Poučení z metra Ben Thanh

Ben Thanh – Suoi Tien je jen kousek, asi 20 km ve velkém městě, takže nemůže zásadně vyřešit problém veřejné osobní dopravy. Z tohoto projektu se však dá jistě vyvodit mnoho ponaučení.

Takže po dlouhých 17 letech, ráno 22. prosince, se oficiálně rozjel vlak metra Ben Thanh – Suoi Tien v Ho Či Minově Městě. Tisíce lidí se od časného rána tlačily ve frontách čekajících na nástup do vlaku, což dokazuje, jak dlouho už celé ty roky čekali.

Obyvatelé Ho Či Minova Města se 22. prosince shromáždili, aby si vyzkoušeli první jízdu metrem.

Je však nutné uznat fakt, že Ben Thanh - Suoi Tien je jen krátká vzdálenost asi 20 km ve městě s více než 4 000 km silnic, což nemůže zásadně vyřešit problém veřejné osobní dopravy pro město.

Ale z realizace tohoto projektu si vláda a úřady jistě vzaly důležité ponaučení, které jim pomohou získat zkušenosti při realizaci dalších tras.

Je vidět, že během 17 let realizace projektu linky metra 1 se objevilo mnoho problémů, jako je vyklízení staveniště, přemístění podzemních překážek, změny technických specifikací na základě skutečných podmínek na staveništi, smluvní postupy...

Všechny tyto zkušenosti jsou cennými ponaučeními pro budoucnost. Stojí za zmínku, že musíme připravit čisté a legální stránky, standardní smlouvu a autonomii...

Zejména příprava lidských zdrojů pro provoz projektu a přijímání transferu technologií. V tomto případě se japonská strana velmi věnuje transferu technologií pro výstavbu a provoz metra a pomáhá nám školit technické lidské zdroje, aby byli soběstační při budování udržitelné infrastruktury. To je velmi důležité, když Vietnam bude pokračovat v zavádění dalších linek metra.

Dalším ponaučením, které se rýsuje, je rozvoj modelu TOD (Transit Oriented Development) podél stanic metra. Ten nejen pomáhá obyvatelům měst změnit zvyky omezovat osobní vozidla na veřejnou dopravu, čímž se snižuje tlak na městskou infrastrukturu, ale také vytváří nové městské oblasti jako hnací sílu rozvoje.

Nicméně, doposud je TOD podél linky metra 1 pouze myšlenkou. Propojení stanic s autobusovými linkami je pouze na minimální úrovni dopravní funkce. Rozvoj TOD je stále v nedohlednu.

Nebo pokud chcete změnit cestovní návyky lidí, samotné metro nestačí. Kromě nové infrastruktury musí mít vláda také trvalý komunikační program, který bude lidi povzbuzovat k omezení osobních vozidel a využívání veřejné dopravy. Spolu s tím je nutné vytvořit pohodlí na stanicích – zejména na příměstských stanicích – aby cestující mohli parkovat svá auta a motocykly za dostupné ceny a cestovat metrem, autobusem do města…

Když se podíváme na svět , vidíme, že rozvinuté země mají dobrou dopravní infrastrukturu a vysoké sociální povědomí občanů. Volí veřejnou dopravu, aby snížily tlak na sociální infrastrukturu, chránily životní prostředí a šetřily zdroje.

Ještě tam nejsme, ale je to zcela možné, když si jednak našetříme na investice do zlepšení infrastruktury, a jednak budeme mít komunikační politiku, která změní povědomí lidí tak, aby podporovali a vybírali si veřejnou dopravu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bai-hoc-tu-metro-ben-thanh-suoi-tien-192241222162618146.htm