Globální automobilky spouštějí nouzové situace kvůli potenciálnímu nedostatku automobilových polovodičových čipů poté, co nizozemská vláda převzala kontrolu nad společností Nexperia a Čína zablokovala vývoz hotových výrobků této společnosti. Honda omezila výrobu v Severní Americe, Volkswagen uvedl, že jeho dodávky by mohly být ovlivněny nejdříve příští týden, a Evropské sdružení výrobců automobilů varovalo, že montážní linky by se mohly během několika dní zastavit, pokud nebude nalezeno řešení.
Disruptor: klíčový dodavatel čipů
Tento krok začal koncem minulého měsíce, kdy nizozemská vláda převzala kontrolu nad společností Nexperia, velkovýrobcem polovodičů, který slouží automobilovému průmyslu, spotřební elektronice a dalším odvětvím. Rozhodnutí údajně padlo poté, co Spojené státy vyjádřily obavy o bezpečnost s odkazem na riziko, že technologie společnosti „nebude v případě nouze k dispozici“. Čína poté zablokovala vývoz hotových výrobků společnosti Nexperia, což znepokojilo evropský automobilový průmysl.
Němečtí výrobci automobilů jsou obzvláště zranitelní kvůli své silné závislosti na domácích dodavatelích „první úrovně“ a místních výrobních ekosystémech, jako je Nexperia, přestože se většina jejich výroby přesunula do Číny. Nexperia uvedla, že usiluje o výjimky z vývozních omezení a pracuje na zmírnění dopadů, zatímco společnost Wingtech Technology, čínský vlastník Nexperie, odsoudila kroky nizozemské vlády a uvedla, že využije všech právních cest k obraně svých práv.
První šoková vlna: Honda snižuje produkci, zbývající společnosti otevírají „strategické místnosti“
Společnost Honda Motor byla tento týden první automobilkou, která snížila výrobu kvůli problémům s čipy od společnosti Nexperia. Dopad se týká všech hlavních závodů v Severní Americe, včetně hlavních montážních a podpůrných zařízení v USA, Kanadě a Mexiku. Společnost popsala situaci jako „nejistou“ a uvedla, že upravuje svou výrobní strategii, aby pečlivě řídila dodávky dílů a uspokojila poptávku zákazníků.
Volkswagen uvedl, že nové dodávky by mohly ovlivnit výrobu již příští týden. Další velcí výrobci uvedli, že vývoj pečlivě sledují a hledají způsoby, jak minimalizovat narušení výroby. Společnost Stellantis zřídila mezioborové „strategické místnosti“, aby mohla denně reagovat na problémy. Několik společností sdělilo CNBC, že tyto „strategické místnosti“ se staly pravidelnou činností od doby, kdy pandemie covidu v roce 2020 narušila dodavatelské řetězce.
„Staré“ čipy jsou životodárnou silou auta
MEMA, největší asociace dodavatelů automobilů v USA, poznamenává, že čipy a diody jsou základem nespočtu komponentů, od informačních a zábavních systémů až po kliky dveří, systémy řízení a brzdy. Chybějící jediná dioda nebo čip by mohl zastavit celou výrobní linku. Podle společnosti S&P Global Mobility jsou postiženými čipy starší polovodiče, které vykonávají základní funkce, jako jsou stěrače čelního skla a ovládání oken – segmenty, pro které existuje jen málo alternativ.
Poučení z nedostatku čipů v roce 2021 zůstává: společnosti byly „velmi dobré“ v maximalizaci nákupů součástek, ale vzhledem k zásadní roli běžných polovodičů se nahrazení nemůže uskutečnit přes noc.
Perspektiva vedení: spíše politická než technická
Několik vedoucích pracovníků automobilek popsalo problém jako problém celého odvětví a zdůraznilo politickou povahu krize. Generální ředitel společnosti Stellantis Antonio Filosa uvedl, že společnost se s tímto problémem denně potýká pomocí konkrétních kroků k prodloužení provozní životnosti. Generální ředitel společnosti Ford Motor Jim Farley to označil za „politický problém“ a uvedl, že Ford spolupracuje s vládami USA a Číny na nalezení řešení a vyzval k „rychlému obratu“, aby se zabránilo ztrátě produkce v tomto odvětví ve čtvrtém čtvrtletí.
Generální ředitelka společnosti General Motors Mary Barra to označila za „problém v odvětví“ a uvedla, že týmy nepřetržitě spolupracují s partnery v dodavatelském řetězci, aby minimalizovaly narušení provozu, a budou poskytovat aktualizace v případě potřeby, protože situace je „velmi proměnlivá“. V Evropě generální ředitel společnosti Mercedes-Benz Ola Källenius uvedl, že se jedná o politicky motivovanou situaci, takže řešení spočívá také v politickém prostoru – především mezi USA a Čínou – přičemž Evropa je uprostřed.
Krátkodobý tlak: varování před zastavením výroby na několik dní
ACEA uvedla, že výrobci automobilů se blíží scénáři s odstávkami výroby kvůli nedostatku čipů, a to čtyři roky po podobné krizi během pandemie. Generální ředitelka Sigrid de Vries vyzvala zúčastněné strany, aby zintenzivnily úsilí o nalezení diplomatického řešení naléhavé situace.
Průmysl doufá, že setkání prezidenta Donalda Trumpa a čínského prezidenta Si Ťin-pchinga v Asii tento týden by mohlo pomoci situaci uklidnit, ale zatím nebyla oznámena žádná konkrétní řešení.
Pozoruhodná časová osa
| Čas | Událost |
|---|---|
| Koncem minulého měsíce | Nizozemská vláda přebírá kontrolu nad Nexperií; Čína blokuje vývoz hotových výrobků |
| Tento týden | Honda kvůli čipům od Nexperie omezuje výrobu v Severní Americe |
| 30. října | Volkswagen uvádí, že nové dodávky by mohly ovlivnit výrobu již příští týden; Stellantis pořádá schůzku s investory a zdůrazňuje každodenní řízení |
| 29. října | Generální ředitel společnosti Mercedes-Benz hovoří o politické povaze problému během oznámení čtvrtletních výsledků hospodaření. |
Závěr: Křehký pilíř dodavatelského řetězce pro automobilový průmysl
Krize kolem společnosti Nexperia odhalila úzká hrdla ve zdánlivě „normálních“ polovodičích, které jsou životodárnou krví automobilu. Od diod po základní řídicí čipy, jakýkoli přerušený článek může zastavit celý řetězec. Zatímco automobilky zřizují „strategické místnosti“ a hledají alternativy, řešení bude pravděpodobně záviset na diplomatickém vývoji a politických rozhodnutích. Dokud nebudou existovat vývozní výjimky nebo dohoda o ukončení, bude muset globální automobilový průmysl fungovat ve vysoké pohotovosti a upřednostňovat udržení provozuschopnosti a minimalizaci narušení provozu na maximum.
Zdroj: https://baonghean.vn/chip-experia-bi-siet-san-xuat-o-to-toan-cau-lao-dao-10309869.html
Komentář (0)