Lekce 1: Každý začátek je těžký
Lekce 3: Vytváření hybné síly pro inovace a rozvoj
Tien Giang se vydává na novou cestu s mnoha výzvami a obtížemi, ale s kolektivním úsilím a jednotou bude provincie i nadále dosahovat nových úspěchů.
NOVÝ VZHLED
Tien Giang je nyní jiný. Jeho nová tvář vychází z neúnavného úsilí mnoha generací; mezi nimiž je dopravní infrastruktura považována za jeden z klíčových vrcholů, který přispěl k nové podobě Tien Giangu po 50 letech osvobození a národního sjednocení.
Protože, když se podíváme do historie, po 30. dubnu 1975 byla dopravní infrastruktura Tien Giangu stále velmi omezená. Naléhavým úkolem dopravního sektoru v té době bylo obnovit celý dopravní systém, který byl zničen válkou.
 |
| Východní region má stále obrovský rozvojový potenciál. Foto: TRUNG HAU |
Při provádění této politiky byly naléhavě opraveny provinční silnice, včetně: silnice 20 (provinční silnice 869) vedoucí od staré státní dálnice 4 na křižovatce An Cu (okres Cai Be) do Hau My Bac B (okres Cai Be), dlouhé 18 km; provinční silnice 29 (provinční silnice 868) vedoucí od trajektového terminálu Ngu Hiep (okres Cai Lay) k mostu Hai Hat na hranici s provincií Long An , dlouhé přes 28 km, přičemž nejzávažnější škody byly způsobeny podél kanálu 12, který byl těžce poškozen bombami a ostřelováním; silnice Long Dinh (provinční silnice 867) vedoucí od staré státní dálnice 4 (obec Long Dinh, okres Chau Thanh) ke kanálu Bac Dong (okres Tan Phuoc) na hranici s provincií Long An, dlouhé 22 km…
Kromě toho byly některé rozsáhlé projekty prováděny ručně, například silnice Nguyen Van Tiep (provinční silnice 665), která je dlouhá 45 km a vyžadovala stovky tisíc člověkodnů práce k dokončení vozovky za 100 dní. Statistiky ukazují, že v letech 1976 až 1980 měla celá provincie pouze 212 km silnic a 56 mostů; mnoho z nich byly nově vybudované provinční a okresní silnice.
Provincie se i nadále zaměřuje na investice do dopravní infrastruktury a realizuje mnoho projektů a prací, které přispívají ke změně tváře venkovských oblastí. V souladu s touto politikou postavilo provinční ministerstvo dopravy Tien Giang do roku 2000 1 427 km silnic, včetně 131 km asfaltových vozovek a 425 mostů; z toho 135 tvořily těžké betonové mosty o celkové délce 2 000 m.
Kromě toho se Tien Giang zaměřuje také na výstavbu meziobecních silnic a silnic spojujících obytné oblasti s administrativním centrem obce s mottem „Stát a lidé spolupracují“. V návaznosti na tento trend si Tien Giang v posledních letech jako jeden ze svých průlomů vybral investice do infrastruktury, zejména dopravní infrastruktury.
Zavedení této politiky dalo regionu Tien Giang zcela nový vzhled a plně se investovalo do mnoha důležitých infrastrukturních projektů v dopravním sektoru, včetně klíčových projektů, které propojují region a meziregionální oblasti.
Politika upřednostňování investic do dopravní infrastruktury je jedním z klíčových průlomů, který je i nadále prosazován. Usnesení 11. provinčního sjezdu strany na období 2020–2025 rovněž označilo za jeden ze tří průlomů provincie „pokračování ve zlepšování infrastrukturního systému se zaměřením na rozvoj synchronní a bezproblémové dopravní a zavlažovací infrastruktury mezi regiony v provincii a s provinciemi v klíčovém ekonomickém regionu Jižní oblast a delta Mekongu; upřednostnění dokončení hlavních silnic v severojižním a východozápadním směru provincie a maximalizaci efektivity investic do pobřežních a dopravních projektů na řece Tien“.
Dosavadní výsledky ukazují, že systém dopravní infrastruktury byl a je zaváděn díky úzké koordinaci mezi sektory a lokalitami s cílem investovat do klíčových projektů a jejich výstavby, jako jsou: dálnice Trung Luong - My Thuan, dálnice Cao Lanh - An Huu, most My Thuan 2, most Rach Mieu 2, modernizace a rozšíření kanálu Cho Gao, státní dálnice 50, most My Loi, provinční silnice 864 (silnice podél řeky Tien) a rozvoj městských a venkovských silničních systémů s cílem postupně přispět k dokončení systému dopravní infrastruktury a budování nových venkovských oblastí.
V důsledku toho se tempo růstu dopravního sektoru v průběhu let zvýšilo. Konkrétně objem přepraveného zboží se zvyšoval v průměru o 7,4 % ročně, obrat zboží se zvyšoval v průměru o 5,9 % ročně, objem přepravy cestujících se zvyšoval v průměru o 5,7 % ročně a obrat cestujících se zvyšoval v průměru o 6,2 % ročně…
POKRAČUJÍCÍ ROZVOJ
Přesně 50 let po osvobození Jižního Vietnamu a znovusjednocení země dosáhl Tien Giang mnoha úspěchů na různých frontách, od politiky přes ekonomiku, kulturu až po společnost.
Z pohledu někoho, kdo je s provincií Tien Giang úzce spjat téměř 50 let, pan Tran Do Liem, předseda představenstva družstva Rach Gam, se podělil o to, že v roce 1976 přijel do Tien Giangu pouze s odborným diplomem, ale s dlouholetým výcvikem na bojišti a touhou přispět k prosperitě své vlasti.
Uplynulo padesát let a on se považuje za úspěšného; během stejného období se podílel na vedení družstva, které se stalo hrdinskou pracovní jednotkou a přední jednotkou domácí dopravy ve Vietnamu.
 |
| Dopravní infrastruktura se stala klíčovým bodem provincie Tien Giang 50 let po osvobození jižního Vietnamu a znovusjednocení země. Foto: TRUNG HAU |
S ohledem na své osobní a rodinné úspěchy cítil totéž i k Tien Giangu. Po dlouhém období válečné devastace byla země stále chudá a úroveň vzdělání lidí nízká, ale nyní se Tien Giang zejména a celý region obecně velmi silně rozvíjí, rychle se urbanizuje, má synchronizovanou dopravní infrastrukturu, životy lidí jsou mnohem prosperující a jejich úroveň vzdělání se také změnila.
Navíc se Tien Giang po mnoho let řadí co do ekonomického rozsahu a exportu mezi nejvýznamnější provincie a města v deltě Mekongu.
„Ani já sám jsem si nedokázal představit, že se moje rodné město Tien Giang bude takto rozvíjet. Mám velké štěstí, že jsem mohl být součástí rozvoje Tien Giangu po celou dobu jeho 50leté historie. Jsem si jistý, že se Tien Giang bude i nadále rozvíjet,“ řekl pan Tran Do Liem.
Z pohledu podnikatele, který se již více než 20 let věnuje investicím, výrobě a obchodu v Tien Giangu, se pan Nguyen Van Dao, generální ředitel společnosti GODACO, domnívá, že Tien Giang se pozoruhodně rozvinul.
Když se průmyslový park My Tho poprvé objevil v této oblasti, investovalo do něj jen několik firem. Nyní však Tien Giang má nejen průmyslový park My Tho, ale také průmyslové parky Long Giang a Tan Huong, kde mnoho podniků investuje do výroby a obchodu.
Významné změny v dnešním vzhledu Tien Giangu také dokazují úspěch podniků, které zde investují. To také odráží úzkou spolupráci, podporu a sdílení mezi vládou provincie Tien Giang a podnikatelskou komunitou.
Kromě toho se výrazně zlepšila dopravní infrastruktura Tien Giangu, zejména systém mostů a silnic, což usnadnilo pohyb zboží.
S touto dynamikou se Tien Giang v nadcházejících letech jistě bude dále rozvíjet. „U příležitosti 50. výročí osvobození jižního Vietnamu a znovusjednocení země si myslím, že Tien Giang je jednou z předních provincií v deltě Mekongu a dosahuje velmi dobrých výsledků,“ zdůraznil pan Nguyen Van Dao.
Padesát let uplynulo od osvobození jižního Vietnamu a znovusjednocení země. Během tohoto dlouhého historického období se Tien Giang také snažil transformovat a rozvíjet spolu se zbytkem národa.
Úspěchy Tien Giangu je obtížné přesně kvantifikovat. Nicméně měnící se socioekonomická situace, výrazné zlepšení života lidí a soustředěná pozornost věnovaná dalším oblastem, jako je vzdělávání a zdravotnictví, dokazují úsilí, které Tien Giang vynaložil.
Stejně jako pro zbytek země je i další cesta Tien Giangu rozsáhlá i náročná. Pro Tien Giang je to klíčový bod obratu k pokračování jeho transformace v průmyslovou provincii a žádané místo k životu, jak je uvedeno v provinčním plánu Tien Giang na období 2021–2030 s vizí do roku 2050. Navíc s implementací politiky slučování provincií bude mít Tien Giang v nadcházejícím období ještě větší prostor pro rozvoj.
ANH PHUONG
Zdroj: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/
Komentář (0)