Trpělivě čekáme na projekt pobřežní silnice v hodnotě 3 800 miliard dongů

Místní lidé hlásili, že ačkoli investor a místní úřady zabarikádovali, postavili výstražné cedule a instalovali zábrany, mnoho motocyklistů stále úmyslně vjíždělo a vyjíždělo z projektu výstavby pobřežní silnice spojující Hai Phong s Thai Binh (projekt pobřežní silnice) na křižovatce s ulicí Pham Van Dong v městské části Minh Duc v okrese Do Son ve městě Hai Phong.

Odpoledne 22. července v rozhovoru s Nguoi Dua Tin pan Nguyen Manh Ninh, místopředseda Lidového výboru okresu Minh Duc, připustil, že tato situace existuje.

Pan Ninh uvedl, že projekt pobřežní silnice o délce 2,9 km, který prochází okresem Do Son, se nachází výhradně v okrese Minh Duc a prochází pěti obytnými skupinami: Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham a Dan Tien.

Poté, co na této nedokončené silnici 1. července 2023 zemřela nejmladší vietnamská zpěvačka, investor a místní úřady zabarikádovali křižovatku s ulicí Pham Van Dong v této čtvrti velkými betonovými deskami.

Místní lidé projíždějí na motorkách pobřežní silniční stavbou v okrese Minh Duc v okrese Do Son ve městě Hai Phong , přestože úřady instalovaly výstražné zátarasy (fotografie pořízená 22. července odpoledne).

„Asi před 3 měsíci navrhl dodavatel projektu na investici do výstavby silnice od pobřežní silnice (km1+00) ke křižovatce Van Bun otevřít závoru, aby mohla projet vozidla převážející materiál. Nezvládli to však dobře, což způsobilo, že obyvatelé čtvrti často vjížděli a vyjížděli vozidly, což potenciálně představovalo vysoké riziko pro bezpečnost silničního provozu.“

Tváří v tvář této situaci se 18. července sešla policie okresu Do Son, odbor městské správy okresu Do Son, lidový výbor okresu Minh Duc a investor projektu pobřežní silnice, aby se dohodli na instalaci varovných značek a zábran, které by zabránily vjezdu vozidel do projektu. „Stále však někteří místní dělníci jezdí projektem na motorkách do práce v průmyslovém parku Do Son,“ informoval pan Nguyen Manh Ninh.

Podle pana Ninha byli obyvatelé okresu Minh Duc velmi rozrušení, když dodavatel nechal projekt na dlouhou dobu „odložen“. Přitom se jedná o důležitou trasu, vhodnou jak pro dopravu, tak pro obchod. Na mnoha schůzích Lidové rady okresu Minh Duc voliči v okrese požadovali brzké dokončení projektu, aby se předešlo „poškození“ obyvatel.

Nadjezd přes řeku Da Do, součást projektu pobřežní silnice ve městě Hai Phong, je již dlouho dokončen, ale kvůli nedokončenosti projektu nebyl uveden do provozu (Foto: Thai Phan).

Pokud jde o projekt pobřežní silnice, podle informací Lidového výboru města Hai Phong má projekt celkovou délku téměř 30 km, z čehož úsek procházející městem Hai Phong je dlouhý téměř 21 km a téměř 9 km prochází provincií Thai Binh. Investorem je společný podnik společností Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) a Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Podnikem, který investor pověřil přímým řízením a realizací projektu, je společnost Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Celková počáteční investice do projektu činila přes 3 400 miliard VND ve formě partnerství veřejného a soukromého sektoru (BOT). Později se zvýšila na 3 800 miliard VND. Z toho 720 miliard VND tvoří státní kapitál podílející se na realizaci projektu z kapitálu vládních dluhopisů použitého na vyklízení staveniště ve městě Hai Phong. Zbytek tvoří kapitál investora a úvěrový kapitál. Kapitál projektu bude získán zpět prostřednictvím výběru mýtného, ​​jehož návratnost se očekává za 23 let.

Projekt pobřežní silnice začal v roce 2017 a jeho dokončení se očekávalo v roce 2019. Poté, co byl projekt několikrát prodloužen, naposledy do konce roku 2023, byl „odložen“ na více než rok, kdy bylo dokončeno asi 70 % prací.

V dokumentu č. 383/BC-UBND informoval Městský lidový výbor Hai Phong, že největším problémem, který způsobil „odložení“ projektu pobřežní silnice, bylo uplatňování předpisů o úrokových sazbách z úvěrů, což vedlo k velkému rozdílu mezi úrokovou sazbou, kterou musel projektový podnik účtovat věřiteli, a úrokovou sazbou stanovenou podle ustanovení smlouvy BOT.

Neúprava úrokové sazby úvěru vede k velkým rizikům pro investora. Investor projektu pobřežní silnice proto vydal dokument č. 150/HPRC-DA o pozastavení realizace smlouvy BOT č. 68/HD.BOT, dokud strany nedojednají a neupraví úrokovou sazbu úvěru a zásady pro stanovení výše úvěru.

Městský lidový výbor Hai Phong vydal dokument č. 2482/UBND-GT, v němž informuje a žádá premiéra, aby v zásadě souhlasil s úpravou úrokové sazby úvěru v rámci smlouvy BOT pro projekt pobřežní silnice. Obec v současné době čeká na pokyny ústřední vlády.

Projekt pobřežní silnice spojující Hai Phong a Thai Binh je již více než rok „odložen“, což způsobuje zármutek (Foto: Thai Phan).

Aby město Hai Phong propagovalo výhody projektu pobřežní silnice, investovalo z rozpočtu téměř 960 miliard VND do realizace projektu, jehož cílem je vybudovat silnici od pobřežní silnice (km 1+00) ke křižovatce Van Bun v okrese Do Son, a více než 924 miliard VND do realizace projektu, jehož cílem je vybudovat silnici spojující provinční silnici 354 přes průmyslový park Kien Thuy s pobřežní silnicí v obci Doan Xa (okres Kien Thuy).

To vede k paradoxu, zatímco město Hai Phong se zaměřuje na urychlení dokončení dvou spojovacích tras, projekt pobřežní silnice zatím nemá žádný „dokončovací“ termín.

Zdroj: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm