দা নাং শহরের নতুন প্রেরণা

বর্তমান সংস্কার ব্যবস্থায়, এটা বলা যেতে পারে যে কোয়াং নাম এবং দা নাং-এর অনেক দিক থেকে অনেক সুবিধা রয়েছে। এই সুবিধাগুলি সাংস্কৃতিক, ঐতিহাসিক, ভৌগোলিক এবং অর্থনৈতিক কারণগুলির কারণে যা একে অপরের সাথে সংযুক্ত। একীভূত হওয়ার পরে, দা নাং এবং কোয়াং নাম হবে সেন্ট্রাল কি ইকোনমিক জোন এবং সমগ্র দক্ষিণ মধ্য উপকূল অঞ্চলের আসল লোকোমোটিভ।

দা নাং শহরের পর্যটন শক্তি হলো সামুদ্রিক খেলাধুলা । ছবি: দো ভিন

একীভূতকরণ

গঠন ও বিকাশের ঐতিহাসিক প্রক্রিয়ার সময়, কোয়াং নাম এবং দা নাং বহুবার একত্রিত এবং পৃথক হয়েছে। সর্বশেষ বিচ্ছেদটি ছিল ১৯৯৭ সালে, দা নাং একটি কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহর হয়ে ওঠে এবং তখন এটিকে শ্রেণী ১ নগর এলাকা হিসেবে স্থান দেওয়া হয়।

আজকাল, ১৯৯৭ সালে দা নাং থেকে কোয়াং নাম-এ স্থানান্তরিত হাজার হাজার ক্যাডার এবং বেসামরিক কর্মচারীদের মধ্যে অনেকেই দা নাং-এ ফিরে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছেন (অনেকে এখনও দা নাং নামে ডাকে)। যাদের নিবন্ধিত বাসস্থান এবং দা নাং শহরে বসবাস, তাদের বেশিরভাগই কোয়াং নাম-এর বংশোদ্ভূত। বিপরীতে, অনেক কোয়াং নাম নেতার পরিবার এবং পিতামাতা দা নাং-এ থাকেন। দা নাং-কোয়াং নাম-এর মধ্যে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত অর্থনৈতিক -সাংস্কৃতিক-ঐতিহাসিক সম্পর্কই কোয়াং-কোয়াং ভূমির সাংস্কৃতিক সূক্ষ্মতা দ্বারা আচ্ছন্ন ভূমির একটি চিত্র তৈরি করেছে।

দা নাং এবং কোয়াং ন্যামের একীভূতকরণের প্রাথমিক পর্যায়ে কিছু বাধা বিপত্তি দেখা দিয়েছিল, কিন্তু সাধারণভাবে, দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গির সাথে, এটি এই ভূমিকে আরও শক্তিশালী করার জন্য অনেক দিকের অনুরণন এবং ধারাবাহিকতা; উন্নয়নের জন্য নতুন প্রেরণা তৈরি করে।

মানচিত্রের দিকে তাকালে দেখা যায়, দা নাং-এর বর্তমান নগর এলাকাটি কোয়াং নাম-এর ফুওক সোন পাহাড়ি জেলার আয়তনের সমান। উল্লেখ না করে, দা নাং-এর উত্তরে হাই ভ্যান পাসের সীমানা রয়েছে, যা উন্নয়নের জন্য কোনও স্থান রাখে না।

দক্ষিণেরও পরিকল্পনা করা হয়েছে, হোয়া ফুওক, হোয়া চাউ এবং হোয়া কুই কমিউনের কৃষি জমির পরিমাণ প্রায় শেষ হয়ে গেছে; সংরক্ষিত জমি তহবিল বৃহৎ প্রকল্পের চাহিদা পূরণ করতে পারে না।

দা নাং-এর সংকীর্ণ নগর স্থান একটি বাধা যা এই অঞ্চলের গতিশীল ভূমিকাকে হ্রাস করে। ভূমি রাজস্ব হ্রাসের সাথে সাথে দা নাং শহরের উন্নয়নের গতিও ধীর হয়ে গেছে। কোয়াং নাগাইয়ের মতো এলাকাগুলি শহরের বাজেট রাজস্ব র‍্যাঙ্কিংকে অনেক পিছনে ফেলে দিয়েছে।

অন্যান্য কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত শহরগুলির তুলনায়, দা নাং-এর বাজেট রাজস্ব সবচেয়ে কম, প্রতি বছর মাত্র ২৭ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। যদিও দা নাং-এর ভৌগোলিক অবস্থান এবং সমলয় অবকাঠামো রয়েছে, তবুও অবশিষ্ট স্থান প্রায় শেষ হয়ে গেছে। এদিকে, কোয়াং নাম বিপরীত। কোয়াং নাম এবং দা নাং-এর একীভূতকরণ দা নাং এবং কোয়াং নাম যে সীমাবদ্ধতার মুখোমুখি হচ্ছে তা কাটিয়ে উঠেছে।

বাধা দূর করবে

দীর্ঘদিন ধরে, কার্যকর পর্যটন সংযোগের পাশাপাশি, দা নাং এবং কোয়াং নামের মধ্যে আঞ্চলিক সংযোগ তৈরির জন্য বিবেচিত অনেক এলাকা এখনও খণ্ডিত, এমনকি যানজটে ভরা। উদাহরণস্বরূপ, ১০ বছর আগে, কোয়াং নাম প্রদেশ এবং দা নাং শহরের নেতারা হান মোহনা থেকে প্রাচীন শহর হোই আনের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য কো কো নদী খননের সমাধান নিয়ে আলোচনা করার জন্য একসাথে বসেছিলেন। এই ঐতিহাসিক নদীটিকে পুনরুজ্জীবিত করার গুরুত্বপূর্ণ পরিবেশগত এবং পর্যটন উন্নয়ন তাৎপর্য রয়েছে, দা নাং এবং কোয়াং নামকে সংযুক্ত করে, নদীর তীরে উপগ্রহ শহর তৈরি করে।

কোয়াং নাম-এর থু বন নদীর মোহনার উভয় পাশের উপকূলীয় অঞ্চলে এখনও উন্নয়নের জন্য প্রচুর সুযোগ রয়েছে। ছবি: কোওক টুয়ান

আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পের জন্য কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকার কর্তৃক প্রদত্ত মোট মূলধন, কো কো নদীর ৩০ কিলোমিটার খনন এবং উভয় তীরে ট্র্যাফিক ব্যবস্থা নির্মাণের পরিমাণ ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর কম নয়। ৫ বছরেরও বেশি সময় পর, দা নাং সিটি প্রকল্পটি (১০ কিলোমিটার) সম্পন্ন করেছে। শুধুমাত্র কোয়াং নাম-এ, অগ্রগতি মাত্র ৫০%-এর বেশি পৌঁছেছে এবং এটি কখন সম্পন্ন হবে তা অজানা।

তাই কো কো নদী প্রকল্পটি আটকে আছে। এটা উল্লেখ করার মতো যে অনেকেই মনে করেন যে এই আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পটি আসলে প্রত্যেকেই তাদের নিজস্ব কাজ করছে। নগু হান সোন জেলায় (দা নাং) ১০ কিলোমিটারেরও বেশি, কমপক্ষে ৪টি নতুন সেতু ব্যবহার করা হয়েছে কিন্তু ক্লিয়ারেন্স মাত্র ৩ মিটারের বেশি। এই উচ্চতার সাথে, পর্যটন নৌকাগুলি প্রকল্পের লক্ষ্য হিসাবে কো কো নদীতে চলাচল করতে অসুবিধা পাবে।

পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত, অতীতে, দা নাং সিটি হান নদী থেকে কু লাও চাম পর্যন্ত একটি পর্যটন রুট খুলতে চেয়েছিল কিন্তু কোয়াং নাম প্রদেশের কর্তৃপক্ষ আপত্তি জানিয়েছিল। এমনকি তাম কি থেকে দা নাং পর্যন্ত বাস রুটেও বর্তমানে অনেক ত্রুটি রয়েছে। হোই আন থেকে দা নাং পর্যন্ত বাস রুটটিও স্থানান্তর করতে হবে কারণ প্রতিটি এলাকা আলাদাভাবে ভর্তুকি দেয়।

আরেকটি স্পষ্ট ত্রুটি হল, দা নাং কোয়াং নাম নদীর মিষ্টি জল ব্যবহার করছে, তাই দা নাং কর্তৃপক্ষ এবং জল সরবরাহকারী সংস্থা জল সম্পদের সমন্বয় সাধনে খুবই নিষ্ক্রিয়। প্রতিবার শুষ্ক মৌসুমে, দা নাং-এর বাসিন্দাদের দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য জলের অভাব হয়, দা নাং কর্তৃপক্ষকে কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাহায্য নিতে হয়। আন ট্রাচ বাঁধে জল আনার জন্য, দা নাং কোয়াং হিউ নদীর উপর একটি অস্থায়ী বাঁধ নির্মাণের জন্য অনুরোধ করেছিলেন, কিন্তু পদ্ধতিগুলি খুবই জটিল...

দা নাং সিটি এবং কোয়াং নাম প্রদেশ যে শত শত সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে, এগুলো তার মধ্যে কয়েকটি মাত্র। একীভূত হওয়ার পর, স্থানীয় রাষ্ট্র ব্যবস্থাপনার সীমাবদ্ধতা এবং ত্রুটিগুলি দূর হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরিবর্তে, একটি অবিচ্ছিন্ন স্থান, বাস্তব আঞ্চলিক সংযোগ সহ একটি উন্মুক্ত নগর এলাকা প্রতিষ্ঠিত হবে।

যেমনটি মিঃ ট্রুং জুয়ান টাই - কোয়াং ন্যামের কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক বলেছেন: "দীর্ঘদিন ধরে, ভু গিয়া এবং থু বন নদী কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত আন্তঃপ্রাদেশিক নদী ছিল। এখন যেহেতু দা নাং এবং কোয়াং ন্যাম একত্রিত হয়েছে, এই দুটি নদী দা নাংয়ের, জলসম্পদ পরিচালনার অধিকার দা নাংয়ের, তাই এটি অনেক বেশি সুবিধাজনক।"

নতুন উন্নয়ন স্থান সনাক্তকরণ

বিশেষজ্ঞদের মতে, একীভূত হওয়ার পর, দা নাং এবং কোয়াং নামকে তাদের পরিকল্পনার সমন্বয় সাধন করতে হবে এবং প্রতিটি এলাকার নির্দিষ্ট এলাকা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করতে হবে। খনিজ পরিকল্পনার ক্ষেত্রেও, দা নাং-এর উচিত শহরের কেন্দ্রস্থলের পশ্চিমে - হোয়া ওয়াং জেলায় খনির লাইসেন্স প্রদান বন্ধ করা। পরিবর্তে, আজই কোয়াং নামের মধ্যভূমি এবং পাহাড়ি জেলাগুলিতে খনির স্থান পরিকল্পনা করা প্রয়োজন। এছাড়াও, দা নাং সমুদ্রবন্দর থেকে এই এলাকার জাতীয় মহাসড়কের সাথে পরিবহন অবকাঠামো সংযুক্ত করা প্রয়োজন...

হোই একটি প্রাচীন শহর - পর্যটকদের জন্য একটি আকর্ষণীয় গন্তব্য। ছবি: ডিও ভিনহ

উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণের জন্য একটি নিয়মতান্ত্রিক আঞ্চলিক সংযোগ কৌশল প্রয়োজন। দা নাং-এর একটি আর্থিক - পরিষেবা - উদ্ভাবন কেন্দ্রের ভূমিকা পালন করা উচিত। কোয়াং নাম-এর উচিত সহায়ক শিল্প, সরবরাহ এবং কারিগরি শ্রম সরবরাহের উপর মনোযোগ দেওয়া।

সেন্ট্রাল ইনস্টিটিউট ফর ইকোনমিক ম্যানেজমেন্ট রিসার্চের প্রাক্তন পরিচালক ডঃ নগুয়েন দিন কুং বলেন যে দা নাং-এর বিমান, সমুদ্র এবং সড়ক ক্ষেত্রে উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন। উত্তর-দক্ষিণকে সংযুক্ত করার পাশাপাশি রাস্তাঘাটকে পূর্ব-পশ্চিমকে কেন্দ্রীয় উচ্চভূমির সাথেও সংযুক্ত করতে হবে। স্থান উন্মুক্ত না করে দা নাং উন্নয়ন করতে পারে না। দা নাং-এর উন্নয়নের প্রভাব সমগ্র অঞ্চলের উপরও পড়বে।

সম্প্রতি কোয়াং নাম প্রদেশ এবং দা নাং শহরের নেতাদের মধ্যে এক বৈঠকে, দা নাং-এর হাই-টেক পার্ক এবং শিল্প উদ্যানের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ ভু কোয়াং হুং প্রস্তাব করেছেন যে একটি সমন্বিত পরিকল্পনা তৈরি করা এবং একটি ধারাবাহিক মূল্য শৃঙ্খল তৈরির জন্য স্পষ্টভাবে ভূমিকা নির্ধারণ করা প্রয়োজন, যাতে দুটি এলাকার মধ্যে ওভারল্যাপিং ফাংশন এড়ানো যায়।

এরপরে রয়েছে আঞ্চলিক অবকাঠামো, কৌশলগত ট্র্যাফিক রুট এবং বন্দর-বিমানবন্দর-মহাসড়ক সংযোগে বিনিয়োগ, যাতে মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের সুষ্ঠু পরিচালনা নিশ্চিত করা যায়।

একই সাথে, কর্মীদের পুনঃপ্রশিক্ষিত করার এবং উপযুক্ত মানবসম্পদ তৈরির জন্য ব্যবসাগুলিকে স্কুলের সাথে সংযুক্ত করার নীতি থাকা উচিত। বিশেষ করে, প্রশাসনিক সীমানা দ্বারা সীমাবদ্ধ না রেখে প্রকৃত উন্নয়নের ক্ষেত্র অনুসারে অগ্রাধিকারমূলক নীতিগুলি সম্প্রসারিত করা উচিত।

কোয়াং নাম থেকে সম্পদের সদ্ব্যবহার করার জন্য, দা নাং-এর একটি দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি সহ একটি আঞ্চলিক উন্নয়ন কৌশল প্রয়োজন, যা পরিকল্পনা, অবকাঠামো, মানবসম্পদ এবং প্রতিষ্ঠানগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করবে।

এটিই নতুন ভূমির ভিত্তি, যা একটি নতুন প্রবৃদ্ধির মেরুতে পরিণত হবে, মধ্য অঞ্চল এবং সমগ্র দেশের একটি আর্থিক - উচ্চ প্রযুক্তির কেন্দ্র হবে। দা নাং এবং কোয়াং নাম একীভূত হওয়ার পর কেন্দ্রীয় সরকারেরও এটিই প্রত্যাশা...

সূত্র: https://baoquangnam.vn/xung-luc-moi-cua-do-thi-da-nang-3157060.html