Staveniště Cao Lanh – Lo Te se po dvou inspekcích vedených vedením ministerstva dopravy změnilo

Zrychlete organizaci výstavby

Trasa Cao Lanh – Lo Te je ve výstavbě od konce dubna 2024. Po 4 měsících výstavby dosáhl pokrok pouze 2,22 %. Důvodem je, že v době provozu na této trase je provoz obtížný a jezdí zde velmi vysoký počet vozidel.

Mezitím, aby se dodavatel dostal na staveniště, musí objíždět a vyjíždět ze stávajících křižovatek, jejichž vzdálenost je 8 až 10 km. Navíc, protože je období dešťů a delta Mekongu je v období záplav, stoupá hladina vody, což ovlivňuje postup prací.

Vedoucí představitelé ministerstva dopravy opakovaně přijeli na staveniště Cao Lanh - Lo Te, aby přímo řídili a odstraňovali potíže.

Dne 17. srpna prohlédl náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang staveniště a nařídil dodavatelům, aby zvýšili lidské zdroje a vybavení, navrhli vhodná řešení a zaměřili se na výstavbu s cílem urychlit postup.

Včera (15. října) se náměstek ministra Nguyen Xuan Sang uskutečnil další inspekční cestu na staveniště Cao Lanh - Lo Te a nařídil projektové radě My Thuan (investorovi), aby aktivně koordinovala s provincií Dong Thap zahájení těžby písku podle zvláštního mechanismu od začátku listopadu, čímž se dále urychlí postup prací.

V návaznosti na pokyny náměstka ministra během předchozí inspekce dodavatel navýšil počet pracovních sil, vybavení a staveniště. Pokrok projektu dosáhl k současnému stavu 7,29 % smluvní hodnoty.

Po pouhých dvou měsících, od první inspekce staveniště vedoucími pracovníky ministerstva dopravy, se tedy stavební postup trasy Cao Lanh - Lo Te zvýšil o více než 5 % ve srovnání s předchozími čtyřmi měsíci.

Stavba trasy Cao Lanh - Lo Te postupuje den ode dne.

Pan Tran Quoc Huy, velitel projektu společnosti Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company (stavební dodavatel), uvedl, že celý balíček modernizace trasy Cao Lanh – Lo Te zahrnuje 29 mostů.

Dodavatel byl pověřen výstavbou 23 mostů, z nichž nejdelším je most Dat Set s 9 rozpětími. Doposud dosáhl stavební postup projektu společnosti Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company téměř 20 %.

„V současné době na staveništi zorganizoval dodavatel 8 stavebních týmů (nárůst o 6 stavebních týmů) s 60 pracovníky a mnoha zařízeními a stroji, které pracují od 6:00 do 22:00 ve stejný den (nárůst o 4 hodiny oproti běžné pracovní době), aby prováděly úkoly související s pilotováním a stavbou mostních pilířů,“ dodal pan Huy.

Odhodlán překročit šestiměsíční harmonogram

Podle pana Huye bude trasa Cao Lanh - Lo Te dle plánu dokončena a uvedena do provozu 31. prosince 2025. Dodavatel je však odhodlán dokončit zadané úkoly o 6 měsíců dříve, než je předpis.

Potíže se postupně řeší, zhotovitel je odhodlán překročit harmonogram výstavby trasy Cao Lanh - Lo Te.

Aby tohoto cíle bylo dosaženo, zhotovitel v klíčové fázi zvýší počet pracovníků na staveništi o 40 % a zajistí více stavebních strojů a zařízení. Zároveň se zaměří na stavbu velkých mostů, tj. mostů s 5 a více rozpětími, a postaví je valivým způsobem.

„Očekává se, že v listopadu příštího roku zahájí dodavatel instalaci nosníků 6 velkých mostů. Při současné organizaci výstavby je zkrácení doby výstavby o 6 měsíců oproti původnímu plánu zcela proveditelné,“ uvedl pan Huy.

Ve srovnání s ostatními dodavateli byla společnost Nghe An Construction Corporation pověřena modernizací trasy Cao Lanh - Lo Te, což zahrnovalo více prací. Konkrétně dodavatel položí nový asfalt na hlavní silnici dlouhou 11 km.

Pokud jde o obslužnou komunikaci, společnost má na starosti výstavbu od km 26+00 do km 40+500. Na pravé straně hlavní trasy dodavatel staví tři úseky, na levé horní straně staví dodavatel dva úseky.

Dodavatelé čekají na příjezd písku na staveniště, aby urychlili stavbu.

V tomto okamžiku dodavatel dokončil vozovku a v současné době organizuje pracovníky na stavbu propustků a náspů. Očekává se, že v listopadu příštího roku, až budou příznivé povětrnostní podmínky, nechá dodavatel pracovníky položit asfalt na hlavní povrch vozovky.

„Suroviny pro stavbu jsou v současné době nedostatkové. Proto dodavatel s využitím dostupných zdrojů již nashromáždil kamení na staveništi. Jakmile bude k dispozici písek, dodavatel na staveniště navýší počet pracovních sil a vybavení, aby urychlil výstavbu,“ uvedl pan Hoang.

Projektová rada My Thuan dodala, že na staveništi trasy Cao Lanh - Lo Te dodavatel zapojuje 18 stavebních týmů, z toho 13 mostních a 5 silničních. Vzhledem k současnému postupu prací se očekává dokončení projektu v říjnu 2025, o 2 měsíce dříve, než bylo plánováno.

Trasa Cao Lanh - Lo Te začíná na křižovatce An Binh v obci An Binh, okres Cao Lanh, provincie Dong Thap (km 26+00 dle státní dálnice N2B) a končí na trase Lo Te - Rach Soi ve městě Can Tho (km 54+844 dle státní dálnice N2B).
Investiční rozsah zahrnuje asfaltobetonový povrch hlavní silnice a výstavbu obslužné komunikace podél trasy, zařízení oplocení a dokončení systému bezpečnosti silničního provozu v souladu s národním technickým předpisem o dopravních značkách QCVN 41:2019/BGTVT.
Projekt má celkovou délku 28,8 km s celkovou investicí přibližně 950 miliard dongů a bude realizován od konce dubna 2024 s očekáváním, že bude dokončen a uveden do provozu 31. prosince 2025.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm