Jak probíhá výstavba mostu přes řeku Gianh a čtvrti Quan Hau?

Výstavba dvou nových mostů přes řeku Gianh a mostu Quan Hau na státní dálnici 1A vedoucí přes provincii Quang Binh pomůže odlehčit dva stávající mosty, které v případě dopravních nehod často čelí dopravním zácpám.

Dne 18. ledna oznámil vedoucí představenstva Projektového sboru pro řízení železničních projektů ( Ministerstvo dopravy - investor), že balíček XL - CHQL1 - 03 na výstavbu mostů Gianh, Quan Hau a přístupových silnic k mostu v provincii Quang Binh je součástí projektu modernizace a rozšíření řady mostů a tunelů na státní dálnici 1A a dodavatelé jej realizují a brzy uvedou do provozu.

Dočasný most pro výstavbu nového mostu přes řeku Gianh byl instalován. Dodavatel v současné době vrtá pro pilíř B5 – konzolový pilíř.

Konkrétně bude nový most přes řeku Gianh postaven v km 625+733 a příjezdové silnice povedou přes okres Bo Trach a město Ba Don v provincii Quang Binh.

Most Quan Hau přes řeku Nhat Le je nový most postavený na km 671+238 přes město Quan Hau a obec Vo Ninh v okrese Quang Ninh .

Dva nové mosty jsou navrženy z trvalého železobetonu a předpjatého železobetonu s konstrukční rychlostí 80 km/h a šířkou 12 m. Hodnota obou mostů je přibližně 550 miliard dongů a postavila je stavební společnost Dat Phuong.

Velké čluny používané k přepravě zařízení pro stavbu mostů.

Podle reportérů novin Giao Thong se na projektu mostu přes řeku Gianh v mrazivém zimním počasí skupiny dodavatelských dělníků stále rozdělovaly do oblastí a na různé pozice na člunech a pilně pracovaly.

Nguyen Tien Hoi (40 let), který obsluhoval jeřáb na člunu při vrtání mostního pilíře, uvedl, že on a někteří dělníci právě přijeli z jihu a ještě se nestihli přizpůsobit zdejšímu chladnému zimnímu počasí.

„Na stavbu jsme museli jet za úsvitu. Vítr foukal od řeky, ruce jsme měli tak studené, že jsme nemohli nic udržet. Práce v zimě byla docela náročná, ale museli jsme se postupně přizpůsobit,“ řekl pan Hoi.

Na břehu se další skupina dělníků také věnovala svařování. Jejich úkolem bylo svařovat železné válce pro vytvoření betonových forem. Jakmile byly válce hotové, další skupiny dělníků je snesly dolů na čluny, které je odvezly doprostřed řeky, aby sloužily vrtákům.

Inženýr Nguyen Thanh Hoa (společnost Dat Phuong) informoval, že na staveništi pracuje 60 lidí včetně inženýrů a dělníků, kteří jsou rozděleni do stavebních týmů, jako například: tým pro dočasné mosty, tým pro stavbu vrtaných pilot, tým pro výrobu železa...

Podle inženýra Hoa není geologie podloží pro vrtání mostu přes řeku Gianh složitá a průtok vody je normální. V současné době jednotka vyvrtala 6 pilot do hloubky 60 m s trubkami D1500 u pilíře B5 - konzolového pilíře.

Stavební podmínky v oblasti řeky Gianh jsou v zimě poměrně chladné. Dělníci jsou vybaveni ochranným oblečením, aby se zahřáli.

„Podle smlouvy se očekává, že most bude uzavřen a uveden do provozu do konce roku 2025,“ informoval inženýr Hoa.

Podobně i v kategorii mostů Quan Hau dodavatel vyvrtal 8 pilot. Most Quan Hau by měl být uveden do provozu v prosinci 2025.

Projekt modernizace a rozšíření řady mostů a tunelů na státní dálnici č. 1 (mosty Xuong Giang, Gianh, Quan Hau a tunel Deo Ngang) byl schválen Ministerstvem dopravy rozhodnutím 729/QD-BGTVT ze dne 13. června 2024. Jedná se o projekt skupiny B s dobou realizace 3 roky a celkovou investicí téměř 2 000 miliard VND.

Cílem projektu je postupně investovat do dokončení Národní dálnice 1 dle plánu, se synchronním měřítkem, maximalizovat efektivitu investic do rozšíření Národní dálnice 1, vyřešit úzká hrdla na Národní dálnici 1, snížit dopravní zácpy, zvýšit bezpečnost dopravy, podpořit socioekonomický rozvoj a zajistit národní obranu a bezpečnost.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm