Varování před clickbaitovými taktikami souvisejícími s benzínem E10.

Trend „třesení autem“ po natankování benzínu E10 se šíří na sociálních sítích. Odborníci varují, že dezinformace a clickbait mohou mezi uživateli snadno vyvolat paniku.

Pozor na clickbaitové taktiky.

Zavedení bioetanolu jako paliva E10 je rozumná politika; na sociálních sítích se však šíří četné „tipy“, jako například „zatřepat autem“ před nastartováním, přidat aditiva nebo najít způsoby, jak oddělit etanol od benzínu, aby se motor chránil... Uprostřed tohoto „bludiště“ informací odborníci varují, aby si lidé byli extrémně opatrní před taktikami, které poutávají pozornost a postrádají vědecký základ.

V rozhovoru s reportérem deníku Industry and Trade Newspaper docent Dr. Do Van Dung, předseda Asociace automobilového a energetického zařízení v Ho Či Minově městě, uvedl, že po jeho televizním rozhovoru se na sociálních sítích rychle šíří trend „třesení autem“ po natankování benzinu E10. Četná videa , která tento trend „sledují“ a přitahují online miliony zhlédnutí, ukazují řidiče a uživatele automobilů, jak po natankování benzinu E10 opakovaně kopou, poskakují nebo dokonce lezou na střechu svých vozidel, aby s nimi třásli. Mnozí tvrdí, že tento postup pomáhá rovnoměrnému promíchání paliva, snižuje odlučování vody a chrání motor během provozu.

Trend „třesení autem“ po natankování benzínu E10, který se rychle šíří na sociálních sítích, je ve skutečnosti jen trik na získání zhlédnutí. (Screenshot)

Docent Dr. Do Van Dung však tvrdil, že se jedná pouze o reklamní tah bez vědeckého základu. Auta mají mnohem větší palivové nádrže než motocykly, uzavřenou konstrukci a zcela odlišný systém čerpání paliva. Třesení vozu ve skutečnosti nezlepšuje míchání paliva.

Doc. Dr. Do Van Dung, předseda Asociace automobilového a energetického zařízení v Ho Či Minově Městě. Foto: Poskytl respondent.

Docent Dr. Do Van Dung dále vysvětlil, že etanol v benzinu E10 má ve skutečnosti silné hygroskopické vlastnosti. Pokud je vozidlo delší dobu nepoužívané, může se vlhkost ze vzduchu dostat do palivové nádrže ventilačním systémem. Pokud se nahromadí dostatečné množství vody, etanol se s ní smíchá a usadí se na dně nádrže.

U motocyklů, zejména těch, které se používají jen zřídka nebo se nechávají přes noc několik dní, se v oblasti sání paliva může hromadit vrstva paliva obsahujícího etanol a vodu. Proto při startování motor pravděpodobně nejprve nasává toto palivo, což způsobuje potíže se startováním nebo navlhčení zapalovací svíčky…

U motocyklů, protože mají malé palivové nádrže, může jemné zatřesení nebo zatlačení motocyklu několikrát pomoci rovnoměrněji smíchat palivo před nastartováním motoru.

Obyvatelé Ho Či Minova Města tankují benzín E10 na čerpacích stanicích PVOIL. Foto: Cam An

Docent Dr. Do Van Dung také potvrdil, že za podmínek pravidelného používání se uživatelé motocyklů téměř nemusí obávat oddělování paliva, protože benzín neustále cirkuluje a doplňuje se.

Pokud vozidlo nebudete používat delší dobu nebo jej budete používat jen zřídka, nenechávejte palivovou nádrž delší dobu téměř prázdnou. Před nastartováním motoru ráno nebo po několika dnech neřízení můžete vozidlo několikrát zatlačit nebo jemně zatřepat, aby se palivo rovnoměrněji promíchalo.

Pokud má vozidlo po dlouhé době nepoužívání potíže se startováním, ztrátou výkonu nebo zhasnutím motoru, měli byste zkontrolovat zapalovací svíčky, palivový filtr, vstřikovače paliva nebo karburátor.

U automobilů je nejdůležitějším řešením omezit vniknutí vlhkosti do palivové nádrže. Palivová nádrž by měla být vždy plná (alespoň do 3/4), aby se zmenšil vzduchový prostor, omezila absorpce vlhkosti a zpomalil proces separace benzinu E10.

Pokud vozidlo nebylo delší dobu používáno, je vhodné doplnit čerstvý benzín, aby se zředily usazeniny etanolu a vody na dně palivové nádrže. Dále lze použít specializovanou přísadu proti separaci E10. Je však důležité vybírat produkty z renomovaných zdrojů a vyhnout se používání neregulovaných přísad dostupných na trhu.

Koluje mnoho dezinformací, které způsobují ve veřejnosti zmatek.

Kromě toho se po prudkém nárůstu zájmu veřejnosti o benzín E10 objevily informace, že benzín E10 „poškozuje motory“, „korozi“ nebo způsobuje rychlé opotřebení všech typů vozidel, což mezi mnoha uživateli vyvolalo paniku.

Mnoho videí také lidem doporučuje „oddělit etanol“ od benzínu E10 a přeměnit ho na čistý minerální benzín, což představuje potenciální riziko požáru a výbuchu a ovlivňuje kvalitu paliva.

Mnoho příspěvků na sociálních sítích také zveličuje fenomén váhání motoru a obtížného startování u některých starších modelů automobilů, přičemž celý problém připisuje benzínu E10 a ignoruje faktory údržby a skutečný stav vozidla.

Dále se objevily neověřené zprávy o tom, že benzín E10 je falšován nesprávným poměrem etanolu nebo kontaminován vodou ve velkém měřítku, což vyvolává obavy veřejnosti.

Docent Dr. Do Van Dung uvedl, že ve Vietnamu někteří uživatelé testovali palivo doma a měli podezření na vyšší koncentraci etanolu (možná v důsledku nesprávného míchání nebo kontaminace vodou). Je však třeba potvrdit, že benzín E10 byl namíchán podle přísných průmyslových standardů, což zajistilo stabilitu a jednotnost před uvedením na trh. Ministerstvo průmyslu a obchodu také poskytlo k této problematice mnoho informací, aby ujistilo lidi o používání benzínu E10.

Většina uživatelů motocyklů, kteří je denně používají, se proto nesetká s problémy, pokud budou používat čerstvý benzín, nádrž zcela naplní a budou provádět pravidelnou údržbu... U starších modelů nebo motocyklů, které byly delší dobu nepoužívané, je však nutná větší opatrnost (před zahájením provozu protřepejte palivovou nádrž motocyklu, abyste snížili množství alkoholu a vody na dně nádrže vstupující do palivového čerpadla nebo karburátoru, vypusťte starý benzín, použijte stabilizátor nebo sežeňte A95 nebo E5, pokud jsou k dispozici).

Vláda nedávno, 15. května, vydala nařízení 174/2026/ND-CP, které stanoví správní sankce za porušení předpisů v oblasti poštovních služeb, telekomunikací, rádiových frekvencí, elektronických transakcí a informačních technologií s účinností od 1. července 2026. Za poskytování nebo sdílení nepravdivých informací na sociálních sítích, které způsobuje veřejnou paniku, poškozuje socioekonomické aktivity, brání činnosti státních orgánů nebo veřejných činitelů nebo porušuje oprávněná práva a zájmy jiných orgánů, organizací nebo jednotlivců, ale dosud nezakládá trestní stíhání, může být uložena pokuta ve výši 30 000 000 až 50 000 000 VND. Zároveň bude pachatel povinen odstranit nepravdivé informace a zablokovat účet, stránku komunity, skupinu komunity nebo obsahový kanál, který se dopustil porušení.

Zákon o kybernetické bezpečnosti z roku 2025, který vstoupil v platnost 1. července, rovněž stanoví, že mezi zakázané činy související s kybernetickou bezpečností patří: zveřejňování a šíření informací s nepravdivým obsahem, které způsobují paniku veřejnosti, poškozují socioekonomické aktivity nebo brání běžnému fungování státních orgánů nebo veřejných činitelů; a vymyšlené nebo nepravdivé informace o produktech a zboží na internetu (článek 1, článek 7).

Poskytovatelé telekomunikačních, internetových a sociálních médií jsou navíc zodpovědní za vyřízení informací, které porušují zákon, do 24 hodin od obdržení oprávněné žádosti od příslušného orgánu. V případě mimořádných událostí týkajících se národní bezpečnosti nesmí doba zpracování překročit 6 hodin.

Uživatelé sociálních médií proto musí být opatrní při přístupu k neověřeným informacím, které postrádají vědecký základ, a při jejich sdílení, zejména pokud jde o benzín E10 a další informace obecně.

Docent Dr. Do Van Dung potvrdil, že přechod na benzín E10 vyžaduje nejen čas na modernizaci infrastruktury, ale také zvýšené povědomí uživatelů. Kromě toho je nezbytná přísná kontrola a řízení, aby se předešlo zmatku a úzkosti mezi veřejností.

Zdroj: https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html