Digitální transformace, jaké výhody lidé získají?

Řešení „noční můry“ čekání na vstup

Tran Tuan Anh (28 let) se po více než roce studia v zahraničí vrátil z Japonska a byl nadšený, protože se měl znovu setkat se svou rodinou a přáteli. Podle plánu mělo letadlo přistát na letišti Tan Son Nhat ve 13:30, ale aby měl čas na imigrační řízení a vyzvednutí zavazadel, domluvil si Tuan Anh s rodinou schůzku na letišti ve 14:30.

Efektivita digitální transformace mění modernizovaný provozní řetězec letišť.

„Dříve, když jsem cestoval , jsem pokaždé, když jsem se vracel do Vietnamu, musel stát ve frontě na imigrační úřad, trvalo to hodiny. Zavazadla jsou otázkou štěstí, někdy to trvá dlouho, někdy krátce, ale vždycky si pro jistotu nechám víc. Pokud všichni čekají brzy, bude to únavné a letiště bude přeplněné,“ svěřil se Tuan Anh.

Jak se dalo očekávat, jakmile vstoupíte do imigrační zóny letiště Tan Son Nhat, první věc, která vám upoutá pozornost, je hustá fronta lidí, táhnoucí se od imigrační plošiny až ke konci zdi, kde je sjezd z ranveje. Jakmile se Tuan Anh připojí k frontě, okamžitě si všimne, že někteří cestující jdou přímo k ceduli „Autogate“ v levém rohu bezpečnostní kontrolní zóny. Mezi nimi i několik lidí projde přímo branou, aby velmi rychle dokončili procedury. Zvědavý Tuan Anh se jde zeptat bezpečnostního pracovníka letiště a je mu vysvětleno, že se jedná o automatické imigrační brány, a je mu instruováno, jak je používat.

„Poté mě člen ochranky dovedl k registrační bráně, protože můj pas ještě neměl čip. Celý proces od registrace až po opuštění automatické brány pro vstup do země trval jen 10 minut. Nemůžu tomu uvěřit, jsem tam teprve něco málo přes rok a Vietnam se tolik změnil. Nevím, jestli Japonsko tento systém zavedlo, protože když jsem tam jel během období Covid-19, všechny imigrační procedury byly přísně kontrolovány. Ale předtím, když jsem jel do Thajska, na Tchaj-wan a do některých zemí jihovýchodní Asie, tato technologie neexistovala, existovaly pouze oddělené pruhy pro vstup jejich občanů do země. Jediný problém pro mě byl, že jsem do země vstoupil příliš rychle a nakonec jsem musel čekat více než 30 minut, než přijela moje rodina,“ s humorem řekl Tuan Anh.

Více než rok od prvního dne pilotního použití na letištích Tan Son Nhat a Noi Bai byl automatický imigrační systém pilotně otestován na letištích Da Nang , Cam Ranh a Phu Quoc, což pomohlo výrazně zkrátit dobu potřebnou k vyřízení imigračních procedur pro cestující a urychlit vyřizování imigračních žádostí, zejména ve špičce.

Pohraniční policista odhadl, že ačkoli se počáteční fáze vztahuje pouze na vietnamské občany vstupující do země, automatická technologie může také pomoci zmírnit dopravní zácpy a fronty na hraničním přechodu Tan Son Nhat přibližně o 50 %. Zejména nejen Vietnamci s platnými pasy, ale i Vietnamci ze zahraničí s dvojí státní příslušností, kteří ke vstupu do země používají vietnamský pas, se mohou stále registrovat k automatickému přechodu přímo v imigrační oblasti, aby ušetřili čas. To pomohlo výrazně snížit dopravní zácpy na dvou hlavních hraničních přechodech, Tan Son Nhat a Noi Bai, během nedávného lunárního Nového roku. Zavedení systému automatické imigrační technologie (Autogate) znamenalo důležitý milník na cestě automatizace bezpečnostních postupů na hraničních přechodech na letištích.

Zapomenutí dokladů na letišti: Drobnost

Ve stejný den pilotního spuštění automatického imigračního systému oficiálně zavedl Vietnamský úřad pro civilní letectví na všech letištích v zemi používání elektronických identifikačních účtů úrovně 2 pro cestující na vnitrostátních letech. Pro vietnamské občany je VNeID ekvivalentem karty CCCD. Pro cizince je VNeID ekvivalentem cestovního pasu nebo mezinárodního cestovního dokladu. Díky tomu se v uplynulém roce vyskytly tisíce případů, kdy lidé přiletěli na letiště, ale zapomněli své doklady totožnosti, aniž by museli s lítostí přestupovat nebo horečně žádat příbuzné, aby jim doklady přinesli jako dříve.

Systém Autogate představuje důležitý milník na cestě automatizace bezpečnostních postupů na letištních branách.

Vedoucí představitel společnosti Vietnam Airports Corporation (ACV) informoval: V rámci projektu aplikace čipových CCCD, VNeID úrovně 2 a biometrické technologie pro cestující v letecké dopravě byla ve výzkumné laboratoři ACV dokončena integrace VNeID úrovně 2 a biometrické technologie v celém tříbodovém procesu. ACV podala návrh na oficiální nasazení na letištích Phu Bai, Cat Bi a Dien Bien u Vietnamského úřadu pro civilní letectví na letištích: Phu Bai, Cat Bi a Dien Bien. Současně byl pro Vietnam Airlines na mezinárodních letištích Cat Bi a Phu Bai oficiálně nasazen sdílený samoobslužný systém ACV (odbavení v kiosku, samoobslužné odbavení zavazadel, ABGS). Tato služba pomáhá zákazníkům automaticky provádět postupy pro výrobu palubních vstupenek a odbavení zavazadel bez interakce s personálem. Kromě toho byl dokončen projekt nepřetržitého automatického výběru mýtného na 5 letištích: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi a Phu Bai, zařízení, které bylo otestováno a splněno, a podepsána smlouva o službě výběru mýtného Epay. V současné době je systém v podstatě dokončen a připravuje se na oficiální nasazení.

Nejenže se zlepšila zkušenost cestujících na letišti, ale technologie byla také důkladně aplikována na systém řízení na letištích. Projekt A-CDM je typicky sjednocený proces mezi provozními jednotkami na letišti, jehož fázi 1 společnost ACV dokončila po 3 letech implementačního úsilí. A-CDM optimalizoval infrastrukturu a vybavení, čímž se zkrátily zpoždění letů a čekací doby leteckých společností. „Projekty digitální transformace společnosti jsou implementovány synchronně v různých oblastech. Efektivita digitální transformace změnila modernizovaný provozní řetězec letišť,“ poznamenal vedoucí ACV.

Pokud je uvnitř volno, musí být volné i vně. V případě vážného přetížení, jako je letiště Tan Son Nhat, uvedl ředitel odboru dopravy Ho Či Minova města Tran Quang Lam, že kromě projektů realizovaných městem musí existovat inteligentní řešení pro řízení a regulaci dopravy, která odlehčí dopravu spojující oblast letiště. V současné době Centrum pro řízení a provoz městské dopravy (podléhající odboru dopravy) realizuje flexibilní projekt řízení dopravy, který využívá nové technologie k optimalizaci plynulosti dopravy a řízení dopravy v reálném čase. Konkrétně budou použity technologické nástroje k měření provozu, analýze skutečné situace vozidel, a tím k poskytování scénářů, jako je délka trvání zelené a červené na křižovatkách v síti v oblasti, optimalizuje tok vozidel. Například když dojde k dopravní zácpě na letišti Tan Son Nhat, systém zřídí virtuální sítě a pásy pro řízení parkování na některých odlehlých křižovatkách, což pomůže křižovatkám hned vedle letiště mít více času na odstranění zácpy a uvolnění celého systému. Jedná se o model řízení veřejné dopravy, který se používá v mnoha zemích.

Veškeré úsilí jednotek směřuje k největšímu cíli, a to poskytnout lidem i zahraničním turistům přijíždějícím do Ho Či Minova Města ty nejlepší zážitky hned od vstupu na letiště.

Ředitel odboru dopravy města Tran Quang Lam

Thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm