Changan SC7000AAARBEV L3: Bước ngoặt xe tự lái

Ngày 15/12, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc chính thức cấp phép thương mại hóa cho những mẫu xe đầu tiên được trang bị công nghệ tự lái cấp độ L3. Đây là dấu mốc cho thấy công nghệ này tại Trung Quốc đã bước ra khỏi phạm vi thử nghiệm để chuẩn bị đi vào ứng dụng thực tế trên thị trường.

Hai sedan điện đầu tiên được thương mại hóa tính năng L3

Theo thông tin được công bố, có hai mẫu sedan thuần điện nhận được giấy phép lưu hành với tính năng tự lái cấp độ L3, mỗi mẫu được tối ưu cho bối cảnh giao thông khác nhau.

Mẫu đầu tiên là Changan SC7000AAARBEV. Xe được trang bị khả năng tự lái trong một làn đường trên đường cao tốc và đường vành đai đô thị. Tính năng này được thiết kế để hỗ trợ đặc biệt trong môi trường giao thông đông đúc, nơi mật độ phương tiện và tần suất dừng – chạy cao. Tốc độ tối đa mà hệ thống tự lái trên Changan SC7000AAARBEV được phép hoạt động là 50 km/h.

Mẫu thứ hai là Arcfox BJ7001A61NBEV, cũng là một sedan thuần điện. Trên mẫu xe này, tính năng tự lái cấp độ L3 tập trung vào hoạt động trên đường cao tốc và đường vành đai đô thị với dải vận hành rộng hơn, cho phép xe tự lái với tốc độ tối đa lên đến 80 km/h.

Cả hai mẫu xe sẽ được triển khai thí điểm tại các khu vực được chỉ định ở Bắc Kinh và Trùng Khánh. Việc giới hạn khu vực vận hành cho phép nhà quản lý và nhà sản xuất theo dõi, đánh giá thực tế trước khi mở rộng quy mô.

Bảng tóm tắt thông tin hai mẫu xe L3

Mẫu xe	Loại xe	Bối cảnh hỗ trợ tự lái	Tốc độ tối đa khi tự lái	Khu vực thí điểm
Changan SC7000AAARBEV	Sedan thuần điện	Trong một làn đường trên đường cao tốc và đường vành đai đô thị, ưu tiên giao thông đông đúc	50 km/h	Bắc Kinh, Trùng Khánh (khu vực được chỉ định)
Arcfox BJ7001A61NBEV	Sedan thuần điện	Đường cao tốc và đường vành đai đô thị	80 km/h	Bắc Kinh, Trùng Khánh (khu vực được chỉ định)

Level 3: Không phải tự lái hoàn toàn

Các mẫu xe được cấp phép lần này sử dụng công nghệ tự lái cấp độ L3. Với cấp độ này, xe có thể đảm nhiệm phần lớn tác vụ lái trong những điều kiện nhất định, nhưng đây không phải là tự lái hoàn toàn. Người lái vẫn phải sẵn sàng can thiệp khi hệ thống yêu cầu hoặc trong các tình huống ngoài phạm vi hỗ trợ.

Giới hạn tốc độ tối đa 50 km/h trên Changan SC7000AAARBEV và 80 km/h trên Arcfox BJ7001A61NBEV cho thấy nhà quản lý và nhà sản xuất lựa chọn tiếp cận thận trọng, kiểm soát rõ ràng điều kiện vận hành của hệ thống tự lái. Điều này giúp giảm rủi ro trong giai đoạn đầu thương mại hóa, đồng thời tạo cơ sở dữ liệu thực tế để hoàn thiện công nghệ.

Deepal – mũi nhọn xe điện thông minh của Changan

Trong số hai mẫu xe được cấp phép, sản phẩm của Changan thực chất thuộc thương hiệu Deepal. Theo thông tin từ người trong ngành, mẫu SC7000AAARBEV nằm trong danh mục sản phẩm của Deepal – thương hiệu con chuyên về xe điện thông minh của Changan.

Việc sử dụng thương hiệu Deepal cho mẫu xe nhận giấy phép tự lái L3 cho thấy chiến lược tách bạch và định vị rõ ràng giữa các dòng sản phẩm. Thay vì chỉ gắn với tên Changan truyền thống, hãng tận dụng thương hiệu con để nhấn mạnh yếu tố điện hóa và thông minh, đồng thời dễ dàng tiếp cận các nhóm khách hàng mới đang quan tâm tới xe điện và công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến.

Mẫu sedan điện được cấp phép thương mại hóa tính năng tự lái L3 tại Trung Quốc

Từ thử nghiệm đến ứng dụng thương mại

Trước thời điểm được cấp phép, công nghệ tự lái L3 tại Trung Quốc chủ yếu hiện diện ở giai đoạn thử nghiệm. Việc Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin chính thức cho phép lưu hành thương mại đánh dấu bước chuyển từ thử nghiệm sang ứng dụng thực tế.

Với việc hai mẫu sedan điện Changan SC7000AAARBEV (thuộc thương hiệu Deepal) và Arcfox BJ7001A61NBEV được cấp phép, Trung Quốc mở ra giai đoạn mới cho ngành công nghiệp ô tô trong nước. Xe không chỉ dừng lại ở mức hỗ trợ lái cơ bản, mà tiến thêm một bước trong việc tự động hóa một phần nhiệm vụ điều khiển trong những điều kiện được xác định rõ ràng.

Việc triển khai thí điểm tại Bắc Kinh và Trùng Khánh cho phép đánh giá hiệu quả vận hành của hệ thống trong hai môi trường đô thị và giao thông khác nhau. Từ đó, các bên liên quan có thể điều chỉnh chính sách, tiêu chuẩn kỹ thuật và kịch bản sử dụng sao cho phù hợp trước khi mở rộng quy mô.

Ý nghĩa với ngành ô tô và người dùng

Việc cấp phép thương mại hóa xe tự lái cấp độ L3 được xem là tin tích cực đối với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Các nhà sản xuất có thêm cơ sở để tiếp tục đầu tư vào xe điện thông minh, trong khi cơ quan quản lý có khuôn khổ rõ ràng hơn để giám sát và kiểm tra an toàn.

Về phía người dùng, sự xuất hiện của những mẫu xe như Changan SC7000AAARBEV và Arcfox BJ7001A61NBEV mở ra khả năng tiếp cận các công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến hơn, hứa hẹn trải nghiệm di chuyển tiện lợi và an toàn hơn trong giới hạn điều kiện được cho phép. Tuy nhiên, do đây là công nghệ tự lái cấp độ L3, người cầm lái vẫn phải tập trung và sẵn sàng tiếp quản phương tiện khi cần thiết.

Nhìn rộng hơn, việc Trung Quốc chính thức thương mại hóa xe tự lái L3 cũng tạo thêm động lực cho cuộc đua phát triển xe điện thông minh trên phạm vi toàn cầu. Những kinh nghiệm từ giai đoạn thí điểm này có thể trở thành tham chiếu quan trọng cho các thị trường khác khi xây dựng chính sách và tiêu chuẩn cho xe tự lái trong tương lai.