দা নাং শহরের জন্য নতুন প্রেরণা

বর্তমান প্রশাসনিক সংস্কার বিপ্লবে, এটা বলা যেতে পারে যে কোয়াং নাম এবং দা নাং-এর বিভিন্ন দিক থেকে অনেক সুবিধা রয়েছে। এই সুবিধাগুলি তাদের আন্তঃসংযুক্ত সাংস্কৃতিক, ঐতিহাসিক, ভৌগোলিক এবং অর্থনৈতিক কারণগুলির থেকে উদ্ভূত। একীভূত হওয়ার পরে, দা নাং এবং কোয়াং নাম হবে মধ্য ভিয়েতনাম মূল অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং সমগ্র দক্ষিণ মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলের প্রকৃত অর্থনৈতিক শক্তি।

দা নাং শহরের একটি প্রধান পর্যটন আকর্ষণ হল জলক্রীড়া । ছবি: দো ভিন

একীভূতকরণ

তাদের ঐতিহাসিক বিকাশের সময়, কোয়াং নাম এবং দা নাং বেশ কয়েকবার একত্রিত এবং পৃথক হয়েছে। সর্বশেষ বিচ্ছেদটি ঘটে ১৯৯৭ সালে, যখন দা নাং একটি কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহর হয়ে ওঠে এবং পরবর্তীকালে এটিকে শ্রেণী ১ নগর এলাকা হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

আজকাল, ১৯৯৭ সালে দা নাং থেকে কোয়াং নাম-এ স্থানান্তরিত হাজার হাজার কর্মকর্তা এবং বেসামরিক কর্মচারীদের মধ্যে অনেকেই দা নাং-এ ফিরে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছেন (অনেকে এখনও দা নাং নামে ডাকে)। দা নাং-এ পারিবারিক নিবন্ধনপ্রাপ্ত বেশিরভাগ লোকেরই শিকড় কোয়াং নাম-এ। বিপরীতে, অনেক কোয়াং নাম নেতার পরিবার এবং পিতামাতা দা নাং-এ থাকেন। দা নাং এবং কোয়াং নাম-এর মধ্যে এই আন্তঃসম্পর্কিত এবং শক্তিশালী অর্থনৈতিক , সাংস্কৃতিক এবং ঐতিহাসিক সম্পর্কই এই অঞ্চলের অনন্য সাংস্কৃতিক ভূদৃশ্য - কোয়াং নাম-ভূমিকে রূপ দিয়েছে।

দা নাং এবং কোয়াং নাম-এর একীভূতকরণ প্রাথমিকভাবে কিছু বাধা সৃষ্টি করবে, তবে বৃহত্তর দৃষ্টিকোণ থেকে এবং দীর্ঘমেয়াদে, এটি অনেক দিক থেকে সমন্বয় এবং ধারাবাহিকতা তৈরি করবে, অঞ্চলটিকে আরও শক্তিশালী করবে এবং উন্নয়নের জন্য নতুন গতি তৈরি করবে।

মানচিত্রের দিকে তাকালে দেখা যায়, দা নাং-এর বর্তমান নগর এলাকাটি কোয়াং নাম প্রদেশের পার্বত্য অঞ্চলের ফুওক সন জেলার সমান। তদুপরি, দা নাং-এর উত্তর সীমান্ত হাই ভ্যান পাসের সংলগ্ন, যা আরও উন্নয়নের জন্য খুব কম জায়গা রাখে।

দক্ষিণাঞ্চলও পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং হোয়া ফুওক, হোয়া চাউ এবং হোয়া কুই কমিউনের কৃষি জমি প্রায় শেষ হয়ে গেছে; সংরক্ষিত জমি তহবিল বৃহৎ প্রকল্পের চাহিদা পূরণ করতে পারে না।

দা নাং-এর সীমিত নগর স্থান একটি বাধা যা চালিকা শক্তি হিসেবে এই অঞ্চলের ভূমিকাকে হ্রাস করে। ভূমি রাজস্ব হ্রাসের কারণে শহরের উন্নয়নও থমকে গেছে। বাজেট রাজস্বের দিক থেকে এর স্থান কোয়াং নাগাইয়ের মতো এলাকাগুলির চেয়ে অনেক পিছিয়ে পড়েছে।

অন্যান্য কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরগুলির তুলনায়, দা নাং-এর বাজেট রাজস্ব সবচেয়ে কম, প্রতি বছর মাত্র ২৭ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। অনুকূল ভৌগোলিক অবস্থান এবং সু-উন্নত অবকাঠামো সত্ত্বেও, দা নাং-এর প্রবৃদ্ধির সম্ভাবনা প্রায় শেষ হয়ে গেছে। এদিকে, কোয়াং নামও একই রকম পরিস্থিতিতে রয়েছে। কোয়াং নাম এবং দা নাং-এর একীভূতকরণ দা নাং এবং কোয়াং নাম উভয়েরই বর্তমানে যে সীমাবদ্ধতার মুখোমুখি হচ্ছে তা পূরণ করেছে।

আমরা বাধাগুলো দূর করব।

দীর্ঘদিন ধরে, পর্যটন সংযোগের কার্যকর উন্নয়ন ছাড়াও, দা নাং এবং কোয়াং নামের মধ্যে আঞ্চলিক সংযোগ তৈরির জন্য বিবেচিত অনেক এলাকা খণ্ডিত, এমনকি অবরুদ্ধ হয়ে পড়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ১০ বছর আগে, কোয়াং নাম প্রদেশ এবং দা নাং শহরের নেতারা হান নদীর মোহনাকে প্রাচীন শহর হোই আনের সাথে সংযুক্ত করার জন্য কো কো নদী খননের সমাধান নিয়ে আলোচনা করার জন্য একসাথে বসেছিলেন। এই ঐতিহাসিক নদীটিকে পুনরুজ্জীবিত করার উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত এবং পর্যটন উন্নয়নের প্রভাব রয়েছে, যা দা নাং এবং কোয়াং নামকে সংযুক্ত করে এবং নদীর তীরে উপগ্রহ শহর তৈরি করে।

কোয়াং নাম প্রদেশের থু বন নদীর মোহনার উভয় তীরের উপকূলীয় অঞ্চলগুলিতে এখনও উন্নয়নের বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে। ছবি: কোওক টুয়ান

আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পের জন্য কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকার কর্তৃক বরাদ্দকৃত মোট মূলধন, কো কো নদীর ৩০ কিলোমিটার খনন এবং উভয় তীরে পরিবহন ব্যবস্থা নির্মাণ, ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর কম নয়। ৫ বছরেরও বেশি সময় পর, দা নাং সিটি প্রকল্পটি (১০ কিলোমিটার) সম্পন্ন করেছে। তবে, কোয়াং নাম মাত্র ৫০% এর বেশি কাজ সম্পন্ন করতে পেরেছে এবং এটি কখন শেষ হবে তা অজানা।

এইভাবে, কো কো নদী প্রকল্পটি স্থগিত রয়েছে। উল্লেখযোগ্য বিষয় হল, অনেকেই বিশ্বাস করেন যে এই আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পটি মূলত সকলের স্বাধীনভাবে কাজ করার একটি উদাহরণ। নগু হান সোন জেলার (দা নাং) মধ্যে ১০ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যে, কমপক্ষে চারটি নতুন সেতু ব্যবহার করা হয়েছে, তবে নৌকাগুলির জন্য তাদের ছাড়পত্র মাত্র ৩ মিটারের সামান্য বেশি। এই ছাড়পত্রের ফলে, পর্যটন নৌকাগুলি প্রকল্পের উদ্দেশ্য অনুসারে কো কো নদীতে চলাচল করতে খুব কমই পারে।

পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত, পূর্বে, দা নাং সিটি হান নদী থেকে চাম দ্বীপ পর্যন্ত একটি পর্যটন রুট খুলতে চেয়েছিল, কিন্তু কোয়াং নাম প্রদেশের কর্তৃপক্ষ এর বিরোধিতা করেছিল। এমনকি তাম কি থেকে দা নাং পর্যন্ত বর্তমান বাস রুটেও অনেক ত্রুটি রয়েছে। হোই আন থেকে দা নাং পর্যন্ত বাস রুটেও স্থানান্তরের প্রয়োজন হয় কারণ প্রতিটি এলাকা থেকে বিভিন্ন ভর্তুকি পাওয়া যায়।

আরেকটি স্পষ্ট অসুবিধা হল, দা নাং কোয়াং নাম-এর নদী থেকে মিঠা পানি ব্যবহার করছে, যার ফলে দা নাং-এর কর্তৃপক্ষ এবং পানি সরবরাহকারী কোম্পানি পানি সম্পদের সমন্বয় সাধনে খুবই নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে। শুষ্ক মৌসুমের শীর্ষে থাকাকালীন, দা নাং-এর বাসিন্দারা পানির সংকটের সম্মুখীন হয়, যার ফলে নগর সরকার কেন্দ্রীয় সরকারের মন্ত্রণালয়ের কাছে সহায়তার জন্য আবেদন করতে বাধ্য হয়। আন ট্র্যাচ বাঁধে পানি সরানোর জন্য, দা নাং কোয়াং হিউ নদীর উপর একটি অস্থায়ী বাঁধ নির্মাণের অনুমতি চেয়েছিলেন, কিন্তু পদ্ধতিগুলি খুবই জটিল...

দা নাং সিটি এবং কোয়াং নাম প্রদেশ যে শত শত সমস্যার মুখোমুখি হয়েছে এবং এখনও হচ্ছে, এগুলো তার মধ্যে কয়েকটি মাত্র। একীভূত হওয়ার পর, ভৌগোলিক এলাকার উপর ভিত্তি করে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনায় সীমাবদ্ধতা এবং অপ্রতুলতা দূর হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরিবর্তে, একটি অবিচ্ছিন্ন স্থান, বাস্তব আঞ্চলিক সংযোগ সহ একটি উন্মুক্ত নগর এলাকা প্রতিষ্ঠিত হবে।

কোয়াং নাম প্রদেশের কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ট্রুং জুয়ান টাই-এর মতে: "দীর্ঘদিন ধরে, ভু গিয়া এবং থু বন নদী কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত আন্তঃপ্রাদেশিক নদী ছিল। এখন যেহেতু দা নাং এবং কোয়াং নাম একত্রিত হয়েছে, এই দুটি নদী দা নাং-এর, এবং জল সম্পদ পরিচালনার অধিকার দা নাং-এর, যা জিনিসগুলিকে অনেক সহজ করে তুলেছে।"

নতুন উন্নয়ন ক্ষেত্র নির্ধারণ করা

বিশেষজ্ঞদের মতে, একীভূত হওয়ার পর, দা নাং এবং কোয়াং নামকে তাদের পরিকল্পনার সমন্বয় সাধন করতে হবে এবং প্রতিটি এলাকার নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, খনিজ সম্পদ পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, দা নাং-এর উচিত শহরের কেন্দ্রস্থলের পশ্চিমে - হোয়া ওয়াং জেলায় খনির লাইসেন্স প্রদান বন্ধ করা। পরিবর্তে, কোয়াং নামের মধ্যভূমি এবং পাহাড়ি জেলাগুলিতে খনির স্থানগুলি পরিকল্পনা করা উচিত। তদুপরি, দা নাং সমুদ্রবন্দর থেকে এই অঞ্চলের জাতীয় মহাসড়কের সাথে পরিবহন অবকাঠামো সংযুক্ত করা প্রয়োজন...

হোই আন প্রাচীন শহর - একটি জনপ্রিয় পর্যটন কেন্দ্র। ছবি: ডিও ভিনহ

উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণের জন্য একটি সুপরিকল্পিত আঞ্চলিক সংযোগ কৌশল প্রয়োজন। দা নাং-এর আর্থিক, পরিষেবা এবং উদ্ভাবনী কেন্দ্র হিসেবে তার ভূমিকা বজায় রাখা উচিত। কোয়াং নাম-এর উচিত সহায়ক শিল্প, সরবরাহ এবং দক্ষ শ্রম সরবরাহের উপর মনোযোগ দেওয়া।

সেন্ট্রাল ইনস্টিটিউট ফর ইকোনমিক ম্যানেজমেন্ট রিসার্চের প্রাক্তন পরিচালক ডঃ নগুয়েন দিন কুং বিশ্বাস করেন যে দা নাং-এর আকাশ, সমুদ্র এবং সড়ক পরিবহনের ক্ষেত্রে উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন। সড়ক পরিবহন, উত্তর ও দক্ষিণকে সংযুক্ত করার পাশাপাশি, পূর্ব ও পশ্চিম এবং কেন্দ্রীয় উচ্চভূমিকেও সংযুক্ত করতে হবে। দা নাং-এর উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণ না করে উন্নয়ন সম্ভব নয়। দা নাং-এর উন্নয়ন সমগ্র অঞ্চলের উপরও একটি প্রভাব ফেলে।

সম্প্রতি কোয়াং নাম প্রদেশ এবং দা নাং শহরের নেতাদের মধ্যে এক কর্ম অধিবেশনে, দা নাং হাই-টেক পার্ক এবং শিল্প অঞ্চলের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ ভু কোয়াং হুং একটি ধারাবাহিক মূল্য শৃঙ্খল তৈরি করতে এবং দুটি এলাকার মধ্যে ওভারল্যাপিং ফাংশন এড়াতে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত ভূমিকা সহ একটি সমন্বিত পরিকল্পনা তৈরির প্রয়োজনীয়তার প্রস্তাব করেছিলেন।

এরপর, মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের সুষ্ঠু পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য আঞ্চলিক অবকাঠামো, কৌশলগত পরিবহন রুট এবং বন্দর, বিমানবন্দর এবং মহাসড়কের মধ্যে সংযোগ স্থাপনে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

একই সাথে, কর্মীদের পুনঃপ্রশিক্ষিত করার জন্য এবং উপযুক্ত কর্মীবাহিনী তৈরির জন্য ব্যবসাগুলিকে স্কুলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য নীতিমালার প্রয়োজন। বিশেষ করে, প্রশাসনিক সীমানা দ্বারা সীমাবদ্ধ না রেখে প্রকৃত উন্নয়ন পরিস্থিতি প্রতিফলিত করার জন্য অগ্রাধিকারমূলক নীতিগুলি সম্প্রসারিত করা উচিত।

কোয়াং নাম থেকে সম্পদ আহরণের জন্য, দা নাং-এর একটি দীর্ঘমেয়াদী আঞ্চলিক উন্নয়ন কৌশল প্রয়োজন যা পরিকল্পনা, অবকাঠামো, মানবসম্পদ এবং প্রতিষ্ঠানগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করে।

এটিই নতুন একীভূত অঞ্চলটিকে একটি নতুন প্রবৃদ্ধির মেরুতে পরিণত করার ভিত্তি, মধ্য ভিয়েতনাম এবং সমগ্র দেশের একটি আর্থিক এবং উচ্চ প্রযুক্তির কেন্দ্র। দা নাং এবং কোয়াং নাম একীভূত হওয়ার পর কেন্দ্রীয় সরকারেরও এটিই প্রত্যাশা...

সূত্র: https://baoquangnam.vn/xung-luc-moi-cua-do-thi-da-nang-3157060.html