Největší autobusové nádraží v zemi je opuštěné, nelegální autobusy jsou přeplněné

Ho Či Minovo Město Přestože je nové autobusové nádraží Eastern Bus Station postaveno moderně a pohodlně, je poblíž čtvrti Tet řídce osídlené a „horší“ než rušná auta, která nabírají cestující na čerpacích stanicích a odstavných místech u silnic.

Koncem ledna odpoledne se paní Bui Diem, 35letá tovární dělnice ve městě Thu Duc, a její sestra s velkým množstvím zavazadel vydaly taxíkem na státní dálnici č. 1 poblíž křižovatky Linh Xuan, aby počkaly na autobus do Binh Dinh. Před více než měsícem si u autobusové společnosti Thanh Long rezervovaly lůžkové jízdenky na návrat domů, ale neznaly cenu jízdného, ​​protože po upřesnění času jim společnost zařídila, aby počkali na výše uvedeném místě, nastoupili do autobusu a poté zaplatili.

„V běžné dny je cena jízdenky z Ho Či Minova Města do Binh Dinh téměř 400 000 VND. Během Tetu se může cena zvýšit více než dvojnásobně, ale akceptuji to, protože autobus je blízko domova a snadno se na něj dostanete,“ řekla paní Diemová. Dodala, že ačkoli je cena jízdenky vyšší než na autobusovém nádraží v nové stanici Mien Dong v Thu Duc City, cesta na nádraží je daleká a nepohodlná a je obtížné rezervovat si lůžkový lístek na stejnou trasu, nekoupila si ho.

Cestující čekající na autobus na státní dálnici č. 1, poblíž křižovatky Linh Xuan, konec ledna 2024. Foto: Gia Minh

Na rozdíl od paní Diemové jel 25letý Nguyen Khanh, pracující v průmyslovém parku Song Than, také na státní dálnici č. 1 autobusem do Quang Ngai , ale nerezervoval si lístek předem, ale „jel jakýmkoli autobusem, který se mu hodil“. „Do svého rodného města jsem se vrátil sám a měl jsem málo zavazadel, takže jsem se nemusel moc připravovat. Místo plýtvání časem a penězi jízdou motorkou na nádraží je pohodlnější vyzvednout si cestu tady,“ řekl.

Národní dálnice č. 1 poblíž křižovatky Linh Xuan je jedním z míst v Ho Či Minově Městě, kde autobusy s pevnou trasou zastavují, aby nabíraly a vysazovaly cestující, takže lidé žijící v okolí se mohou pohodlně dostat do autobusu, místo aby museli jet na autobusové nádraží. Většina autobusů zastavujících na tomto místě míří do centrálního a severního regionu. Mnoho „nelegálních autobusů“ označených jako smluvní autobusy však v této oblasti také zastavuje, aby nabíraly cestující.

Doba povolená k zastavení a parkování je zde omezena na 3 minuty, ale mnoho aut nepřetržitě signalizuje, otevírá dveře a parkuje 30 minut až hodinu, aby nabralo cestující. Někdy zde stojí ve frontě téměř tucet aut a dole stojí a sedí stovky cestujících, takže oblast vypadá jako miniaturní autobusové nádraží.

Více než 4 km daleko se nachází Národní dálnice č. 1, která prochází čerpací stanicí Tam Binh 2 a je pro mnoho lidí také známým místem pro vyzvedávání aut. Na tomto místě zastavuje a čeká mnoho „nelegálních aut“, aby vyzvedla předem rezervované cestující nebo kolemjdoucí. V noci auta ve výše uvedené oblasti nabírají a vysazují cestující hlučněji a otevřeněji. Tato situace se vyskytuje i na mnoha čerpacích stanicích a parkovištích na Národní dálnici č. 13, Hanojské dálnici... kvůli vysoké poptávce po cestování během svátku Tet.

Cestující čekají na nástup do autobusu u čerpací stanice na dálnici 1, poblíž křižovatky Binh Phuoc , konec ledna 2024. Foto: Gia Minh

Na rozdíl od rušné scény autobusů nabírajících cestující venku je nové autobusové nádraží Mien Dong v posledních dnech opuštěné, přestože do svátku Tet zbývá už jen 10 dní. Jedná se o největší autobusové nádraží v zemi s investicí přesahující 4 000 miliard dongů, které je schopné ročně odbavit miliony cestujících. Po první fázi provozu trvající více než 3 roky je však nádraží vždy opuštěné.

Pan Nguyen Lam Hai, zástupce ředitele nového autobusového nádraží Eastern, uvedl, že v posledních měsících se počet cestujících procházejících tímto místem zvýšil ve srovnání s dřívější dobou kvůli svátku Tet, ale stále to není tak, jak se očekávalo. Statistiky za leden ukázaly, že z nádraží odjíždělo v průměru 274 spojů denně s přibližně 4 000 cestujícími, což dosáhlo pouze téměř 5 % kapacity. Kromě toho, že autobusové nádraží je daleko od centra města a dopravní spojení není pohodlné, pan Hai uvedl, že na konci roku došlo také k nárůstu počtu „nelegálních autobusů a nelegálních stanovišť“, což ovlivnilo podniky ve nádraží.

V současné době je na Východním terminálu registrováno pouze 96 dopravních společností pro pevné trasy, ale ve skutečnosti jich funguje pouze 57, protože mnoho společností přesunulo svá vozidla nebo se přestěhovalo na jiné terminály. Trasy z některých meziprovinčních terminálů v Ho Či Minově Městě mezitím procházejí novým terminálem, takže autobusové společnosti si předem domlouvají schůzky a poté vyzvedávají cestující na silnici, což terminálu ještě více ztěžuje přilákání cestujících. Nemluvě o tom, že mnoho aut jede po špatné trase, aby vyzvedla cestující, což autobusovým společnostem na terminálu ještě více ztěžuje cestu.

Řídký počet cestujících na novém autobusovém nádraží Eastern, konec ledna 2024. Foto: Gia Minh

Aby se výše uvedená situace omezila, navrhli noví vedoucí pracovníci Východního autobusového nádraží, aby správní orgán posílil kontroly komerčních dopravních vozidel pomocí zařízení pro sledování jízdy. To pomůže určit, zda jsou vozidla registrovaná na nádraží na správné trase, či nikoli, nebo zda jsou vozidla označena jako smluvní, ale provozována po pevných trasách, aby se včas řešila a omezovala „nelegální vozidla a nelegální stanice“.

Na druhou stranu autobusové nádraží také navrhlo, aby město přestalo povolovat vozům s pevnou trasou nastupování a vystupování cestujících na ulici Mai Chi Tho a poblíž křižovatky Linh Xuan, aby se omezila situace, kdy auta nastupují a vystupují, což způsobuje dopravní nejistotu a zároveň se sníží dopravní zácpy.

Pan Do Ngoc Hai, vedoucí oddělení řízení dopravy Ministerstva dopravy Ho Či Minova města, uvedl, že poptávka po cestování během svátku Tet vzrostla, takže se doprava v některých oblastech stala napjatější, a zároveň se zvýšila situace s „nelegálními autobusy a autobusovými stanicemi“. Předběžné statistiky ukazují, že v oblasti je v současné době 60 nástupních a výstupních míst, která nesplňují předpisy. Funkční jednotky se zaměřují na kontrolu a manipulaci, zejména v oblastech s příjezdem a kolem autobusových stanic.

Pokud jde o nový Východní terminál, pan Hai uvedl, že bylo zavedeno mnoho řešení pro zvýšení provozní efektivity. Mezi nimi bylo zřízeno mnoho autobusových linek s přímým napojením na toto místo a je také zaváděna bezplatná kyvadlová autobusová síť. Zároveň se brzy uvedou do provozu prvky projektu nadjezdu a podjezdu před stanicí, které usnadní průjezd osobních automobilů.

Kromě toho bude podle plánu od července letošního roku v provozu linka metra č. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), která bude napojena na nové východní autobusové nádraží, což pomůže oblasti stát se dopravním uzlem s mnoha druhy rozsáhlé osobní dopravy, meziprovinčními přestupy a do centra města i z něj. Město také realizuje projekt na zvýšení autobusového spojení s touto železniční tratí, v rámci kterého se autobusové trasy propojí s autobusovým nádražím a vytvoří tak síť veřejné dopravy pro celou oblast.

Ho Či Minovo Město dříve zakázalo automobilům zastavovat a parkovat na mnoha ulicích v centru města, aby omezilo počet aut, která cestou nabírají a vysazují cestující, a aby se snížila dopravní zácpa. Některá „horká místa“ byla také vybavena kamerami pro pokutování aut, ale výsledky nebyly takové, jaké se očekávalo, s každou kampaní se pouze snižovaly a poté se opakovaly. Začátkem loňského roku město zakázalo vjezd lůžkových autobusů do centra města od 6:00 do 22:00 a zvažuje prodloužení doby na 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, aby se snížil počet „nelegálních autobusů a autobusových nádraží“.

Gia Minh

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html