Evropa se obává prohry v závodě o výrobu baterií pro elektromobily

Evropa by mohla v závodě ve výrobě baterií zůstat pozadu kvůli nepředvídané konkurenci ze strany USA a rostoucím cenám surovin.

Auditní zpráva s názvem „Potřeba nového strategického impulsu“, kterou nedávno zveřejnil Evropský účetní dvůr (EÚD), dospěla k závěru, že „EU riskuje, že zaostane ve svém úsilí stát se globální velmocí v oblasti baterií“.

Bez opatření Evropa riskuje, že bude nucena odložit zákaz vozidel se spalovacím motorem po roce 2035, nebo se bude i nadále silně spoléhat na Čínu, která vyrábí 76 % baterií na celém světě, uvedla Annemie Turtelboomová, která audit vedla.

„EU se nesmí dostat do stejné závislosti na bateriích, jako se dostala do závislosti na zemním plynu,“ řekl. Podle autorů studie se nejedná jen o otázku ekonomické suverenity .

EU si již v roce 2008 uvědomila riziko závislosti na bateriích z jiných zemí. V roce 2017 proto plánovala vytvoření aliance pro baterie. Do roku 2018 byl definován akční plán. Od té doby jej Evropská komise provádí a projekty vznikají po celé Evropě. Dokonce se obávala nadměrné kapacity baterií.

Výstavba továrny na baterie pro elektromobily v Douvrinu ve Francii, 13. února 2023. Foto: REA — Výstavba továrny na baterie pro elektromobily v Douvrinu ve Francii, 13. února 2023. Foto: *REA*

Zpráva rovněž upozorňuje, že výrobní kapacita baterií v EU rychle roste s potenciálem zvýšit se ze 44 GWh v roce 2020 na 1 200 GWh do roku 2030. To stačí k uspokojení poptávky od roku 2025 a k vybavení 16 milionů vozidel ročně do roku 2030 – což je více než rekordní počet vozidel registrovaných v bloku před pandemií Covid-19.

Ale to všechno je jen „kdyby“. Auditoři jsou velmi skeptičtí ohledně samotné realizace oznámených projektů a poukazují na řadu zásadních překážek.

Prvním je složitost dotací. Jsou považovány za obtížně interpretovatelné a dodací lhůty jsou příliš dlouhé. To však zůstává nejsnadněji řešitelnou výzvou. Druhým je rychlost, s jakou se svět mění, a které se Evropa přizpůsobuje pomalu. Celý akční plán EU pro baterie byl vypracován v době, kdy byla energie cenově dostupná, a nezohledňoval rizika, která by se mohla zvýšit.

Energetické tarify se však v první polovině roku 2022 zvýšily o 60 %, což poškodilo některé projekty, a pro tento krok neexistuje žádná finanční podpora. Mezitím ostatní země pokračují vpřed. Americký zákon o snižování inflace (IRA), schválený v srpnu 2022, dotuje baterie „Vyrobeno v USA“ cenou 45 dolarů za kWh a 10 % nákladů na výrobu klíčových nerostů a materiálů. EU dosud poskytla dotace ve výši 1,7 miliardy eur a dále 6 miliard eur od jednotlivých zemí prostřednictvím svých programů Důležité projekty společného evropského zájmu (IPCEI).

Za třetí, hlavní výzvou, kterou Evropský účetní dvůr nastolil, je přístup k surovinám, ačkoli se to letos stalo pro Komisi prioritou. Navzdory probíhajícím jednáním a podpisu strategických partnerství s několika zeměmi EU stále chybí dohody o volném obchodu s největšími světovými producenty surovin nebo rafinovaných materiálů pro baterie, zejména s Čínou (surový přírodní grafit, přírodní grafit, rafinovaný kobalt, lithium, nikl), Demokratickou republikou Kongo (surový kobalt) a Austrálií (surové lithium).

EU také postrádá jasnou vizi svých potřeb. Hodnocení kritických surovin ze strany Evropské komise – aktualizované letos – je podle zprávy neúplné, pokud jde o poptávku po surovém kobaltu, surovém lithiu a rafinovaném přírodním grafitu, a nezahrnuje výrobu zpracovaných materiálů (anod a katod).

Prudce rostoucí ceny všech těchto surovin v kombinaci s rostoucími cenami energií jsou skutečným problémem. Na konci roku 2020 byly odhadované náklady na bateriový blok vyrobený v Evropě dvojnásobné oproti nákladům na levný elektromobil. EÚD se ptá, jak může odvětví baterií konkurovat. To je skutečná otázka pro politiku EU v oblasti bateriového průmyslu.

Phien An ( podle Le Monde )

Zdrojový odkaz