Jak postupuje výstavba mostu přes řeku Gianh a mostu Quan Hau?

Výstavba dvou nových mostů přes řeku Gianh a mostu Quan Hau na státní dálnici 1A v provincii Quang Binh zmírní dopravní zácpy na dvou stávajících mostech, které se při nehodách často zastavují.

Dne 18. ledna informace od vedoucích pracovníků Řídicí rady železničního projektu ( Ministerstvo dopravy - investor) naznačují, že balíček XL - CHQL1 - 03, který zahrnuje výstavbu mostů Gianh, Quan Hau a příjezdových cest k mostům v provincii Quang Binh, je součástí projektu modernizace a rozšíření několika mostů a tunelů na státní dálnici 1A. Dodavatelé v současné době provádějí stavbu, aby zajistili její brzké uvedení do provozu.

Dočasný most pro výstavbu nového mostu přes řeku Gianh byl instalován. Dodavatel nyní pokračuje ve vrtání pilíře B5 – konzolového pilíře.

Konkrétně bude v km 625+733 postaven nový most přes řeku Gianh spolu s příjezdovými cestami v oblastech okresu Bo Trach a města Ba Don v provincii Quang Binh.

Most Quan Hau přes řeku Nhat Le je nově postavený most nacházející se na km 671+238, v úseku procházejícím městem Quan Hau a obcí Vo Ninh v okrese Quang Ninh .

Dva nové mosty jsou navrženy jako trvalé konstrukce z železobetonu a předpjatého železobetonu s konstrukční rychlostí 80 km/h a šířkou 12 metrů. Hodnota obou mostů se odhaduje na přibližně 550 miliard dongů a stavbu zajišťuje stavební společnost Dat Phuong.

Velké čluny se používají k přepravě zařízení pro stavbu mostů.

Podle pozorování reportérů novin Giao Thong na projektu mostu přes řeku Gianh i přes mrazivé zimní počasí skupiny dodavatelských dělníků stále pilně pracovaly na různých místech a pozicích na člunech.

Nguyen Tien Hoi (40 let), který obsluhoval jeřáb nad člunem při vrtání pro mostní pilíře, uvedl, že on a někteří další dělníci nedávno dorazili z jihu a ještě se nestihli přizpůsobit zdejšímu chladnému zimnímu počasí.

„S kolegy jsme museli jet na staveniště za úsvitu. Od řeky foukal vítr a ruce jsme měli tak studené, že jsme nemohli nic uchopit. Práce v zimě byla docela obtížná, ale postupně jsme si zvykli,“ řekl pan Hoi.

Na břehu se další skupina dělníků také věnovala svařování. Jejich úkolem bylo svařovat železné válce, z nichž se vyráběly formy na lití betonu. Jakmile byly válce hotové, další týmy dělníků je odnesly dolů na čluny, odkud byly odvezeny doprostřed řeky, kde se používaly jako vrtáky.

Inženýr Nguyen Thanh Hoa (společnost Dat Phuong) uvedl, že na staveništi je v současné době 60 lidí, včetně inženýrů a dělníků, rozdělených do různých týmů, jako například: stavba provizorních mostů, stavba vrtaných pilot a práce s ocelovou výztuží...

Podle inženýra Hoa nejsou geologické podmínky na dně řeky Gianh pro vrtání mostu složité a průtok vody je normální. V současné době jednotka vyvrtala 6 pilot do hloubky 60 m s použitím trubek D1500 na pilíři B5 - konzolovém pilíři.

Stavební podmínky v oblasti řeky Gianh jsou v zimě poměrně chladné. Dělníci dostávají ochranné oděvy, aby se zahřáli.

„Podle smlouvy se očekává, že most bude dokončen a uveden do provozu do konce roku 2025,“ informoval inženýr Hoa.

Podobně i na staveništi mostu Quan Hau dodavatel vyvrtal 8 pilot. Most Quan Hau by měl být uveden do provozu v prosinci 2025.

Projekt modernizace a rozšíření několika mostů a tunelů na státní dálnici č. 1 (mosty Xuong Giang, Gianh, Quan Hau a tunel Deo Ngang) byl schválen Ministerstvem dopravy rozhodnutím 729/QD-BGTVT ze dne 13. června 2024. Jedná se o projekt skupiny B s realizační dobou 3 roky a celkovou investicí téměř 2 000 miliard VND.

Cílem projektu je postupně investovat do výstavby a dokončit Národní dálnici 1 podle plánu, zajistit jednotnost rozsahu, maximalizovat efektivitu investic do rozšíření Národní dálnice 1, vyřešit úzká hrdla na Národní dálnici 1, snížit dopravní zácpy, zvýšit bezpečnost provozu, podpořit socioekonomický rozvoj a zajistit obranu a bezpečnost státu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm