Most Long Bien bude znovu otevřen pro dopravu 27. května.

Havarijní oprava chodníků, pruhů pro motocykly a pruhů pro nemotorová vozidla (úseky silnic na obou stranách) mostu Long Bien bude dokončena a znovu otevřena pro dopravu 27. května.

Most Long Bien se v současné době opravuje. (Zdroj: VNA)

Po téměř dvou měsících nepřetržité výstavby dostává stavební sbor havarijní opravy pruhů pro chodce, motocykly a nemotorizovaná vozidla (úseky silnic na obou stranách) mostu Long Bien ( Hanoj ) „nový vzhled“. Most bude dokončen a 27. května bude otevřen pro dopravu, aby sloužil dopravním potřebám lidí.

Pokud jde o údržbu mostu Long Bien, podle pana Nguyen Thanh Phuonga, zástupce ředitele akciové společnosti Ha Hai Railway ( Vietnam Railways Corporation - VNR), po zákazu provozu 28. března jednotka okamžitě zahájila stavební práce, aby urychlila postup.

„Jednotka nasadila čtyři stavební týmy s 80 pracovníky a různým vybavením a stroji k provedení jednotlivých oprav, jako je: škrábání a nová úprava staré mostovky, výroba výztužné oceli, svařování nebo výměna poškozeného železného zábradlí, oprava desek pro chodce a opětovné nalití betonu na celý povrch silničního mostu, aby byla zajištěna plynulá a bezpečná doprava,“ uvedl pan Phuong.

Pan Phuong poukázal na obtíže spojené s projektem a uvedl, že most Long Bien je starý stovky let, staveniště je úzké a velké stroje k němu nemají přístup. Proto se betonové desky uprostřed silničních úseků na obou stranách lijí zvenčí a pro instalaci se přepravují menšími vozidly. Poté bude tento povrch vozovky pokryt další 5 cm silnou vrstvou betonu, aby byla zajištěna plynulá jízda.

Lití betonu pro mostovky navíc představuje značné technické výzvy, protože beton potřebuje čas na stabilizaci a ztuhnutí. Dělníci musí používat ruční vibrační hutněče k zhutnění a zploštění vrstev stavebních materiálů, čímž vytvoří pevný základ pro konstrukce.

„Během celého procesu opravy vlaky nadále pravidelně jezdily, což vynutilo provádění stavebních prací postupně a po etapách, aby se minimalizoval dopad na konstrukci a provoz trati. Postup opravy musel být vypočítáván denně, aby bylo zajištěno dokončení včas,“ potvrdil zástupce ředitele akciové společnosti Ha Hai Railway.

Podle plánu stavební jednotka tento týden dokončí lití betonu, dokončení zábradlí a výměnu poškozených dlažebních desek na lávce pro pěší. Most bude proto podle plánu otevřen pro provoz 27. května.

Most Long Bien (dříve známý jako most Paula Doumera) byl dokončen v roce 1902 podle návrhu francouzské společnosti Daydé & Pillé. Je to jediný železniční most spojující městské jádro Hanoje se severními provinciemi a je také důležitým historickým orientačním bodem z obou válek odboje.

Po více než sto letech provozu se mnoho částí mostu vážně zhoršilo a vyžadovalo četné dočasné opravy, aby byl zajištěn bezpečný provoz. V roce 2025 železniční sektor provedl také opravy konstrukce pod mostem Long Bien a povrchu vozovky mostu Tran Nhat Duat – nadjezdu spojujícího stanici Long Bien s mostem Long Bien.

Ministerstvo stavebnictví a Hanojský lidový výbor v současné době také zavádějí postupy pro předání úseku národní železniční infrastruktury z Gia Lam do Hanoje, jehož dokončení se očekává v roce 2026. Toto je považováno za klíčový krok v realizaci dalších fází renovací historického mostu v hlavním městě.

Dříve, od 28. března, byl most Long Bien uzavřen pro veškerou silniční dopravu v obou směrech mezi čtvrtěmi Hoan Kiem a Bo De, aby se umožnila výstavba havarijního projektu opravy chodníku pro chodce, pruhu pro motocykly a pruhu pro nemotorizovaná vozidla (úseky silnic na obou stranách) mostu Long Bien na železniční trati Hanoj-Dong Dang.

Zdroj: https://baoquocte.vn/cau-long-bien-se-thong-xe-tro-lai-vao-ngay-275-393997.html