Přechod na benzín E10 před uplynutím lhůty: Odhalení psychologických bariér.

Od 1. června 2026 provincie Lam Dong oficiálně postupně ukončí prodej benzinu s oktanovým číslom 95 a v souladu s celostátním plánem jej zcela nahradí bioetanolem E10 (90 % minerálního benzinu, 10 % etanolu). Před tímto datem 100 % prodejen Petrolimex v provincii přestalo dovážet benzin s oktanovým číslom 95 a přešlo výhradně na prodej E10. Navzdory snaze o ochranu životního prostředí se tento přechod stále potýká s obavami spotřebitelů – problém, který vyžaduje řešení jak z vědeckého, tak z mediálního hlediska.

Do rána 25. května všechny čerpací stanice Petrolimex přešly na prodej benzínu E10.

Problém se nazývá E10.

V posledních dnech se téma bioetanolu E10 stalo žhavým tématem diskusí na fórech a sociálních sítích. Neustále se objevuje záplava subjektivních informací a článků, které mezi spotřebiteli vyvolávají značné pochybnosti. Tato úzkost se soustředí na otázku: „Snižuje etanol (bioetanol) výkon a životnost motoru?“ Tyto obavy jsou obzvláště silné v regionu s jedinečným kopcovitým a hornatým terénem, ​​jako je Lam Dong . Mnoho majitelů vozidel se obává, že přidání 10 % bioetanolu sníží výkon motoru, což způsobí ztrátu výkonu a slabost vozidla při stoupání do prudkých kopců, nebo, co je vážnější, korodování vstřikovačů paliva a spalovacích komor starších vozidel.

Toto váhání není zcela bezdůvodné, vzhledem k tomu, že zvyk používat benzin s oktanovým číslom 95 je po celá desetiletí hluboce zakořeněn v myslích milionů vietnamských spotřebitelů. Pocit bezpečí spojený s čistým minerálním benzinem vytváří přirozený psychologický obranný mechanismus pro benzin E10.

Lidé tankují benzín E10.

Hlasy z reality

Terénní průzkum v Da Latu koncem května 2026 odhalil jasné obavy. Když však na hlavních čerpacích stanicích došly zásoby benzinu s oktanovým číslom 95, byli lidé nuceni vystoupit ze své komfortní zóny, aby si mohli vyzkoušet nové palivo a seznámit se s ním. Skutečná zkušenost se překvapivě značně lišila od negativních scénářů, které byly vykresleny.

Pan Doan Kien, obyvatel městské části Lam Vien v Da Latu, se podělil: „Před třemi dny jsem šel natankovat a zjistil jsem, že žádná čerpací stanice v Da Latu už neprodává benzín RON 95, takže jsem musel přejít na benzín E10. Po třech dnech testování moje pětimístné auto stále jezdí naprosto normálně, bez jakýchkoli neobvyklých známek.“

Paní Huynh Thi Mong Thao uvedla, že v posledních několika týdnech aktivně přešla na používání benzínu E10 pro svůj osobní motocykl a zjistila, že vozidlo jezdí stabilně. Jakožto ekologicky uvědomělá občanka paní Thao otevřeně prohlásila: „Pokud je používání benzínu E10 řešením, které přispívá k ochraně životního prostředí a snižování emisí, jsem ochotna být v jeho používání průkopnicí. Aby však bylo zajištěno, že běžní uživatelé budou skutečně uklidněni, zejména při cestování na dlouhé vzdálenosti, měli by výrobci automobilů poskytovat nezbytné technické poradenství nebo organizovat praktické testování starších motorů. Konkrétní doporučení výrobců zcela rozptýlí pochybnosti, protože ne každý má prostředky na přechod na nový model.“

Pan Nguyen Thai Khoa, taxikář, který často přepravuje cestující po horských silnicích provincie Lam Dong, uvedl, že do svého vozu modelu 2022 dvakrát natankoval benzín E10. „Zpočátku jsem si všiml jen jednoho drobného problému: při prudké akceleraci se zdálo, že auto na velmi krátkou chvíli zaváhalo ve srovnání s benzínem RON 95, ale poté zůstala tažná síla konzistentní. Nebyly absolutně žádné problémy,“ uvedl pan Khoa. Z ekonomického hlediska však pan Khoa uvedl, že spotřeba paliva benzínu E10 po dvou natankování se zdála být o něco vyšší než u benzínu RON 95, ale v přijatelném rozmezí.

"

Máme podrobné plány na zintenzivnění kontrol a provádění neočekávaných i pravidelných kontrol kvality vzorků benzinu E10 v celé provincii od 1. června. Cílem je chránit práva spotřebitelů a budovat silnou důvěru.

Pan Nguyen Van Lam - zástupce vedoucího oddělení norem, metrologie a kvality

Ředitel ministerstva průmyslu a obchodu pan Nguyen Ba Ut v reakci na technické obavy potvrdil: „Obavy, že bioetanolové palivo E10 ovlivní výkon motoru, způsobí opotřebení nebo sníží životnost motoru, jsou z vědeckého hlediska zcela neopodstatněné. Současné váhání veřejnosti pramení především z nedostatku přesných informací a z ovlivnění fámami na internetu.“

Pan Ut dále citoval řadu hloubkových studií, a to jak v tuzemsku, tak v zahraničí, které prokázaly absolutní bezpečnost benzinu E10. Zejména nezávislé a přísné testy Centra pro výzkum zdrojů energie a autonomních vozidel (Hanojská univerzita vědy a techniky Thuộc) oficiálně dospěly k závěru, že benzin E10 plně splňuje požadavky na provozní výkon, nepoškozuje a zajišťuje absolutní bezpečnost současných motorových systémů. Mnoho rozvinutých zemí světa ve skutečnosti používá benzin E10, E15 a dokonce i E85 již po celá desetiletí bez jakýchkoli technických problémů.

Zpřísnit řízení pro posílení důvěry.

Zavedení benzinu E10 vychází z naléhavé praktické potřeby. Jedná se o konkrétní úsilí vlády o minimalizaci emisí CO2, splnění mezinárodních závazků v oblasti zelené transformace a dosažení nulových čistých emisí do roku 2050. Vývoj biopaliv dále podporuje hodnotový řetězec v zemědělství, vytváří stabilní trh pro pěstitele manioku a cukrové třtiny a zároveň snižuje závislost na dovážených fosilních palivech a zajišťuje národní energetickou bezpečnost.

Aby makroekonomická politika skutečně nabyla účinku, musí být prioritou řízení kvality. Provinční úřady agresivně zavádějí kontrolu kvality benzinu E10 přímo u zdroje.

Pan Vo Van Hung, úřadující ředitel společnosti Petrolimex Lam Dong, se zavázal: „Jednotka striktně dodržuje a implementuje národní normy pro kontrolu kvality benzinu a nafty. Nádrže a čerpadla jsou pevně uzavřeny, což zajišťuje, že každý litr benzinu E10 dodávaný na trh splňuje nejvyšší standardy přesnosti.“

Zdroj: https://baolamdong.vn/chuyen-doi-xang-e10-truoc-gio-g-giai-ma-luc-can-tam-ly-444225.html