Co říká ministerstvo dopravy na návrh na změnu dopravního plánu pro dálnici Cam Lo?

Podle voličů v Quang Tri v současné době město Dong Ha v provincii Quang Tri nemá obchvat národní dálnice 1A. Po zavedení odklonu dopravy a zákazu vjezdu těžkých nákladních vozidel na dálnici Cam Lo - La Son se počet vozidel na národní dálnici 1A zvýšil, což způsobilo mnoho vážných dopravních nehod.

Úsek dálnice Cam Lo - La Son

Voliči se domnívají, že povolení pohybu dodávkových vozidel s více než 30 sedadly a těžkých nákladních vozidel po státní dálnici 1A je nevhodné, a zároveň navrhují upravit tok dopravy ve směru pohybu automobilů a dodávkových vozidel s méně než 24 sedadly po státní dálnici 1A.

Pro těžká nákladní vozidla jedoucí po dálnici Cam Lo - La Son je tato metoda odklonu dopravy optimálním řešením pro snížení počtu dopravních nehod.

Podle Ministerstva dopravy , v souladu s plánováním silniční sítě na období 2021–2030 s výhledem do roku 2050, splňuje Národní dálnice č. 1 procházející provincií Quang Tri, dlouhá 71 km, standardy silnice III. třídy se 4 jízdními pruhy. Současný stav celé trasy splňuje standardy silnice III. třídy se 4 jízdními pruhy v souladu s plánem.

Obchvat města Dong Ha je plánován na více než 22 km dlouhý, s plánovanou stavební úrovní III a 2 jízdními pruhy. Z toho bylo od roku 1019 investováno více než 5 km s úrovní III a 2 jízdními pruhy; více než 13 km je investováno s úrovní III a 2 jízdními pruhy, jejichž dokončení se očekává v roce 2024; zbývajících více než 4 km investuje Lidový výbor provincie Quang Tri s úrovní III a 2 jízdními pruhy, jejichž dokončení se očekává v roce 2025.

Pokud jde o plynulost dopravy na rychlostní silnici Cam Lo - La Son, ministerstvo dopravy uvedlo, že dříve návrh s podobným obsahem předložil i Lidový výbor provincie Quang Tri.

Ministerstvo dopravy zřídilo průzkumné týmy pro vyhodnocení plánů regulace plynulosti dopravy na rychlostní silnici Cam Lo - La Son, které spolupracují s oběma lokalitami Quang Tri a Thua Thien Hue .

Na základě stanovisek dopravní policie (C08) a dalších agentur vybere Vietnamská správa silnic konzultanta, který bude shromažďovat a analyzovat dopravní data za účelem vypracování plánu organizace dopravy na trase vhodného pro danou situaci.

Na základě stanovisek obcí, agentur a jednotek požádal Vietnamský úřad pro správu silnic oblast správy silnic II a projektovou radu pro řízení silnic v Ho Či Minově městě o úpravu osy silnice a systému dopravního značení v souladu s plánem organizace dopravy a o aktualizaci a úpravu obsahu plánu organizace dopravy na trase.

Dlouhodobým řešením bude investice do modernizace a rozšíření trasy ve fázi 2 na 4 pruhy, jak navrhl Lidový výbor provincie Quang Tri. Ministerstvo dopravy s návrhem provincie plně souhlasí a naléhavě připravuje zprávu pro příslušný orgán, aby ji posoudil a rozhodl o investiční politice v souladu s předpisy.

Ministerstvo dopravy v současné době předložilo vládě zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu výstavby a rozšíření severojižní dálnice v úseku Cam Lo - La Son s využitím veřejného investičního kapitálu. Národní shromáždění schválilo plán na alokaci kapitálových zdrojů na zvýšení příjmů a úsporu výdajů v roce 2023 s cílem regulovat zdroje investičního kapitálu v roce 2025.

Ministerstvo plánování a investic posuzuje projekt v souladu s postupy předepsanými zákonem o veřejných investicích. Poté bude projekt realizován a bude usilovat o jeho dokončení podle plánu. Během procesu realizace bude Ministerstvo dopravy úzce spolupracovat s obcí na vytvoření plánu rozdělení dopravy na trase tak, aby odpovídal skutečné situaci a byla zajištěna bezpečnost provozu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm