছে।"

এর আগে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য হোয়া লিয়েন - তুই লোয়ান এক্সপ্রেসওয়ে এবং পূর্বাঞ্চলের উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েগুলোর সড়ক পরিবহন অবকাঠামো সম্পদ ব্যবহারের প্রকল্পটি অনুমোদন করেছিল।

তদনুসারে, বাই ভোট - হাম এনঘি, হাম এনঘি - ভুং আং, ভুং আং - বুং, বুং - ভ্যান নিন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো, হোয়া লিয়েন - তুই লোন, কোয়াং এনগাই - হোয়াই নোন, হোয়াই নোন - কুই এনহন, ভ্যান থাং চিন, ক্যান থ্যাং, ক্যান নোং-, থো - হাউ গিয়াং এবং হাউ গিয়াং - সিএ মাউ, অপারেশন শুরু হওয়ার তারিখ থেকে 7 বছরের জন্য টোল আদায় করবে।

প্রক্ষেপণ করা হয়েছে যে, ১৩টি এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আদায় ব্যবস্থা চালু হলে, সাংগঠনিক খরচ বাদ দেওয়ার পর বাজেট থেকে বার্ষিক প্রায় ২,৫০০ বিলিয়ন VND সংগৃহীত হবে।

এছাড়াও, নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রথম পর্যায়ের ৫টি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বাস্তবায়ন পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে, যেগুলোতে রাষ্ট্রীয় বাজেটের অর্থায়ন করা হয়েছে। প্রকল্পগুলো হলো: মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ - নি সন, নি সন - ডিয়েন চাউ, ভিন হাও - ফান থিয়েত এবং ফান থিয়েত - ডাউ জিয়ে।

পূর্বে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন দুটি টোল হারের প্রস্তাব করেছিল। হার ১ হলো সাধারণ যানবাহনের জন্য প্রতি কিলোমিটারে ১,৩০০ VND, যা সেইসব এক্সপ্রেসওয়ের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেগুলো টোল আদায়ের শর্ত সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে (৪টি লেন, একটি অবিচ্ছিন্ন জরুরি লেনসহ)। হার ২ হলো প্রতি কিলোমিটারে ৯০০ VND, যা সেইসব এক্সপ্রেসওয়ের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেগুলো শর্ত সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে না (৪টি লেন, একটি বিচ্ছিন্ন জরুরি লেনসহ)।

ফান ট্রাং

উৎস: https://baochinhphu.vn/xay-dung-muc-thu-phi-su-dung-duong-bo-voi-18-tuyen-cao-toc-102260121184451778.htm