Sundání bot a sundání pásů při bezpečnostních kontrolách na letištích: Praktikuje se to stále i v jiných zemích?

(Noviny Dan Tri) - Uplatňují země po celém světě stále povinný požadavek na sundání bot a sundání pásů při průchodu bezpečnostní kontrolou na letištích?

V nedávném pozoruhodném prohlášení pan Dang Hong Anh, předseda Vietnamské asociace mladých podnikatelů, odhadl, že každý cestující stráví 3 až 4 minuty úkony, jako je sundávání bot, opasků, hodinek nebo saka, což potenciálně představuje plýtvání více než 7 miliony hodin práce ročně. V přepočtu na současnou minimální hodinovou mzdu by ekonomika mohla kvůli těmto neefektivním postupům ročně ztratit téměř 150 miliard VND.

Mezitím uvedl, že mnoho letišť po celém světě zrušilo manuální detekční postupy díky investicím do moderních detekčních technologií.

Jaké jsou tedy bezpečnostní postupy v různých zemích a jaké jsou předpisy týkající se sundávání bot a pásů při nástupu do letadla?

Spojené státy oficiálně zrušily povinnost zouvat si boty u bezpečnostních kontrol na letištích.

Po téměř 20 letech implementace americký Úřad pro bezpečnost dopravy (TSA) oficiálně zrušil požadavek, aby si cestující na bezpečnostních kontrolách na letištích sundávali boty.

Konkrétně od 9. července se cestující v USA nebudou muset na bezpečnostních kontrolách zouvat. Tato změna si klade za cíl zlepšit zážitek z cestování a zároveň zajistit bezpečnost díky pokročilé bezpečnostní technologii .

Americká ministryně bezpečnosti dopravy Kristi Noemová uvedla, že se toto nařízení v budoucnu stane novým standardním postupem pro většinu cestujících.

„Americký úřad pro bezpečnost dopravy již nebude od cestujících vyžadovat, aby si při průchodu bezpečnostními kontrolami zouvali boty. Zajišťujeme tak bezpečnost i pohodlí cestujících. Věříme, že s touto novou politikou budou občané, turisté a kdokoli, kdo vstupuje do Spojených států, potěšeni, že si již na letišti nebudou muset zouvat boty,“ uvedla pro tisk.

Paní Noemová uvedla, že tato změna je výsledkem přezkumu bezpečnostních a kontrolních postupů Správy bezpečnosti dopravy (Transportation Security Administration), jehož cílem je určit, která opatření jsou skutečně účinná. Cestující budou i nadále muset před nástupem do letadla podstoupit několikastupňové kontroly a ověřování totožnosti.

Paní Noemová ve svém projevu na letišti Ronalda Reagana ve Washingtonu zdůraznila, že bezpečnostní technologie se za posledních 20 let výrazně posunuly vpřed. TSA nyní provozuje komplexní bezpečnostní systém s úzkou koordinací mezi agenturami s cílem zajistit bezpečnost cestujících a národní bezpečnost.

Uvedla však, že v některých případech mohou bezpečnostní pracovníci i tak požádat cestující, aby si kvůli dodatečným kontrolám zuli boty. TSA rovněž potvrdila, že další bezpečnostní opatření zůstanou v platnosti, včetně ověřování totožnosti, kontrol bezpečnostních údajů letů a standardních postupů.

Cestující si zouvá boty před bezpečnostní kontrolou na letišti v New Yorku (Foto: Reuters).

Nicholas Calio, generální ředitel společnosti Airlines for America, která zastupuje letecké společnosti, rozhodnutí uvítal a označil ho za významný krok vpřed k plynulejší, bezproblémovější a bezpečnější letecké dopravě pro cestující.

Podle Nicholase Calia je přijímání bezpečnostních rozhodnutí na základě posouzení rizik a využití pokročilých technologií velmi rozumným politickým přístupem.

„Někdy může být sundání a nazouvání bot malým dětem poměrně časově náročné. Moje dcera si boty ne vždycky sundává nebo znovu nazouvá. Takže nám to opravdu šetří čas a pomáhá nám to rychle se dostat ke správné bráně pro nástup do letadla,“ sdělil jeden americký cestující po zavedení tohoto opatření. Dříve museli všichni cestující ve věku 12 až 75 let sundat boty, aby byli skenováni, spolu s příručními zavazadly a osobními věcmi.

Americký Úřad pro bezpečnost dopravy (Transportation Security Administration) rovněž přezkoumává další předpisy a postupy s cílem zjednodušit a urychlit kontroly na letištích. Paní Noemová uvedla, že úřad testuje vyhrazené pruhy pro vojenský personál a jejich rodiny s malými dětmi a očekává, že další změny zavede v příštích šesti až osmi měsících.

Evropa investuje do systémů CT skenování.

V Evropě mnoho velkých letišť investovalo také do CT (počítačové tomografie) skenovacích systémů pro příruční zavazadla. Tato technologie vytváří detailní 3D snímky předmětů uvnitř, což umožňuje bezpečnostnímu personálu analyzovat je, aniž by cestující museli rozebírat svá zavazadla nebo likvidovat jakékoli tekutiny, které s sebou vezou.

Evropská komise uvedla, že letiště v rámci bloku postupně instalují nová skenovací zařízení, ale modernizace neproběhne současně na všech místech kvůli vysokým investičním nákladům a přísným požadavkům na technickou certifikaci. Modernizace bude probíhat po etapách v závislosti na finančních zdrojích a technických možnostech každého členského státu EU.

Odborníci se domnívají, že zavedení nové technologie bezpečnostního skenování je významným krokem vpřed ke zvýšení efektivity detekčních kontrol cestujících, aniž by to způsobovalo nepříjemnosti.

Cestující si během bezpečnostních kontrol sundávají boty (Foto: Shutterstock).

Několik velkých letišť v Evropě, jako například Heathrow (Spojené království), Schiphol (Nizozemsko) a Fiumicino (Itálie), začalo v roce 2023 testovat a nasazovat nový technologický systém a vykázalo pozitivní výsledky, pokud jde o bezpečnost i rychlost bezpečnostních kontrol.

Tento krok nejen usnadňuje cestování cestujícím, ale také demonstruje úsilí EU o modernizaci svého systému ochrany letectví s cílem vyvážit bezpečnost a zlepšit zážitek z cestování.

Úředníci EU však zdůraznili, že bezpečnost zůstává nejvyšší prioritou. Zavádění nových systémů bude vždy doprovázeno důkladným posouzením rizik a veškeré změny předpisů budou široce informovány veřejnosti a leteckými společnostmi v rámci bloku.

Singapur používá bezpečnostní kontrolní systém, který zahrnuje umělou inteligenci.

Mezitím na letišti Changi v Singapuru investovali do systému kontrolních bodů nové generace, který využívá umělou inteligenci (AI) a senzory nové generace k nahrazení celého procesu odstraňování osobních doplňků, což umožňuje rychlejší zpracování a zároveň zajišťuje absolutní bezpečnost.

Letiště konkrétně aplikovalo umělou inteligenci ve svém projektu „Automatizovaný systém detekce zakázaných předmětů“ (APIDS) pro automatickou kontrolu příručních zavazadel v Terminálu 3.

Cílem projektu je provést předběžnou kontrolu všech příručních zavazadel. Bezpečnostní pracovníci budou muset znovu zkontrolovat pouze ta zavazadla, u kterých systém spustí varování. To výrazně zkrátí dobu bezpečnostní kontroly a zároveň pomůže letišti snížit náklady a efektivněji využívat pracovní sílu.

Zástupci letiště Changi uvedli, že proces testování a vývoje tohoto projektu je stále v rané fázi. V budoucnu bude vývojový tým projektu nadále přidávat vstupní data, zlepšovat efektivitu systému a postupně rozšiřovat testování.

Letiště Changi bude zároveň spolupracovat s příslušnými vládními agenturami a mezinárodními organizacemi na standardizaci politik a předpisů pro oficiální implementaci této technologie.

Cestující stojí frontu na odbavení zavazadel na letišti (Foto: Shutterstock).

Dříve museli bezpečnostní pracovníci letiště Changi ručně kontrolovat přibližně 10 000 kusů příručních zavazadel denně pouze vizuální kontrolou a analýzou snímků z rentgenových skenerů. Odborníci se domnívají, že se jedná o vysoce kvalifikovanou a náročnou práci vyžadující velkou pracovní sílu a zároveň velmi stresující a náročnou.

Podle informací na webových stránkách Singapurského úřadu pro imigraci a kontrolní stanoviště (ICA) se od října 2024 průměrná doba průchodu cestujícím přes hraniční přechody snížila o 60 %, z 25 sekund na 10 sekund. První výsledky prokázaly vysokou efektivitu a proveditelnost, přičemž rychlost zpracování se zvýšila až o 50 % a výrazně se snížily běžné chyby při vizuálních kontrolách.

Letiště Changi je považováno za jedno z nejmodernějších letišť na světě. Neustále investuje do technologií, což pomáhá zkracovat dobu odbavení. Navzdory obavám o soukromí se Singapur domnívá, že biometrie zkrátí čekací doby na imigrační přiznání o 40 %, zvýší bezpečnost hranic a zlepší zážitek cestujících.

Vstup bez pasu je součástí „nového imigračního postupu“, který Singapur dlouhodobě usiluje o zavedení. Podle ICA se očekává, že do začátku roku 2026 bude 95 % návštěvníků používat k odbavení automatizované pruhy. Zbývajícími nezpůsobilými osobami jsou obvykle malé děti, starší osoby nebo osoby vyžadující pomoc.

Sumesh Patel, prezident společnosti SITA, která se zabývá telekomunikačními a leteckými technologiemi, pro asijsko-pacifický region, předpovídá, že 85 % letišť po celém světě bude v příštích 3–5 letech používat nějakou formu biometrického zpracování.

Spolu se Singapurem se podobné systémy testují také v Číně, Nizozemsku a Spojených státech. První výsledky ukazují vysokou proveditelnost a efektivitu. Jedna studie ukázala, že rychlost zpracování může být až pětkrát vyšší než u konvenčních postupů a výrazně snižuje počet falešných poplachů.

Odborníci také naznačují, že to, zda si cestující musí při průchodu letištní bezpečnostní kontrolou zouvat boty, závisí na předpisech a posouzení rizik každé země. Konkrétně cestující v Kanadě si boty obecně zouvat nemusí, pokud neletí do USA nebo nemají boty s kovovými částmi.

V Jižní Americe si cestující v Argentině a Brazílii většinou mohou ponechat boty na nohou, pokud detektory kovů nespustí alarm. V Austrálii a na Novém Zélandu závisí sundání bot především na jejich konstrukci. Letiště jako Sydney, Melbourne a Auckland obecně nevyžadují sundání bot, pokud neobsahují kov nebo nezakrývají kotníky a nevyžadují důkladnou kontrolu.

V Japonsku a Jižní Koreji toto pravidlo také není povinné, s výjimkou případů nadměrně velké obuvi nebo obuvi obsahující kov. Letiště jako Dubaj (SAE), Hamad (Katar) nebo Abú Zabí obvykle nevyžadují zouvání bot, pokud k tomu neexistuje konkrétní důvod, jako jsou kovové boty nebo vysoké podpatky. Zde proces detekční kontroly upřednostňuje moderní technologie a náhodně vybírá cestující k dodatečným kontrolám.

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm