ZÁVOD O ODEMČENÍ BRÁN HO ČIMINOVA MĚSTA PŘED TETEM (LUNÁRNÍM NOVÝM ROKEM)

Za něco málo přes měsíc se otevře řada vylepšení infrastruktury u vstupních bran do Ho Či Minova Města, která zajistí hladký provoz na silnicích a mostech, aby si lidé mohli pohodlně přivítat lunární Nový rok.

Mosty a silnice v jižní oblasti se řítí k cílové čáře.

„Už byl most Le Van Luong otevřen pro dopravu? Kdy bude hotová křižovatka Nguyen Van Linh a Nguyen Huu Tho? Na to si jen počkáme a pak bude tato oblast fantastická,“ povídal si TL, řidič společnosti zajišťující spolujízdu, s cestujícím žijícím v okrese Nha Be (Ho Či Minovo Město).

Podjezd Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (7. obvod) je nyní otevřen pro dopravu.

Dopravní experti se domnívají, že Ho Či Minovo Město má výhodu v podobě četných bran propojujících mnoho směrů, což usnadňuje konvergenci zdrojů. Zboží a zdroje z celého světa mohou těmito branami proudit do města a z města. Proto je Ho Či Minovo Město považováno za jádro klíčového ekonomického regionu na jihu. Jakmile bude dokončena síť páteřních silnic propojujících regiony, bude doprava v centru města přirozeně plynulejší a bude snazší implementovat politiky decentralizace obyvatelstva a rozvoje multicentrické městské oblasti.

Podle pana TL se řidiči téměř rok od doby, kdy okres Nha Be zahájil výstavbu řady velkých projektů, velmi zdráhají nabírat cestující z jižní oblasti. Důvodem je jednak delší trasa v obou směrech a jednak neustálé dopravní zácpy od rána do večera. Dříve se řidiči nabírající cestující z Nha Be do centra města obávali pouze dopravní zácpy na téměř 200metrovém úseku spojujícím úzké místo mezi mostem Nguyen Huu Tho a Kenh Te. Nyní je celý úsek od mostu Rach Dia 2, přes Nguyen Huu Tho až po úsek s otočkou přes nově otevřenou odbočku podjezdu… nekonečné žluté a červené body, které na mapě označují úroveň dopravní zácpy.

Částečně kvůli dopravním omezením, a to i přes výhodnou polohu, která láká mnoho realitních „magnátů“ k rozvoji luxusních městských oblastí, ekonomika jižního Ho Či Minova Města dosud nedokázala prorazit do svého plného potenciálu. Podle údajů Vietnamské asociace realitních makléřů (VARS) jsou však nemovitosti v jižním Ho Či Minově Městě po dlouhém období stagnace považovány za slibnou investiční destinaci ve druhé polovině roku 2024 a začátkem roku 2025. Jedním ze silných podpůrných faktorů je série multimiliardových projektů, které by měly být dokončeny v posledním měsíci roku.

Například po dokončení a otevření mostu Rach Dia 28. listopadu probíhá v současné době finální výstavba mostu Phuoc Long spojující okres Nha Be a 7. okres, jejíž slavnostní otevření se očekává 31. prosince. Tyto dva mosty „za sto miliard VND“ jsou přirovnávány ke dvěma ramenům spojujícím 7. okres a okres Nha Be. Most Rach Dia na začátku ulice Le Van Luong zajistil plynulý provoz na celé trase spojující Nguyen Van Linh s Can Giuoc - Long An , čímž se snížila dopravní zácpa na ulici Nguyen Huu Tho; most Phuoc Long přes kanál Phu Xuan má zvláštní význam, protože přispívá k uspokojení dopravních potřeb a požadavků na zatížení ulice Pham Huu Lau, stejně jako dvou hlavních dopravních tepen, Huynh Tan Phat a Nguyen Huu Tho.

Pan Vo Phan Le Nguyen, místopředseda Lidového výboru okresu Nha Be, uvedl, že most Long Kieng a most Rach Dia jsou dva ze čtyř klíčových mostů na silnici Le Van Luong, na které lidé dlouho čekali. Okres Nha Be pokračuje v dokončení procesu kompenzací a vyklízení pozemků pro výstavbu mostů Rach Tom a Rach Doi, čímž se vytvoří bezproblémové spojení mezi Long An a Nha Be, jakož i s Jižní klíčovou ekonomickou zónou. Otevření těchto mostů zpřístupní západní oblast obce Phuoc Kien a podpoří socioekonomický rozvoj v dané lokalitě.

Kromě toho se očekává, že do konce letošního roku budou otevřeny pro dopravu i dva z nejočekávanějších klíčových dopravních projektů v jižním regionu, a to křižovatka Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho a rychlostní silnice Ben Luc – Long Thanh. Konkrétně je v podstatě dokončena zbývající větev tunelu HC1 projektu křižovatky Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho, zbývá pouze dokončit interiér a opravit přechodové úseky. Dodavatelé se snaží dokončit celý projekt do 31. prosince.

Mezitím se v rámci projektu dálnice Ben Luc - Long Thanh, největšího projektu dálnice v jižním Vietnamu s celkovou investicí po úpravách (fáze 1) přesahující 31 320 miliard VND, který prochází okresy Can Gio, Nha Be a Binh Chanh, snaží o zprovoznění 18,8 km úseku od křižovatky s National Highway 1 po křižovatku Nguyen Van Tao (okres Nha Be, Ho Či Minovo Město) před lunárním Novým rokem 2025. Před novým rokem by měl být otevřen i souvislý 22 km úsek západně od dálnice Ben Luc - Long Thanh.

„Tyto projekty výstavby mostů a silnic nejen zlepší stávající dopravní podmínky a zcela změní městskou krajinu, ale také poslouží jako základ pro vstup jižní části Ho Či Minova Města do nového rozvojového cyklu s průlomy v hospodářském a sociálním pokroku,“ vyjádřil svá očekávání předseda Lidového výboru okresu Nha Be.

Východ a Západ „závodí s harmonogramem“.

Podle pana Luong Minh Phuca, ředitele Správní rady pro investiční projekty v oblasti výstavby dopravy v Ho Či Minově městě (TCIP), zahájení výstavby mostu Rach Dia v okrese Nha Be také představuje začátek 60denní špičky pro dopravní sektor města, kdy se má zaměřit na urychlení postupu výstavby a vyplácení finančních prostředků na dokončení přibližně 12 balíčků a projektů, které budou uvedeny do provozu pro obyvatele před lunárním Novým rokem 2025.

Most Rach Dia (okres Nha Be) byl nedávno otevřen pro dopravu.

Mezi nimi jsou projekty na odlehčení dopravy v severozápadní vstupní oblasti letiště Tan Son Nhat, na které obyvatelé netrpělivě čekají, a jejichž cílem je „osvobodit“ nejrušnější letiště v zemi od dlouhodobých dopravních zácp. Konkrétně most Tan Ky Tan Quy (okres Binh Tan), jehož výstavba byla obnovena 21. června s cílem otevřít provoz do 31. prosince, se synchronizuje s modernizací a rozšířením silnice Tan Ky Tan Quy a vytvoří tak plynulou dopravní osu z národní dálnice 1A do centra města a na mezinárodní letiště Tan Son Nhat. Jedná se o jeden z 10 klíčových projektů na snížení dopravní zácpy v vstupní oblasti letiště. V současné době je úsek silnice Tan Ky Tan Quy od Binh Long po kanál Nuoc Den transformován po třech rozšířeních (z 8-10 m na 30 m). Lidé byli nesmírně nadšeni, když viděli silnici dokončenou s asfaltovou dlažbou, natřeným dopravním značením, instalovanými dělícími pásy a dlaždicovými chodníky na obou stranách, připravenou k plánovanému otevření 30. prosince. Dokončení projektu mostu Tan Ky Tan Quy však muselo být kvůli problémům s výkupem pozemků odloženo na leden 2025.

Nedaleko se nachází projekt rozšíření spojující ulice Tran Quoc Hoan a Cong Hoa (okres Tan Binh), který podle investora „nepodařilo“ dosáhnout cíle, kterým je otevření celé trasy pro dopravu do 31. prosince. Důvodem je, že místní úřady nedodržely požadovanou rychlost vyklízení pozemků. Podobně je nepravděpodobné, že by projekt rozšíření ulice Hoang Hoa Tham s celkovou investicí téměř 300 miliard VND a most Ba Hom (okres Binh Tan) s investicí přes 374 miliard VND byly dokončeny před lunárním Novým rokem, a to kvůli pomalému postupu předávání pozemků místními úřady.

V severozápadní vstupní oblasti se nachází další projekt, na který obyvatelé velmi očekávají: rozšíření silnice Duong Quang Ham (okres Go Vap). Celková investice do projektu činí 2 300 miliard VND a jeho provoz by měl být otevřen do konce roku. Tran Hoai Nam (obyvatel okresu Go Vap), který touto oblastí cestuje každý týden, aby se dostal domů do okresu Cu Chi, uvedl, že úsek silnice Duong Quang Ham spojující Phan Van Tri s Quang Trung a Cu Chi je často v délce asi 200–300 metrů ucpaný. Je to proto, že v oblasti se nachází mnoho obchodů, kostelů a dokonce i skladů doručovacích společností. Vysoká dopravní zácpa, úzká silnice s mnoha nákladními vozy a vozidla, která často zastavují, aby si něco koupila, nebo vjíždějí/vyjíždějí z více směrů, snadno vedou k chaosu. „Někdy se semafory porouchají a lidé v okolí musí vyjít ven, aby řídili dopravu, ale ani to nedokáže vyřešit vážnou dopravní zácpu. Jakmile projedeme jedním úsekem, další se úplně ucpe,“ sdělil Nam.

Podle investora pokrok projektu rozšíření silnice Duong Quang Ham nesplňuje očekávání kvůli překážkám, jako je přemístění a demontáž bunkrů od Ministerstva národní obrany , předání pozemků od okresu Go Vap a odstranění sloupů elektrického vedení elektrárenským sektorem. Cíle dokončení projektu do roku je obtížné dosáhnout, ale zúčastněné jednotky koordinují své úsilí a vynakládají maximální úsilí, aby projekt dokončily před lunárním Novým rokem a sloužily tak místní komunitě.

Ve východní části města jsou klíčovými projekty most Ba Dat a most Giong Ong To 2 na křižovatce An Phu a ulice Luong Dinh Cua (od Nguyen Hoang ke křižovatce Tran Nao)... které by měly být dokončeny před Novým rokem, aby se lidé mohli vrátit do svých rodných měst nebo si užít jarní slavnosti po dálnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay. Tento pokrok však také čelí značným výzvám kvůli pomalému tempu vyklízení pozemků ve městě Thu Duc.

Probíhá „mega“ projekt na otevření bran.

Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města nedávno uspořádalo konzultační konferenci o zprávě o předběžné studii proveditelnosti pro stávající projekty silniční infrastruktury s využitím smlouvy typu BOT v souladu s usnesením Národního shromáždění č. 98 o pilotním testování zvláštních mechanismů a politik pro rozvoj Ho Či Minova Města.

Aby se omezily rozptýlené investice, které negativně ovlivňují sociální náklady pro občany a podniky, vybral Výbor lidu Ho Či Minova města řadu projektů, které plně splňují kritéria pro uplatnění tohoto zvláštního mechanismu. Mezi pět projektů, které mají být realizovány od nynějška do roku 2028, patří: modernizace a rozšíření státní dálnice č. 13 (od mostu Binh Trieu k hranici provincie Binh Duong); modernizace a rozšíření státní dálnice č. 1 (od ulice Kinh Duong Vuong k hranici provincie Long An); renovace a modernizace státní dálnice č. 22 (od křižovatky An Suong k okruhu č. 3); modernizace severojižní magistrály, úseku od ulice Nguyen Van Linh k dálnici Ben Luc - Long Thanh; a výstavba mostu a silnice Binh Tien (od ulice Pham Van Chi k ulici Nguyen Van Linh).

Stručně řečeno, jedná se o projekty na rozšíření hlavních silnic spojujících Ho Či Minovo Město se sousedními provinciemi a městy přes východní, jižní a severní brány. Mezi nimi je Národní dálnice 13, životně důležitá tepna spojující Ho Či Minovo Město s jihovýchodními provinciemi, která však trpí hroznými dopravními zácpami a projekt rozšíření dosud nenašel řešení.

Podle počáteční studie proveditelnosti je tato vstupní osa, v současnosti dlouhá 5,95 km (od mostu Binh Trieu k hranici provincie Binh Duong), široká pouze 19–26 m. Deset mimoúrovňových křižovatek (2 mimoúrovňové křižovatky a 8 mimoúrovňových křižovatek) bude přeměněno na vysokorychlostní silnice o šířce 60 m, spolu s 3,7 km dlouhým vyvýšeným úsekem od mimoúrovňové křižovatky Binh Trieu k mimoúrovňové křižovatce Binh Phuoc. Po dokončení (očekávané v roce 2030) se silnice L13 stane klíčovou trasou spojující Ho Či Minovo Město s provinciemi Východní a Střední vysočina, čímž se posílí obchod a podpoří ekonomika regionu.

Podobně se projekt BOT pro silniční osu Nguyen Huu Tho z Nguyen Van Linh do čtvrti Nha Be a projekt BOT pro most a silnici spojující 6. čtvrtletí s křižovatkou Nguyen Van Linh (výchozí bod současné státní dálnice č. 50) nacházejí u jižní brány do města. V budoucnu tak budou k dálnici Ben Luc - Long Thanh připojeny dvě vstupní silnice do města: nová severojižní osa a most a silnice Binh Tien. V příštím roce město zahájí výstavbu mostu a silnice Nguyen Khoai, což je také třetí severojižní osa spojující jižní část města s centrální oblastí. Obecně lze konstatovat, že dopravní systém v jižní části města se dále zlepší.

Ředitel odboru dopravy Tran Quang Lam potvrdil postoj odboru, že se nečeká. Jakýkoli projekt, který je příznivý a lze jej brzy realizovat, bude zahájen okamžitě. Například projekt modernizace severojižní magistrály, úseku od silnice Nguyen Van Linh k rychlostní silnici Ben Luc - Long Thanh, je v současné době příznivý s dostupnými pozemky; potřebuje pouze investora, který by mohl začít se stavbou v příštím roce.

Komentář (0)