Životní příběhy za volantem motorkového taxíku…

Bez okázalých cedulí nebo pevné pracovní doby je řízení motorkového taxi tichým způsobem obživy na každé malé silnici. Za řídítky stojí lidé, kteří se snaží přežít. Od starších mužů vydělávajících několik desítek tisíc dongů za jízdu až po ženy, které snášejí déšť i slunce, aby zajistily své rodiny. Každé otočení volantu je kouskem života, jednoduchým, ale hlubokým.

S nástupem večera dopadaly poslední paprsky slunce na silnici před ambulantním oddělením (porodnické a dětské nemocnice An Giang ve městě Long Xuyen). Krátce po 16. hodině jsem potkal pana Nghiu, muže po šedesátce, robustní postavy, opálené pleti a tichého, ale laskavého pohledu. Jeho stará motorka se stala nedílnou součástí jeho života, důkazem jeho mnohaleté tvrdé práce a boje o obživu.

Pan Nghia (bydlící v městské části My Thoi ve městě Long Xuyen) je řidičem motorkového taxi již přes 32 let. Od doby, kdy toto povolání vzkvétalo, až do současnosti, kdy elektrická taxi a služby na sdílení jízd pokrývají každou ulici, si stále vybírá své známé místo, aby vyzvedl zákazníky. „Pracuji každý den od 5:00 do 18:00. Většina mých zákazníků jsou lidé, kteří jdou k lékaři; vozím je k trajektovému terminálu An Hoa… Každá cesta stojí jen 10 000–15 000 VND,“ řekl klidným hlasem, když vyprávěl příběh, který se stal zvykem.

Práce řidiče motorkového taxi mu dříve pomáhala uživit celou rodinu. Nyní, ve stáří, musí v této práci pokračovat, aby vyžil, protože jeho žena prodává losy, děti mají své rodiny a každý je zaneprázdněn svým vlastním životem. V normální den si vydělá 70 000–80 000 dongů. O víkendech, kdy je nemocnice zavřená a je méně zákazníků, si někdy vydělá jen 40 000–50 000 dongů. „Je to boj vyjít s penězi, ne pohodlný život,“ řekl s lehkým úsměvem. Jeho oči se dívaly do dálky, když mluvil o změnách v profesi: „Dříve bylo mít zákazníky radostí. Teď všichni používají elektrická taxi. Jsou levnější a bezpečnější. Například když tři lidé jedou do Chau Thanh, stojí to asi 100 000 dongů. Jen jízda motorkovým taxi by stála jedenapůlkrát tolik. Kdo ještě používá motorková taxi?“ Řekl, že profese motorkářského taxi je nyní zastaralá a díky konexím zůstává jen pár lidí, kteří vozí své děti do školy nebo převážejí drobné předměty...

Řidiči zajišťující spolujízdu vozí studenty po škole domů.

Uprostřed shonu života nepracují jako řidiči motorek taxi jen muži; i ženy se usazují na zadní sedadla motorek a berou si řídítka, aby se uživily. Paní Duong Thi Kim Loan (majitelka malé kavárny na ulici Ha Hoang Ho, okres My Xuyen, město Long Xuyen) je jednou z nich. Kromě prodeje kávy pracuje také jako řidička motorky taxi a přijímá rozvozy na vyžádání. „Začala jsem během pandemie COVID-19. Doma nebylo co dělat, tak jsem si vzala motorku, abych si vydělala peníze navíc. Zpočátku jsem váhala, ale teď už jsem si zvykla.“ Každý den začíná ve 4 hodiny ráno a prodává zboží, zatímco čeká, až si zákazníci zavolají, aby si vzali svézt. Někdy vozí velké balíky, dojíždí daleko, například do Tien Giangu , a vydělává 400 000–500 000 VND. Jsou ale i dny, kdy si nevydělá nic, protože nikdo nevolá. „Mnoho zákazníků jsou starší lidé z měst Oc Eo a Ba The (okres Thoai Son), kteří přijíždějí na lékařské prohlídky; přijedou autobusem a pak mi zavolají, abych je odvezla.“ Paní Loan nepracuje jen pro peníze. I když si někdo nemůže dovolit jízdné, stále ho sveze. Když byl nějaký starší člověk vážně nemocný, odvezla ho do nemocnice, pak požádala svého manžela, aby pomohl s papírováním, a pak zavolala rodině pacienta. „Mnoho lidí si myslí, že ženy nemohou být řidičkami motorkového taxi. Myslím, že je to normální. Pravidelní zákazníci volají, až přijedou; pokud nejsou známí nebo váhají, zeptám se někoho jiného,“ vysvětlila.

Zatímco pan Nghia a paní Loan se drží tradičních motocyklových taxi, pan Ngo Minh Thai, řidič aplikace „Technology Shipper“, si tuto práci vybral pro její flexibilitu. „Řídím od 9:00 do pozdní noci. Sleduji aplikaci a když je objednávka, jedu. Mám kontrolu nad svým časem.“ Pro Thaie je technologie mocným nástrojem: jasné sledování polohy, není třeba smlouvat a cena je známá předem. „Kromě případů, kdy aplikace nefunguje správně nebo je zákazník opilý, je všechno ostatní v pořádku.“ Podobně Cao Tieu Bao (student studující v Long Xuyen City) pracuje jako technologický přepravce, aby vyžil. „Sedět v kavárně a sledovat objednávky. Někdy je to zábava, například když doručím drink a zákazník nemá klíč k otevření dveří, takže mu musím dát drink zdarma.“ Pro Baa je to jen dočasná práce. Po promoci si najde stabilnější povolání. Ale v každé ze svých současných jízd se stále učí o výzvách, trpělivosti a souvislostech v životě.

V rušných městských ulicích se kola motorkových taxíků den za dnem valila. Bez hluku a lesku si tito řidiči tiše nesou za svými motorkami své životní příběhy: příběhy o strádání a hořkosti, ale také příběhy o lidskosti a laskavosti, které jsou nezměrné!

BICH GIANG

Zdroj: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html