Ministerstvo dopravy podporuje investice do pobřežního přístavu Tran De

Ministerstvo dopravy právě zaslalo Lidovému výboru provincie Soc Trang dokument týkající se investičního projektu v oblasti přístavu Tran De.

V dokumentu podepsaném náměstkem ministra Nguyen Xuan Sangem se tedy jasně uvádí: Ministerstvo dopravy podporuje návrh Lidového výboru provincie Soc Trang ohledně rozsahu projektu pobřežního přístavu Tran De, který patří do kategorie zvláštních námořních přístavů.

Pokud jde o zdroj kapitálu pro předběžnou studii proveditelnosti investičního projektu v oblasti dopravního přístavu, ministerstvo dopravy uvedlo, že podle Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 je hlediskem přilákání zdrojů „mobilizace všech zdrojů, zejména mimorozpočtových, k synchronnímu investování se zaměřením na klíčové oblasti systému námořní infrastruktury; upřednostnění státních zdrojů k investicím do veřejné námořní infrastruktury“.

Přístavní oblast Tran De je orientována na „rozvoj ve směru socializace v souladu s potřebami socioekonomického rozvoje a kapacitami investorů“.

Ministerstvo dopravy proto podporuje potřebu provedení předběžné studie proveditelnosti investičního projektu Tran De port, která by byla základem pro výzvu k investicím v souladu se schválenou orientací plánování námořního přístavu.

Ministerstvo dopravy proto žádá Lidový výbor provincie Soc Trang, aby prozkoumal zdroje kapitálu (které mohou pocházet z mimorozpočtových nebo rozpočtových zdrojů) a zorganizoval implementaci v souladu s předpisy.

Událost - Ministerstvo dopravy podporuje investice do pobřežního přístavu Tran De — Perspektiva přístavu Tran De dle plánování.

Lidový výbor provincie Soc Trang dříve zaslal ministerstvu dopravy oficiální zprávu týkající se politiky přípravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro investiční projekt výstavby námořního přístavu Tran De.

Zejména se doporučuje, aby Ministerstvo dopravy zvážilo a schválilo povolení investorům navrhovat projekty v souladu s investičními zákony nebo metodou PPP, a to v souladu s potřebami a kapacitami investora nebo státního orgánu, který projekt navrhuje.

Podle Lidového výboru provincie Soc Trang stanoví vietnamský námořní zákoník, že sektor námořních přístavů spadá pod státní správu ústředního úřadu.

Aby se urychlil pokrok v podpoře investic do rozvoje námořních přístavů s cílem přispět k socioekonomickému rozvoji této provincie a regionu delty Mekongu, vedoucí představitelé provincie Soc Trang navrhli, aby ministerstvo dopravy podpořilo a souhlasilo s tím, aby Lidový výbor provincie Soc Trang použil místní rozpočet k přípravě předběžné studie proveditelnosti investičního projektu výstavby námořního přístavu Tran De se speciálním přístavním měřítkem, které je vstupní branou do regionu delty Mekongu, jako základ pro předložení příslušným orgánům ke schválení nebo rozhodnutí o investiční politice projektu a výběru investorů.

Podle plánu schváleného premiérem a navrženého provincií Soc Trang postaví přístav Tran De do roku 2030 6 přístavišť o délce 1 600–2 200 m, včetně 4 všeobecných a hromadných přístavišť pro příjem lodí s kapacitou až 160 000 DWT a 2 kontejnerových přístavišť pro příjem lodí s kapacitou až 100 000 DWT. Kapacita přepravy nákladu je přibližně 30–35 milionů tun/rok, plocha přístavu je 1 400 hektarů.

Přístav bude mít také 500 metrů dlouhé přístaviště pro čluny o nosnosti až 5 000 tun, které bude sloužit k přepravě zboží z pobřežního přístavu na břeh, a 18 km dlouhý most přes moře.

Do roku 2050 a po roce 2050 bude přístav modernizován na 7 obecných kotvišť a 8 kontejnerových kotvišť, které budou přijímat lodě s kapacitou až 200 000 DWT (18 000 Teu). Kapacita přepravy nákladu přes přístav je přibližně 80–100 milionů tun/rok.

Tato fáze také rozšíří přístaviště pro překládku nákladu na pevnině na 7 300 m, které bude přijímat lodě, plavidla vnitrozemské vodní dopravy a čluny s nosností až 5 000 DWT; kapacita přepravy nákladu bude přibližně 40–50 milionů tun ročně.

Podle počátečního výpočtu Lidového výboru provincie Soc Trang by se pro brzké vytvoření vstupní brány do delty Mekongu měly upřednostnit investice do stavebních objektů, včetně: mostu přes moře, spojovací silnice za přístavem s dálnicí Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, vlnolamu, pobřežního přístavu Tran De a lodního kanálu do roku 2030.

Celkový předběžný investiční kapitál projektu je přibližně 42 423 miliard VND. Z toho náklady na výstavbu mostu přes moře činí přibližně 8 886 miliard VND, spojovací silnice za přístavem 663 miliard VND a pobřežní přístav 24 052 miliard VND .

Zdroj