Život za volantem motorkového taxíku

Žádné okázalé cedule, žádná pevná pracovní doba, profese motorkářského taxi je klidným způsobem života na každé malé silnici. Za volantem sedí lidé, kteří vytrvale žijí. Od staršího muže, který se živí tím, že si vydělává několik desítek tisíc dongů z jízdy na motorce, až po ženu, která se statečně postaví dešti a slunci, aby se postarala o svou rodinu. Každé otočení volantu je kouskem života, jednoduchým, ale hlubokým.

Odpoledne se postupně snášelo a poslední zbývající paprsky slunečního světla dopadaly šikmo na silnici před vyšetřovacím oddělením (porodnická a pediatrická nemocnice An Giang ve městě Long Xuyen). Když hodiny ukázaly přes 16:00, potkal jsem pana Nghiu, muže po šedesátce se svalnatým tělem, opálenou pletí a tichýma, ale laskavýma očima. Stará motorka vedle něj se stala součástí jeho života, spojenou s mnoha lety tvrdé práce.

Pan Nghia (bydlící v městské části My Thoi ve městě Long Xuyen) je řidičem motorkového taxi již více než 32 let. Od doby, kdy bylo toto povolání stále populární, až do současnosti, kdy elektrická taxi a technologická auta jezdí po každé ulici, si stále vybírá místo, kde nabírá cestující. „Jezdím každý den od 5 do 18 hodin. Cestující jsou většinou lidé jdoucí k lékaři, já je vozím k trajektu do An Hoa... Každá cesta stojí jen 10 000–15 000,“ řekl monotónním hlasem, když vyprávěl příběh, který se stal zvykem.

Řízení motorkového taxi mu dříve pomáhalo uživit rodinu. Nyní, ve stáří, musí stále pracovat, aby se o sebe postaral, protože jeho žena prodává losy, jeho děti mají své vlastní rodiny a každý se bojí o své životy. V normální den si vydělá 70 000–80 000 VND. O víkendech, kdy je nemocnice zavřená, je zákazníků málo, někdy jen 40 000–50 000 VND. „Žít těžký život, nemít moc peněz,“ lehce se usmál. Jeho oči se dívaly vzdáleně, když mluvil o změnách v profesi: „Dříve bylo mít zákazníky požehnáním. Teď všichni lidé jezdí elektrickými taxi. Je to levné a bezpečné. Například cesta 3 lidí do Chau Thanh by stála asi 100 000 VND. Jen cesta motorkovým taxi by stála 1,5krát víc. Kdo by si dnes bral motorkové taxi?“ Řekl, že profese motorkářského taxikáře je nyní stará, jen pár lidí „zůstává“ díky známým, vozí děti do školy, vozí drobné předměty...

Řidič technologického auta veze studenty domů ze školy

V shonu života nejsou jen muži připoutáni k motorkám a taxíkům, ale i ženy se usazují do sedla a drží volant, aby se uživily. Paní Duong Thi Kim Loan (majitelka malé kavárny na ulici Ha Hoang Ho, okres My Xuyen, město Long Xuyen) je jednou z nich. Kromě prodeje kávy také řídí motorku a na požádání přijímá přepravu zboží. „Začala jsem od epidemie COVID-19. Neměla jsem doma žádnou práci, tak jsem si vzala motorku, abych mohla víc řídit. Zpočátku jsem se styděla, ale teď už jsem si na to zvykla.“ Každý den začíná ve 4 hodiny ráno, prodává zboží a čeká, až si zákazníci zavolají taxi. Někdy veze i velké zboží, jede až do Tien Giangu , kde si vydělá 400 000–500 000 VND. Jsou ale i dny, kdy nemá nic, protože nikdo nevolá. „Mnoho zákazníků jsou starší lidé z města Oc Eo, Ba The (okres Thoai Son), kteří přijdou k lékaři, jedou tam autobusem a zavolají mi, abych je odvezla.“ Paní Loan nemusí nutně pracovat pro peníze. Byli lidé, kteří neměli dost peněz na taxi, ale ona je i tak vezla. Byl tam jeden starší člověk, který byl vážně nemocný, a tak ho vzala do nemocnice a požádala svého manžela, aby jí pomohl s papírováním, a pak zavolala rodině pacienta. „Mnoho lidí si myslí, že ženy nemohou řídit motorkové taxíky. Myslím, že je to normální. Chodí stálí zákazníci a volají, a když je neznám a jsem stydlivá, zeptám se někoho jiného,“ řekla.

Zatímco pan Nghia a paní Loan se drží tradičních motocyklových taxi, pan Ngo Minh Thai, řidič technologií ve společnosti „Shipper Cong Nghe“, si tuto práci vybral kvůli její flexibilitě. „Řídím od 9:00 do pozdní noci. Sleduji aplikaci, a když je objednávka, běžím. Můžu se svým časem chopit iniciativy.“ Pro Thaie je technologie silnou zbraní: jasné umístění, není třeba smlouvat, cena je předem známá. „Kromě případů, kdy je aplikace vadná nebo je zákazník opilý, jinak je to v pořádku.“ Podobně Cao Tieu Bao (student studující v Long Xuyen City) pracuje jako přepravce technologií, aby vyžil. „Sedím v kavárně a čekám na objednávky. Někdy je to zábava, jako když doručím vodu, ale zákazník nemá klíč k otevření dveří, takže musím dát sklenici vody.“ Pro Baa je to jen dočasná práce. Po promoci si najde stabilnější práci. Ale na každé současné cestě se stále učí o kolizích, trpělivosti a propojení v životě.

Uprostřed města se stále den za dnem valí kola motorek. Bez hluku, bez slávy, řidiči motorkových taxikářů si stále tiše nesou za sedly příběh svého života: Jsou tu útrapy, hořkost, ale také lidskost a laskavost, kterou je těžké změřit!

BICH GIANG

Zdroj: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html