ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাজারে টুনা মাছের রপ্তানি ১৩৩ মিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে।

২০২৪ সালের জুলাই মাসে, গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ইউরোপীয় ইউনিয়নে ভিয়েতনামের টুনা রপ্তানি ১৪% হ্রাস পেতে শুরু করে। আগস্টের প্রথমার্ধে, ইউরোপীয় ইউনিয়নে ভিয়েতনামের টুনা রপ্তানি বাড়লেও, টিনজাত টুনা পণ্যের রপ্তানি তীব্রভাবে কমতে থাকে।

ভিয়েতনাম শুল্ক বিভাগের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৪ সালের ১৫ই আগস্ট পর্যন্ত ইউরোপীয় ইউনিয়নে ভিয়েতনামের টুনা রপ্তানির মূল্য ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ২৮% বৃদ্ধি পেয়ে ১৩৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে গেছে।

ছবি: ভাসেপ

ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ সিফুড প্রসেসিং অ্যান্ড এক্সপোর্ট (VASEP)-এর তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে ইউরোপীয় ইউনিয়নে রপ্তানিকৃত প্রধান পণ্য হলো টিনজাত টুনা, যা এই বাজারে ভিয়েতনামের মোট টুনা রপ্তানি মূল্যের প্রায় ৩৯ শতাংশ (বছরের শুরু থেকে ১৫ই আগস্ট পর্যন্ত পুঞ্জীভূত)।

চলতি বছরের প্রথম কয়েক মাসে ইইউ বাজারে টুনা রপ্তানিতে পর্যায়ক্রমিক বৃদ্ধি ও হ্রাস পরিলক্ষিত হয়েছে। মার্চ থেকে জুন পর্যন্ত অবিচ্ছিন্ন বৃদ্ধির পর, জুলাই মাসে ইইউ-তে টুনা রপ্তানির মূল্য ১৪% পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে।

টিনজাত টুনা হলো ইউরোপীয় ইউনিয়নে রপ্তানিকৃত প্রধান পণ্য, যা এই বাজারে ভিয়েতনামের মোট টুনা রপ্তানির প্রায় ৩৯ শতাংশ। (প্রতীকী চিত্র)

ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর কাছ থেকে প্রাপ্ত মতামতের ভিত্তিতে, VASEP (ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ সিফুড এক্সপোর্টার্স অ্যান্ড প্রসেসরস) এমন কিছু মতামত সংকলন করেছে যা থেকে ইঙ্গিত পাওয়া যায় যে, ইউরোপীয় ইউনিয়নে (EU) টুনা রপ্তানি সাম্প্রতিককালে হ্রাস পাওয়ার কারণ হলো অগ্রাধিকারমূলক শুল্ক কোটার অবসান এবং খাঁটি ভিয়েতনামি স্কিপজ্যাক টুনা (যা টিনজাত টুনা প্রক্রিয়াকরণ ও রপ্তানি শিল্পের প্রধান কাঁচামাল) সংগ্রহে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর সম্মুখীন হওয়া অসুবিধা।

ডিক্রি ৩৭/২০২৪/এনডি-সিপি (যা ১৯ মে, ২০২৪ থেকে কার্যকর) অনুযায়ী স্কিপজ্যাক টুনা মাছ ধরার জন্য ন্যূনতম দৈর্ঘ্য ০.৫ মিটার নির্ধারণ করা হয়েছে। ভ্যাসেপ (VASEP)-এর মতে, এই নিয়মটি টুনা প্রক্রিয়াজাতকরণ ও রপ্তানিকারক ব্যবসাগুলোকে নতুন নিয়ম মেনে চলা টুনার কাঁচামাল ক্রয় করতে বাধা দিচ্ছে। কিছু টুনা ব্যবসায়ী দেশে ধরা স্কিপজ্যাক টুনার কাঁচামাল কেনা পুরোপুরি বন্ধ করে দিয়েছে, কারণ ধরা পড়া মাছের শতভাগই ০.৫ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের শর্ত পূরণ করে না। ডিক্রি ৩৭-এর নিয়মের তুলনায় আহরিত মাছের আকার ছোট হওয়ায় বেশিরভাগ মৎস্য বন্দর এখন স্কিপজ্যাক টুনা চালানের জন্য এস/সি (S/C) সার্টিফিকেট প্রদান করা বন্ধ করে দিয়েছে।

ছবি: ভাসেপ

এদিকে, ৩৭ নং অধ্যাদেশ বাস্তবায়নের অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা নিয়ে আলোচনা করতে ৩০শে আগস্ট হ্যানয়ে অনুষ্ঠিত এক বৈঠকে, ভিয়েতনাম ইনস্টিটিউট অফ মেরিন ফিশারিজ রিসার্চ-এর পরিচালক, নগুয়েন খাক বাত বলেন যে, ২০০৫ সাল থেকে ভিয়েতনামের সামুদ্রিক মৎস্য সম্পদ ৩০%-এর বেশি হ্রাস পেয়েছে, বিশেষ করে তলদেশবাসী মাছের ক্ষেত্রে। স্কিপজ্যাক টুনা মাছের ক্ষেত্রে, ২০০০ থেকে ২০০৫ সালের মধ্যে এই সম্পদ ৮০% হ্রাস পেয়েছে।

তাই, সামুদ্রিক গবেষণা ইনস্টিটিউটের প্রতিনিধিরা কার্যকর মৎস্য সম্পদ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তার কথা তুলে ধরেছেন। বর্তমানে বিশ্ব মৎস্য সম্পদের ক্ষেত্রে শুধু উপকরণ ব্যবস্থাপনাই নয়, বরং উৎপাদন ব্যবস্থাপনাও প্রয়োগ করে থাকে। উপকরণ ব্যবস্থাপনার মধ্যে রয়েছে মাছ ধরার তীব্রতা, নৌযানের সংখ্যা, সংরক্ষণ, মাছের পরিমাণ ইত্যাদি, অন্যদিকে উৎপাদন ব্যবস্থাপনার মধ্যে রয়েছে মাছ ধরার কোটা, মোট অনুমোদিত আহরণ ইত্যাদির মাধ্যমে ব্যবস্থাপনা।

উৎস: https://congthuong.vn/xuat-khau-ca-ngu-sang-thi-truong-eu-dat-133-trieu-usd-343173.html