Ministerstvo dopravy nedávno zaslalo Lidovému výboru provincie Soc Trang dokument týkající se investičního projektu pro oblast Tran De Port.
Dokument podepsaný náměstkem ministra Nguyen Xuan Sangem proto jasně uvádí: Ministerstvo dopravy podporuje návrh Lidového výboru provincie Soc Trang ohledně rozsahu projektu pobřežního přístavu Tran De, který je klasifikován jako námořní přístav zvláštní kategorie.
Pokud jde o financování studie proveditelnosti investičního projektu v oblasti dopravního přístavu, ministerstvo dopravy uvedlo, že podle Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 je přístup k získávání zdrojů takový: „Mobilizace všech zdrojů, zejména mimorozpočtových, k synchronnímu a strategickému investování do systému námořní infrastruktury; priorita státních zdrojů pro investice do veřejné námořní infrastruktury.“
Oblast Tran De port je orientována na „socializační rozvoj v souladu s potřebami socioekonomického rozvoje a kapacitami investorů“.
Ministerstvo dopravy proto podporuje nutnost provedení předběžné studie proveditelnosti pro investiční projekt v oblasti dopravního přístavu jako základu pro přilákání investic v souladu se schválenou orientací plánování námořního přístavu.
Ministerstvo dopravy proto navrhuje, aby Lidový výbor provincie Soc Trang prozkoumal zdroje financování (které mohou pocházet z mimorozpočtových i rozpočtových zdrojů) a zorganizoval implementaci v souladu s předpisy.
Perspektivní pohled na přístav Tran De dle plánu.
Lidový výbor provincie Soc Trang dříve zaslal ministerstvu dopravy dokument týkající se politiky přípravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro investiční projekt výstavby námořního přístavu Tran De.
Konkrétně se doporučuje, aby Ministerstvo dopravy zvážilo a schválilo možnost investorům navrhovat projekty v souladu s investičními zákony nebo metodou PPP, a to v souladu s potřebami a možnostmi investora nebo navrhovaného státního orgánu.
Podle Lidového výboru provincie Soc Trang stanoví vietnamský námořní zákoník, že sektor přístavů spadá pod státní správu ústřední vlády.
Aby se urychlila podpora investic a rozvoj přístavů, a tím přispělo k socioekonomickému rozvoji této provincie a regionu delty Mekongu, požádali vedoucí představitelé provincie Soc Trang ministerstvo dopravy o podporu a souhlas s tím, aby provinční lidový výbor Soc Trang mohl využít místní rozpočtové prostředky k přípravě předběžné studie proveditelnosti pro projekt výstavby námořního přístavu Tran De, což je speciální přístav sloužící jako vstupní brána do regionu delty Mekongu. Tato studie bude sloužit jako základ pro předložení dokumentace příslušným orgánům ke schválení nebo rozhodnutí o investiční politice a výběru investorů.
Podle plánu schváleného premiérem a návrhu provincie Soc Trang bude mít přístav Tran De do roku 2030 6 kotvišť o délce od 1 600 do 2 200 metrů, včetně 4 kotvišť pro obecný a hromadný náklad schopných přijímat plavidla o nosnosti až 160 000 DWT (snížená nosnost) a 2 kotvišť pro kontejnery schopných přijímat plavidla o nosnosti až 100 000 DWT. Propustnost přístavu bude přibližně 30–35 milionů tun ročně a bude se rozkládat na ploše 1 400 hektarů.
Přístav bude mít také 500 metrů dlouhé kotviště pro čluny schopné přijímat čluny o nosnosti až 5 000 tun pro přepravu zboží z pobřeží na pevninu a 18 kilometrů dlouhý námořní most.
Plánem pro rok 2050 a dále je modernizace přístavu na 7 kotvišť pro všeobecný náklad a 8 kotvišť pro kontejnery, která by pojala plavidla do 200 000 DWT (18 000 TEU). Předpokládaná kapacita propustnosti nákladu přístavu se pohybuje kolem 80–100 milionů tun ročně.
Tato fáze také rozšíří přístaviště pro překládku nákladu na pevnině na 7 300 metrů, což umožní přepravu lodí, plavidel vnitrozemské plavby a člunů do 5 000 DWT; s kapacitou propustnosti nákladu přibližně 40–50 milionů tun ročně.
Podle počátečních výpočtů Lidového výboru provincie Soc Trang by se za účelem rychlého zřízení vstupního přístavu pro oblast delty Mekongu měly upřednostnit investice do následujících infrastrukturních projektů: námořní most, spojovací silnice za přístavem k dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, vlnolam, pobřežní přístav Tran De a lodní kanál do roku 2030.
Předběžná celková investice do projektu činí přibližně 42 423 miliard VND. To zahrnuje přibližně 8 886 miliard VND na výstavbu mostu přes moře, 663 miliard VND na spojovací silnici za přístavem a 24 052 miliard VND na kotviště v pobřežním přístavu .
Zdroj
Komentář (0)