Jsou potřeba udržitelná řešení pro kontrolu sedimentace v přístavu Cua Viet.

QTO - Přístav Cua Viet má v současnosti rozlohu přes 8,2 hektarů a slouží k dovozu a vývozu zboží. Podle statistik dosáhl objem zboží přepraveného přístavem Cua Viet v prvních 8 měsících roku 2025 1,3 milionu tun. Z toho bylo vyváženo 485 tisíc tun, zejména dřevěné štěpky a písek; domácí zboží tvořilo více než 850 tisíc tun, zejména sádrovec, písek, uhlí, slínek...

Přístav Cua Viet má v současnosti 4 přístavy a 1 překladiště, včetně: Přístav Cua Viet zahrnuje 2 mola o celkové délce 128 m, která umožňují přijímat lodě pro přepravu všeobecného nákladu s tonáží až 2 000 tun a projektovanou kapacitou 400 000 tun/rok. Přístav Hop Thinh zahrnuje 1 molo o délce 140 m a projektovanou kapacitou 400 000 tun/rok, které umožňuje přijímat lodě pro přepravu všeobecného nákladu s tonáží až 5 000 tun (snížená kapacita). Ropný přístav Hai Ha zahrnuje 1 molo o délce 35 m a projektované kapacitě 30 200 tun/rok, které umožňuje přijímat lodě pro přepravu kapalného nákladu s tonáží až 3 000 tun. Přístav č. 4 – Severní přístaviště Cua Viet má délku 70 m a umožňuje přijímat osobní lodě s kapacitou až 200 cestujících nebo s parametry odpovídajícími kapacitě přístavu. Překladiště č. 2 v Cua Viet umožňuje příjem lodí pro přepravu obecného nákladu s kapacitou až 50 000 tun (plný náklad) a 70 000 tun (částečný náklad).

Od října 2024 se v námořním přístavu Cua Viet vyskytuje sedimentace, která způsobuje vysychání některých míst. Doposud se však tento jev v důsledku geografických faktorů, klimatu a přírodních toků stává stále závažnějším. Podle nejnovějšího námořního oznámení je hloubka plavebního kanálu Cua Viet v nejmělčím bodě pouze mínus 2,7 m (-2,7 m), což je mnohem méně než projektovaná norma mínus 5,6 m (-5,6 m) pro bezpečný pohyb lodí. Vážná sedimentace představuje potenciální riziko pro námořní bezpečnost, protože když se lodě musí pohybovat v zúžených podmínkách kanálu, zvyšuje se riziko najetí na mělčinu nebo srážky.

Přístav Cua Viet je zanesený bahnem, což ovlivňuje přepravu zboží - Foto: NK

Zejména fenomén sedimentace způsobil mnoho obtíží podnikům provozujícím nákladní dopravu v přístavu. Dříve mohly lodě přepravovat více než 2 000 tun nákladu, ale nyní mohou přepravovat pouze 1 000–1 200 tun, což snižuje ekonomickou efektivitu a zvyšuje provozní náklady podniků. Sedimentace námořních tras je samozřejmě hlavní překážkou pro podniky v oblasti nákladní dopravy. Přístaviště přijímá méně nákladních lodí, velkokapacitní lodě se obtížně pohybují a vplutí do přístavu a vyplutí z něj vyžaduje spoustu času a peněz. To snížilo atraktivitu přístavu Cua Viet pro logistické a importně-exportní podniky.

V současné době v přístavu Cua Viet působí 4 podniky, které se zabývají skladováním, přepravou zboží, dovozem a vývozem, a to: akciová společnost Cua Viet Port, Hop Thinh LLC, Thanh Thanh Dat LLC a akciová společnost Tien Phong.

Předseda představenstva akciové společnosti Cua Viet Port Phan Ngoc Anh uvedl, že od začátku roku do 31. srpna 2025 dosáhl celkový objem zboží odbaveného v přístavu Cua Viet pouze více než 280 728 tun zboží, což představuje plánovaných 560 000 tun. Data společnosti Thanh Thanh Dat Company Limited ukazují, že v prvních 6 měsících roku 2025 dosáhl objem zboží přepraveného v přístavu pouze 95 452 tun, což představuje 44 % plánu. U společnosti Hop Thinh Company Limited dosáhl celkový objem zboží dováženého a vyváženého v přístavu Cua Viet v průměru za měsíc v roce 2024 100 000 tun, ale v roce 2025 dosáhl pouze přibližně 25 000 tun/měsíc.

Zástupce ředitele Správy námořního přístavu Quang Tri Le Van Chau uvedl, že zanesený přepravní kanál výrazně snížil objem zboží vyváženého přes přístav. Poslední prohlubování proběhlo v roce 2020, ale vlivem počasí se situace s prohlubováním rychle zotavila. Začátkem roku 2025 si podniky působící v přístavu požádaly o povolení a za prohlubování si samy zaplatily, ale jedná se pouze o dočasné řešení k překonání některých mělkých míst v oblasti přístavu.

Aby se překonala sedimentační situace v oblasti přístavu Cua Viet, rozhodla se Vietnamská námořní správa ( Ministerstvo stavebnictví ) schválit projekt bagrování a údržby plavebního kanálu Cua Viet s celkovým kapitálem přesahujícím 20,12 miliardy VND podle plánu na rok 2025. Proces výběrového řízení se však setkal s problémy a doba výstavby na konci roku byla ovlivněna počasím, takže nebyla dokončena v plánu. Vietnamská námořní správa proto podala Ministerstvu stavebnictví žádost o úpravu doby výstavby a dokončení v roce 2026. Pro důkladné vyřešení této situace je však nutné nejen pravidelné bagrování, ale také výzkum a aplikace řešení pro udržitelnou kontrolu sedimentace.

Vzhledem k důležité strategické poloze přístavu Cua Viet v logistickém řetězci centrálního regionu pomůže včasné zavedení bagrovacích a protinánosových řešení nejen zlepšit kapacitu námořní dopravy, podpořit dovozní a vývozní aktivity, ale také podpoří hospodářský rozvoj provincie a zároveň zachová bezpečnost vodní dopravy.

Ho Nguyen Kha

Zdroj: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/