Největší autobusové nádraží v zemi je opuštěné, zatímco nelegální taxíky se tam hemží.

Ho Či Minovo Město: Přestože je nové autobusové nádraží Eastern moderní a dobře vybavené, s blížícím se svátkem Tet je řídce osídlené a zastíněno rušnou scénou aut nabírajících cestující na čerpacích stanicích a odstavných místech u silnice.

Jednoho pozdního lednového odpoledne se pětatřicetiletá Bui Diem, tovární dělnice ve městě Thu Duc, a její mladší sestra, naložené zavazadly, vydaly taxíkem na státní dálnici č. 1 poblíž křižovatky s Linh Xuan, aby počkaly na autobus do Binh Dinh. Před více než měsícem si u autobusové společnosti Thanh Long rezervovaly lůžkové jízdenky, ale neznaly cenu jízdného, ​​protože po potvrzení času jim společnost řekla, aby před zaplacením počkaly na určeném místě.

„Cena jízdenky z Ho Či Minova Města do Binh Dinh je obvykle téměř 400 000 VND a během Tetu se může více než zdvojnásobit, ale akceptuji to, protože autobus je blízko mého domu a je snadné ho chytit,“ řekla paní Diemová a dodala, že ačkoli je cena jízdenky vyšší než u autobusových společností na novém autobusovém nádraží Eastern Bus Station ve městě Thu Duc City, jízdenky si tam nekupuje, protože cesta na nádraží je daleká a nepraktická a je obtížné rezervovat si lůžkové jízdenky na stejnou trasu.

Cestující čekají na autobusy na státní dálnici č. 1, poblíž křižovatky Linh Xuan, konec ledna 2024. Foto: Gia Minh

Na rozdíl od paní Diemové jel 25letý Nguyen Khanh, který pracuje v průmyslové zóně Song Than, také na státní dálnici č. 1 autobusem do Quang Ngai , ale nerezervoval si lístek předem, prostě „jel autobusem, který mu vyhovuje“. „Jedu domů sám a nemám moc zavazadel, takže se nemusím moc připravovat. Místo plýtvání časem a utrácení peněz navíc za motorku na autobusové nádraží je pohodlnější jet autobusem tady,“ řekl.

Národní dálnice č. 1 poblíž křižovatky Linh Xuan je jedním z míst v Ho Či Minově Městě, kde autobusy jezdící na pevných trasách zastavují, aby nabraly a vysadily cestující, což lidem žijícím v okolí usnadňuje nastupování, aniž by museli jet na autobusové nádraží. Většina autobusů, které na tomto místě zastavují, míří do středního a severního Vietnamu. Do oblasti však také zajíždí mnoho nelicencovaných autobusů, které se falešně vydávají za smluvní dopravu, aby nalákaly cestující.

Povolená doba zastavení a parkování je zde pouze 3 minuty, ale mnoho vozidel nepřetržitě dává znamení, nechává dveře otevřené a parkuje 30 minut až hodinu, aby nabralo cestující. V určitých chvílích se zde nachází téměř tucet aut, pod nimiž stojí a sedí stovky cestujících, takže oblast připomíná miniaturní autobusové nádraží.

Více než 4 km daleko se nachází Národní dálnice č. 1, konkrétně úsek procházející čerpací stanicí Tam Binh 2, který je také známým místem pro mnoho lidí hledajících svezení. Na tomto místě parkuje mnoho nelicencovaných taxíků, které čekají na vyzvednutí cestujících, kteří si předem rezervovali jízdenku, nebo kolemjdoucích. Večer je nastupování a vystupování cestujících v této oblasti ještě častější a rozšířenější. Tato situace se vyostřuje také na mnoha čerpacích stanicích a parkovištích podél Národní dálnice č. 13 a dálnice Hanoi ... kvůli zvýšené poptávce po cestování během Tetu (lunárního Nového roku).

Cestující čekají na nástup do autobusu u čerpací stanice na státní dálnici 1, poblíž křižovatky Binh Phuoc , konec ledna 2024. Foto: Gia Minh

V ostrém kontrastu s rušnou scénou autobusů nabírajících cestující venku bylo nové Východní autobusové nádraží v posledních dnech řídce osídleno, přestože lunární Nový rok je pouhých 10 dní daleko. Toto autobusové nádraží, největší v zemi s investicí přesahující 4 biliony VND, je schopno ročně odbavit miliony cestujících. Po více než třech letech od první fáze provozu je však nádraží soustavně opuštěné.

Pan Nguyen Lam Hai, zástupce ředitele nového autobusového nádraží Eastern, uvedl, že v posledních měsících se počet cestujících procházejících nádražím ve srovnání s dřívější dobou zvýšil kvůli sváteční sezóně Tet, ale stále není tak vysoký, jak se očekávalo. Statistiky za leden ukazují, že nádraží má v průměru 274 odjezdů denně s přibližně 4 000 cestujícími, což dosahuje pouze téměř 5 % jeho kapacity. Kromě vzdálenosti autobusového nádraží od centra města a nevýhodného dopravního spojení pan Hai uvedl, že podniky působící v areálu nádraží ovlivňuje také rozšíření nelegálních autobusů a provizorních autobusových zastávek na konci roku.

V současné době má nové autobusové nádraží Eastern Bus Station 96 registrovaných dopravních společností provozujících pevné linky, ale ve skutečnosti je aktivních pouze 57, protože mnoho společností přesunulo svá vozidla na jiné stanice. Mezitím novým nádražím procházejí trasy z některých meziprovinčních stanic v Ho Či Minově Městě, takže dopravní společnosti zařizují vyzvedávání cestujících předem, což nádraží ještě více ztěžuje přilákání cestujících. Nemluvě o tom, že mnoho autobusů se odchyluje od svých určených tras, aby vyzvedly cestující, což dopravním společnostem na nádraží dále komplikuje situaci.

Několik cestujících na novém autobusovém nádraží Eastern, konec ledna 2024. Foto: Gia Minh

Aby se tato situace zmírnila, vedení nového autobusového nádraží Eastern navrhlo, aby úřady zvýšily kontroly komerčních dopravních vozidel pomocí sledovacích zařízení. To pomůže určit, zda vozidla registrovaná na nádraží jezdí po správných trasách, nebo zda vozidla označená jako smluvní vozidla jezdí jako vozidla na pevných trasách, aby se včas řešila a omezila nelegální taxislužba a neoprávněné zastávky autobusů.

Na druhou stranu autobusové nádraží také navrhlo, aby město přestalo povolovat autobusům s pevnou trasou nastupovat a vystupovat na ulici Mai Chi Tho a v úseku poblíž křižovatky Linh Xuan, aby se omezily situace, kdy autobusy nastupují a vystupují, což ohrožuje bezpečnost silničního provozu a snižuje dopravní zácpy.

Pan Do Ngoc Hai, vedoucí oddělení řízení dopravy Ministerstva dopravy Ho Či Minova města, uvedl, že zvýšená poptávka po cestování během Tetu (lunárního Nového roku) vedla v některých oblastech k větším dopravním zácpám, včetně nárůstu počtu nelegálních taxi a neoprávněných autobusových zastávek. Předběžné statistiky ukazují, že ve městě je v současné době 60 nelegálních nástupních a výstupních míst pro cestující. Funkční jednotky se zaměřují na inspekce a vymáhání práva, zejména v oblastech s příjezdem a v okolí autobusových nádraží.

Pokud jde o nový východní autobusový terminál, pan Hai uvedl, že bylo zavedeno mnoho řešení pro zvýšení provozní efektivity. Patří mezi ně uspořádání mnoha autobusových linek s přímým napojením na terminál a zavedení sítě bezplatných kyvadlových autobusů. Zároveň se brzy uvedou do provozu i části projektu nadjezdu a podjezdu před terminálem, které usnadní průjezd osobních autobusů.

Dále bude podle plánu od července letošního roku v provozu linka metra č. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), která bude napojena na nové východní autobusové nádraží, čímž se oblast stane významným dopravním uzlem s různými druhy rozsáhlé osobní dopravy, meziprovinčními transfery a dostupností do a z centra města. Město také realizuje projekt na rozšíření autobusového spojení s touto železniční tratí, v rámci kterého budou autobusové linky propojeny s autobusovým nádražím a vytvoří tak síť veřejné dopravy pro celou oblast.

Ho Či Minovo Město dříve zakázalo zastavovat a parkovat automobily na mnoha silnicích v centru města, aby omezilo nabírání a vysazování cestujících vozidly po cestě a pomohlo snížit dopravní zácpy. V některých „horkých bodech“ byly také instalovány další kamery pro udělování pokut automobilům, ale výsledky nebyly takové, jaké se očekávalo; zácpy se snížily pouze během kontrolních kampaní, než se znovu objevily. Začátkem loňského roku město zakázalo vjezd lůžkových autobusů do centra města mezi 6:00 a 22:00 a zvažuje rozšíření tohoto zákazu na 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, aby se snížil počet nelegálních autobusů a provizorních autobusových zastávek.

Gia Minh

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html