Speciální železniční sbírka pana Tuana „strojvedoucího“

Dům pana Dang Anh Tuana (72 let), který se nachází vedle trhu Dam ve městě Nha Trang, asi kilometr od vlakového nádraží, je již dlouho slavný. Jeho unikátní sbírka vlaků ve Vietnamu je mnohými považována za „miniaturní muzeum“ železničního průmyslu.

V pokoji v horním patře domu, který je obvykle zavřený a tichý, se nachází obrovský majetek pana Tuana po téměř 30leté cestě shromažďování. Řekl, že v té době jeho rodina žila poblíž nádraží Nha Trang, takže celé jeho dětství bylo spojeno se zvukem vlakových lokomotiv, neustálým pískáním,... ačkoliv to bylo hlučné, bylo to „zvláštně přitažlivé“.

Pan Tuan si jasně pamatuje, jak v roce 1965 poprvé jel vlakem s rodinou do Da Latu a z okna obdivoval krásnou přírodní scenérii země. Tehdejší „malý chlapec“ začal snít o tom, že jednou bude tyto vlaky sám řídit.

O deset let později, ve věku 18 let, mladý muž Dang Anh Tuan oficiálně vstoupil do železničního průmyslu a byl jedním z mála členů, kteří se účastnili prvního kurzu strojvedoucích v provincii Phu Khanh ( Phu Yen a Khanh Hoa před rozdělením provincie).

Na jaře roku 1977 pan Tuan oficiálně usedl do lokomotivy jako spolujezdec a jel trasu Nha Trang - Tuy Hoa. „V té době jsem se cítil, jako bych jel ve větru, tak šťastný,“ vzpomínal s nadšením na své mládí. Čím více cestoval, tím více shledával Vietnam nesmírně velkolepým a krásným.

Po nějaké době se pan Tuan vrátil, aby se ujal vedení oprav lokomotiv v Nha Trangu. Přestože mnohého litoval, uvědomoval si, že jeho nová pracovní pozice je nesmírně důležitá, „malá chyba by ohrozila tisíce lidí“. Jeho láska k této práci a vášeň pro vlaky se proto ještě více prohloubily.

Díky svému zvláštnímu postavení měl také možnost oslovit, „vyzvednout“ a koupit nejrůznější vyřazené věci, jako jsou lokomotivy, kolejnice a pražce, aby si je přinesl domů a nashromáždil. Nyní tyto „zdánlivě vyřazené“ exempláře a modely vyprávějí příběh vietnamského železničního průmyslu.

V jeho pokoji vyniká skleněná skříňka, úhledně uspořádaná různými předměty. Za zmínku stojí 8 kontrolních kladiv pro opraváře lokomotiv, která si sám vyrobil během své pracovní doby. „Kladiva se používají k poklepávání na součásti strojů, aby se zkontrolovaly šrouby a pružiny. Kvůli tehdejším obtížím si inženýři a dělníci vyráběli svá vlastní kladiva,“ řekl pan Tuan. Postupem času jsou kladiva stále zářivě černá, protože je často vyndává, aby je vyčistil a opatroval je jako přítele.

Jedním z exemplářů, které má pan Tuan v lásce, je série reliéfů z drahé oceli a bronzu, které byly kdysi montovány na vietnamské železniční lokomotivy. Ukázal na štít s nápisem „Vietnamská železnice“ a řekl, že se jedná o jednu z cenných relikvií železničního průmyslu, kterou měl to štěstí uchovat. „V 80. letech 20. století tyto typy lokomotiv dělníci demontovali a prodali, takže jsem je musel kontaktovat a uschovat si je, takže existují dodnes,“ řekl pan Tuan. Logo naší železnice v té době bylo „HXV“, zkratka pro Vietnam Railway.

Nechybí ani další cenné reliéfy, jako například logo parní lokomotivy Fives Lille vyrobené v roce 1949 ve Francii a používané ve Vietnamu; logo parní lokomotivy Alsacienne 231.300 (4-6-4) vyrobené ve Francii v roce 1947 a používané ve Vietnamu; logo dieselové lokomotivy vyrobené společností General Electric Group v USA v roce 1965 a dovezené do Vietnamu k použití atd.

Dalším „svědkem“ rozvoje vietnamského železničního průmyslu, které si uchovává, jsou vlakové jízdenky. Potrhané, vybledlé vlakové jízdenky jsou zabalené v tenkých plastových fóliích a úhledně umístěné ve skleněném rámu. Jsou to desítky vlakových jízdenek z mnoha období, různých tvarů, velikostí a barev. Podle jeho slov mnoho lidí nevěnuje pozornost a často vlakové jízdenky vyhazuje, takže je velmi obtížné je najít a uchovat. V podstatě si však sestavil vlastní sbírku vlakových jízdenek.

Největší lítostí pana Tuana na jeho cestě sběratelství železnic je, že si z osobních důvodů nemohl koupit automat na jízdenky na nádraží Nha Trang, který byl během rekonstrukce zlikvidován. „Navštívil jsem mnoho provincií a mnoho muzeí, ale nenašel jsem žádné místo, kde by se tento stroj stále uchovával. Doufám, že železniční průmysl tomu bude věnovat pozornost a investuje do velkého muzea, aby se artefakty znovu neztratily,“ svěřil se pan Tuan.

Kromě artefaktů shromáždil také stovky obrázků a cenných známek souvisejících s vietnamským železničním průmyslem a světem . Jeho sbírka známek čítá více než 700 kusů, které jsou uchovány jako knihy a vyprávějí historii vietnamského železničního průmyslu. Mezi nimi je nejpůsobivější super vzácná sada známek o lokomotivách prvního vlaku sjednocení, který v roce 1976 spojoval Jih a Sever.

V roce 2023 předložil sadu známek „Lokomotiva – Cesta mého života“ na mezinárodní výstavu známek Asie v Tchaj-peji a získal Stříbrnou cenu v kategorii Technologie. Tato sada známek vypráví historii vývoje železničního průmyslu a lokomotiv ve Vietnamu i ve světě v jednotlivých obdobích. „Pro mě každé období železnice pomáhá připomenout si cestu mého života,“ sdělil pan Tuan.

Kromě artefaktů souvisejících s vietnamským železničním průmyslem vlastní pan Tuan také mnoho modelů vlaků z celého světa. „Moji přátelé a rodina vědí, že miluji vlaky, takže mi také dávají modely, abych obohatil svou sbírku,“ řekl pan Tuan s úsměvem a dodal, že od chvíle, kdy začal svou cestu sběratelství železnic, ho jeho rodina vždy podporovala, což mu vytvářelo další motivaci k tomu, aby svou vášeň žil až do tohoto věku.

Pan Tuan však své děti a vnoučata nenutí ani neočekává, že v jeho vášni budou pokračovat, ale v hloubi duše stále doufá, že se exempláře a modely související s „železnicí“ časem zachovají. „Později, pokud je mé děti a vnoučata budou chtít prodat, můžou je prodat, protože v tomto věku jsem se svou vášní žil. Doufám jen, že artefakty budou i nadále propagovat svou hodnotu a vyprávět historii rozvoje železničního průmyslu naší země.“/.

21. října je každoročně tradičním dnem vietnamského železničního průmyslu.

Dne 21. října 1946 byli zaměstnanci a dělníci Vietnamských drah poctěni úkolem zorganizovat zvláštní vlak na přivítání prezidenta Ho Či Mina z Hai Phongu do Hanoje po jeho návštěvě Francie. Tato událost znamenala milník v historii železnic naší země.

Obrázek „Strýček Ho navštívil a hovořil s železničním personálem v železniční továrně Gia Lam, 19. května 1955“ si ponechal pan Tuan.

Zdroj: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm