দা নাং শহরের জন্য নতুন প্রেরণা

বর্তমান প্রশাসনিক সংস্কার বিপ্লবে বলা যায় যে, কোয়াং নাম এবং দা নাং বিভিন্ন দিক থেকে অনেক সুবিধাজনক অবস্থানে রয়েছে। এই সুবিধাগুলো তাদের আন্তঃসংযুক্ত সাংস্কৃতিক, ঐতিহাসিক, ভৌগোলিক এবং অর্থনৈতিক উপাদান থেকে উদ্ভূত। একীভূতকরণের পর, দা নাং এবং কোয়াং নাম মধ্য ভিয়েতনামের প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং সমগ্র দক্ষিণ-মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলের প্রকৃত অর্থনৈতিক শক্তিকেন্দ্রে পরিণত হবে।

দা নাং শহরের একটি প্রধান পর্যটন আকর্ষণ হলো জলক্রীড়া । ছবি: দো ভিন

একত্রীকরণ

তাদের ঐতিহাসিক বিকাশের ধারায়, কোয়াং নাম এবং দা নাং বেশ কয়েকবার একীভূত ও বিভক্ত হয়েছে। সর্বশেষ বিভাজনটি ঘটেছিল ১৯৯৭ সালে, যখন দা নাং একটি কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরে পরিণত হয় এবং পরবর্তীকালে এটিকে প্রথম শ্রেণীর শহুরে এলাকা হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

আজকাল, ১৯৯৭ সালে দা নাং থেকে কুয়াং নামে চলে আসা হাজার হাজার কর্মকর্তা ও সরকারি কর্মচারীদের মধ্যে অনেকেই দা নাং-এ ফিরে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছেন (যদিও অনেকে এখনও এটিকে 'দা নাং-এ যাওয়া' বলে থাকেন)। দা নাং-এ পারিবারিক নিবন্ধন থাকা এবং শহরে বসবাসকারী অধিকাংশ মানুষেরই শিকড় কুয়াং নামে। বিপরীতক্রমে, কুয়াং নামের অনেক নেতার পরিবার ও বাবা-মা দা নাং-এ বসবাস করেন। দা নাং এবং কুয়াং নামের মধ্যেকার এই অবিচ্ছেদ্য ও শক্তিশালী অর্থনৈতিক , সাংস্কৃতিক এবং ঐতিহাসিক সম্পর্কই এই অঞ্চলের—কুয়াং নাম ভূমির—অনন্য সাংস্কৃতিক ভূদৃশ্যকে রূপ দিয়েছে।

দা নাং এবং কুয়াং নামের একত্রীকরণ প্রাথমিকভাবে কিছু বিঘ্ন ঘটাবে, কিন্তু বৃহত্তর দৃষ্টিকোণ থেকে এবং দীর্ঘমেয়াদে এটি বহু ক্ষেত্রে সমন্বয় ও ধারাবাহিকতা তৈরি করবে, যা অঞ্চলটিকে আরও শক্তিশালী করবে এবং উন্নয়নের জন্য নতুন গতি সঞ্চার করবে।

মানচিত্রের দিকে তাকালে দেখা যায়, দা নাং-এর বর্তমান শহরাঞ্চলটি আয়তনে কেবল কোয়াং নাম প্রদেশের পার্বত্য অঞ্চলের ফুওক সন জেলার সমান। উপরন্তু, দা নাং-এর উত্তর সীমান্ত হাই ভান গিরিপথের সংলগ্ন হওয়ায় আরও উন্নয়নের সুযোগ খুবই কম।

দক্ষিণাঞ্চলেরও পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং হোয়া ফুওক, হোয়া চাও ও হোয়া কুই কমিউনের কৃষি জমি প্রায় নিঃশেষ হয়ে গেছে; সংরক্ষিত ভূমি তহবিল বড় প্রকল্পগুলোর চাহিদা মেটাতে পারছে না।

দা নাং-এর সীমিত নগর এলাকা একটি প্রতিবন্ধকতা, যা অঞ্চলটির চালিকাশক্তি হিসেবে ভূমিকাকে খর্ব করে। ভূমি রাজস্ব হ্রাস পাওয়ায় শহরটির উন্নয়নও থমকে গেছে। বাজেট রাজস্বের দিক থেকে এর অবস্থান কুয়াং গাই-এর মতো এলাকাগুলোর চেয়ে অনেক পিছিয়ে পড়েছে।

অন্যান্য কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরগুলোর তুলনায় দা নাং-এর বাজেট রাজস্ব সর্বনিম্নগুলোর মধ্যে অন্যতম, যা বছরে মাত্র প্রায় ২৭ ট্রিলিয়ন VND। এর অনুকূল ভৌগোলিক অবস্থান এবং সুবিকশিত অবকাঠামো থাকা সত্ত্বেও, দা নাং-এর বিকাশের সম্ভাবনা প্রায় নিঃশেষিত। এদিকে, কুয়াং নামও একই রকম পরিস্থিতিতে রয়েছে। কুয়াং নাম ও দা নাং-এর একীভূতকরণ তাদের বর্তমান সীমাবদ্ধতাগুলো কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করেছে।

আমরা প্রতিবন্ধকতাগুলো দূর করব।

দীর্ঘদিন ধরে, পর্যটন সংযোগের কার্যকর উন্নয়ন ছাড়াও, দা নাং এবং কুয়াং নামের মধ্যে আঞ্চলিক সংযোগ তৈরির জন্য বিবেচিত অনেক ক্ষেত্রই খণ্ডিত, এমনকি অবরুদ্ধ হয়ে আছে। উদাহরণস্বরূপ, ১০ বছর আগে, কুয়াং নাম প্রদেশ এবং দা নাং শহরের নেতারা হান নদীর মোহনাকে প্রাচীন শহর হোই আন-এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য কো কো নদী খননের সমাধান নিয়ে আলোচনা করতে একত্রিত হয়েছিলেন। এই ঐতিহাসিক নদীটিকে পুনরুজ্জীবিত করার ফলে পরিবেশগত এবং পর্যটন উন্নয়নের ক্ষেত্রে তাৎপর্যপূর্ণ প্রভাব পড়বে, যা দা নাং এবং কুয়াং নামকে সংযুক্ত করবে এবং নদীর তীরে উপশহর তৈরি করবে।

কোয়াং নাম প্রদেশের থু বন নদীর মোহনার উভয় তীরের উপকূলীয় এলাকাগুলোতে উন্নয়নের ব্যাপক সম্ভাবনা রয়েছে। ছবি: কুওক তুয়ান

কো কো নদীর ৩০ কিলোমিটার খনন এবং উভয় তীরে পরিবহন ব্যবস্থা নির্মাণের জন্য আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পে কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকার কর্তৃক বরাদ্দকৃত মোট মূলধন ২,০০০ বিলিয়ন VND-এর কম নয়। ৫ বছরেরও বেশি সময় পর, দা নাং শহর প্রকল্পটি (১০ কিমি) সম্পন্ন করেছে। তবে, কোয়াং নাম মাত্র ৫০%-এর বেশি কাজ সম্পন্ন করেছে এবং এটি কবে শেষ হবে তা অজানা।

ফলে, কো কো নদী প্রকল্পটি থমকে গেছে। লক্ষণীয় বিষয় হলো, অনেকেই মনে করেন যে এই আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পটি মূলত প্রত্যেকের স্বাধীনভাবে কাজ করার একটি উদাহরণ। নগু হান সন জেলার (দা নাং) ১০ কিলোমিটারেরও বেশি এলাকা জুড়ে অন্তত চারটি নতুন সেতু চালু করা হয়েছে, কিন্তু নৌকা চলাচলের জন্য সেগুলোর উচ্চতা মাত্র ৩ মিটারের সামান্য বেশি। এই উচ্চতার কারণে, প্রকল্পের উদ্দেশ্য অনুযায়ী পর্যটকবাহী নৌকাগুলো কো কো নদীতে চলাচল করতে পারছে না।

পরিবহন সংক্রান্ত আরেকটি বিষয় হলো, পূর্বে দা নাং শহর হান নদী থেকে চাম দ্বীপ পর্যন্ত একটি পর্যটন পথ চালু করতে চেয়েছিল, কিন্তু কোয়াং নাম প্রদেশের কর্তৃপক্ষ এর বিরোধিতা করেছিল। এমনকি তাম কি থেকে দা নাং পর্যন্ত বর্তমান বাস রুটেও অনেক ত্রুটি রয়েছে। প্রতিটি এলাকা থেকে ভিন্ন ভিন্ন ভর্তুকি পাওয়ার কারণে হোই আন থেকে দা নাং পর্যন্ত বাস রুটেও বারবার বাস বদলানোর প্রয়োজন হয়।

আরেকটি সুস্পষ্ট অসুবিধা হলো, দা নাং কোয়াং নামের নদীগুলো থেকে মিঠা পানি ব্যবহার করে, যার ফলে দা নাং-এর কর্তৃপক্ষ এবং পানি সরবরাহকারী সংস্থা পানি সম্পদ সমন্বয়ের ক্ষেত্রে খুবই নিষ্ক্রিয় থাকে। শুষ্ক মৌসুমের চরম সময়ে দা নাং-এর বাসিন্দারা পানি সংকটের সম্মুখীন হন, যা নগর সরকারকে সাহায্যের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের মন্ত্রণালয়গুলোর কাছে আবেদন করতে বাধ্য করে। আন ট্রাচ বাঁধে পানি পাঠানোর জন্য, দা নাং কোয়াং হুয়ে নদীর উপর একটি অস্থায়ী বাঁধ নির্মাণের অনুমতি চেয়েছিল, কিন্তু এর পদ্ধতিগুলো খুবই জটিল…

দা নাং শহর এবং কুয়াং নাম প্রদেশ অতীতে এবং বর্তমানে যে শত শত সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, এগুলি তার মধ্যে কয়েকটি মাত্র। একীভূতকরণের পর আশা করা যায় যে, ভৌগোলিক এলাকাভিত্তিক রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার সীমাবদ্ধতা ও অপর্যাপ্ততা দূর হয়ে যাবে। এর পরিবর্তে, বাস্তব আঞ্চলিক সংযোগসহ একটি অবিচ্ছিন্ন পরিসর ও উন্মুক্ত নগর এলাকা প্রতিষ্ঠিত হবে।

কোয়াং নাম প্রদেশের কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ট্রুং জুয়ান টাই-এর মতে: "দীর্ঘদিন ধরে ভু গিয়া এবং থু বন নদী দুটি কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত আন্তঃপ্রাদেশিক নদী ছিল। এখন যেহেতু দা নাং এবং কোয়াং নাম একীভূত হয়েছে, এই দুটি নদী দা নাং-এর অন্তর্ভুক্ত এবং জলসম্পদ ব্যবস্থাপনার অধিকারও দা নাং-এর, যা বিষয়টিকে অনেক সহজ করে দিয়েছে।"

নতুন উন্নয়ন এলাকা নির্ধারণ করা

বিশেষজ্ঞদের মতে, একীভূতকরণের পর দা নাং এবং কুয়াং নামকে তাদের পরিকল্পনায় সমন্বয় সাধন করতে হবে এবং প্রতিটি এলাকার নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, খনিজ সম্পদ পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, দা নাং-এর উচিত শহর কেন্দ্রের পশ্চিমে অবস্থিত হোয়া ভাং জেলায় খনির লাইসেন্স প্রদান বন্ধ করা। এর পরিবর্তে, কুয়াং নামের মধ্যবর্তী এবং পার্বত্য জেলাগুলিতে খনির স্থানগুলির পরিকল্পনা করা উচিত। এছাড়াও, দা নাং সমুদ্রবন্দর থেকে এই অঞ্চলের জাতীয় মহাসড়ক পর্যন্ত পরিবহন পরিকাঠামো সংযুক্ত করা প্রয়োজন...

হোই আন প্রাচীন শহর - একটি জনপ্রিয় পর্যটন কেন্দ্র। ছবি: ডো ভিন।

উন্নয়নের পরিধি সম্প্রসারণের জন্য একটি সুপরিকল্পিত আঞ্চলিক সংযোগ কৌশল প্রয়োজন। দা নাং-এর উচিত আর্থিক, পরিষেবা এবং উদ্ভাবন কেন্দ্র হিসেবে তার ভূমিকা বজায় রাখা। কোয়াং নাম-এর উচিত সহায়ক শিল্প, সরবরাহ ব্যবস্থা এবং দক্ষ শ্রমশক্তি সরবরাহের উন্নয়নে মনোযোগ দেওয়া।

সেন্ট্রাল ইনস্টিটিউট ফর ইকোনমিক ম্যানেজমেন্ট রিসার্চ-এর প্রাক্তন পরিচালক ডঃ নগুয়েন দিন কুং মনে করেন যে, দা নাং-এর আকাশ, সমুদ্র এবং সড়ক পরিবহনের ক্ষেত্রে তার উন্নয়নের পরিধি প্রসারিত করা প্রয়োজন। সড়ক পরিবহনকে উত্তর ও দক্ষিণের সাথে সংযোগ স্থাপনের পাশাপাশি পূর্ব ও পশ্চিম এবং মধ্য উচ্চভূমির সাথেও সংযোগ স্থাপন করতে হবে। উন্নয়নের পরিধি প্রসারিত না করে দা নাং-এর উন্নয়ন সম্ভব নয়। দা নাং-এর উন্নয়নের একটি প্রভাব সমগ্র অঞ্চলের উপরও পড়ে।

সম্প্রতি কোয়াং নাম প্রদেশ এবং দা নাং শহরের নেতাদের মধ্যে অনুষ্ঠিত এক কার্যকরী অধিবেশনে, দা নাং হাই-টেক পার্ক ও শিল্পাঞ্চলের ব্যবস্থাপনা পর্ষদের প্রধান জনাব ভু কোয়াং হুং, একটি নিরবচ্ছিন্ন মূল্য শৃঙ্খল তৈরি করতে এবং উভয় অঞ্চলের মধ্যে কাজের পুনরাবৃত্তি এড়াতে সুস্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত ভূমিকা সহ একটি সমন্বিত পরিকল্পনা প্রণয়নের প্রয়োজনীয়তার প্রস্তাব দিয়েছেন।

এরপর, মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের সুষ্ঠু পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য আঞ্চলিক অবকাঠামো, কৌশলগত পরিবহন পথ এবং বন্দর, বিমানবন্দর ও মহাসড়কের মধ্যে সংযোগ স্থাপনে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

একই সাথে, একটি উপযুক্ত কর্মশক্তি তৈরির জন্য কর্মীদের পুনঃপ্রশিক্ষণ এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর সাথে শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানকে সংযুক্ত করার নীতিমালার প্রয়োজন রয়েছে। বিশেষত, অগ্রাধিকারমূলক নীতিমালাগুলোকে প্রশাসনিক সীমানার মধ্যে সীমাবদ্ধ না রেখে, প্রকৃত উন্নয়ন পরিস্থিতি প্রতিফলিত করার জন্য প্রসারিত করা উচিত।

কোয়াং নাম-এর সম্পদকে কাজে লাগাতে দা নাং-এর একটি দীর্ঘমেয়াদী আঞ্চলিক উন্নয়ন কৌশল প্রয়োজন, যা পরিকল্পনা, অবকাঠামো, মানবসম্পদ এবং প্রতিষ্ঠানগুলোকে নিবিড়ভাবে সংযুক্ত করবে।

নবগঠিত অঞ্চলটির একটি নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র, মধ্য ভিয়েতনাম এবং সমগ্র দেশের একটি আর্থিক ও উচ্চ-প্রযুক্তি কেন্দ্র হিসেবে গড়ে ওঠার এটাই ভিত্তি। দা নাং এবং কুয়াং নাম একীভূত হওয়ার পর কেন্দ্রীয় সরকারেরও এটাই প্রত্যাশা...

উৎস: https://baoquangnam.vn/xung-luc-moi-cua-do-thi-da-nang-3157060.html