Provinční výbor strany: Vedení implementace průlomů v rozvoji infrastruktury

Usnesení 1. provinčního sjezdu strany, volební období 2025-2030, stanoví 3 průlomové body na podporu všech potenciálů a výhod k urychlení průlomu podle nového modelu růstu; třetím průlomem je: „Mobilizace a koncentrace zdrojů, zdokonalení synchronního systému strategické infrastruktury a dosažení silných průlomů v budování socioekonomické infrastruktury, s prioritou rozvoje mezinárodních letišť, hlubokovodních přístavů; regionálních a rychlostních silnic propojujících dopravní trasy; městské infrastruktury, zelené infrastruktury; digitální infrastruktury, přizpůsobení se změně klimatu“.

Soudruh Pham Quang Ngoc, zástupce tajemníka provinčního výboru strany, předseda provinčního lidového výboru a pracovní delegace si prohlédli průmyslový park Hai Long (VSIP) v obci Giao Hung.

Úkol je náročný, ale s odhodláním etablovat postavení nové provincie na rozvojové mapě celé země řídil provinční výbor strany vývoj akčního programu a jasně definoval role a odpovědnosti přidružených stranických organizací v oblasti poradenství a implementace, aby průlom v rozvoji infrastruktury skutečně přinesl vysokou efektivitu.

V první řadě provinční výbor strany požaduje, aby jeho podřízené výbory strany inovovaly metody řízení a fungování při implementaci dvouúrovňového modelu místní samosprávy v duchu posílení mezisektorové koordinace mezi odděleními a pobočkami prostřednictvím zavedení koordinačních mechanismů – mezisektorových pro každou skupinu oblastí a úkolů. Transformovat se z modelu správy řízení na model správy služeb, proaktivně a kreativně organizovat implementaci podle přidělených funkcí a úkolů, nečekat ani se nespoléhat na nadřízené. Uplatňovat flexibilní finanční a rozpočtové mechanismy, zejména investice do rozvoje podle dynamických regionů a funkčních regionů namísto nivelování mezi obcemi a obvody. Spolu s tím musí podřízené výbory strany inovovat metody vedení, řízení a fungování, zaměřit se na inovativní myšlení vedení a rozvojové myšlení v kontextu měnících se oblastí, velikosti populace a administrativních jednotek; urychleně aplikovat digitální platformy na všechny aspekty práce a specifické produkty zveřejňovat na digitálních platformách pro monitorování.

Aby bylo možné dosáhnout průlomu v rozvoji infrastruktury, zaměřilo se Ministerstvo výstavby na poradenství, řízení a organizaci realizace plánování a investic do dopravní infrastruktury, městských a venkovských oblastí spojených s regionální propojeností, optimalizaci zdrojů a rozvojového potenciálu provincie; radilo Provinčnímu lidovému výboru, aby upřednostňoval alokaci zdrojů pro dynamické a rozsáhlé projekty a zabránil jejich rozptýlení a fragmentaci. Ministerstvo rovněž prosazovalo uplatňování digitální transformace v řízení plánování, řízení stavebních zakázek a udělování stavebních licencí; zavedlo systém správy městské technické infrastruktury a synchronní a propojenou plánovací databázi mezi odděleními a pobočkami. Hodnocení a výběr investičních projektů dodržuje zásadu, že socioekonomická efektivita a ochrana životního prostředí jsou nejvyššími kritérii.

Soudruh Nguyen Van Luong, člen stálého výboru provinční strany, tajemník strany a ředitel odboru výstavby, uvedl: „Oddělení výstavby se zaměřilo na rozvoj infrastruktury, zejména dopravní a logistické, jako na průlom k přeměně Ninh Binh na nový pól růstu na jihu delty Rudé řeky. Zaměřilo se na poradenství v oblasti dokončení sítě rychlostních silnic, státních dálnic a provinčních silnic; investice do vysokorychlostních železnic, mezinárodních letišť a hlubinných námořních přístavů; rozvoj městské a venkovské infrastruktury v kombinaci s cestovním ruchem , průmyslem a logistikou. Oddělení posílilo koordinaci při organizaci aktualizace a úpravy provinčního plánování na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 v oblasti dopravní infrastruktury; jasné definování rozvojového prostoru, klíčových ekonomických koridorů a hnacích sil rozvoje. Plánování rozvoje infrastruktury se zaměřuje zejména na vytvoření bezproblémové propojovací sítě, která bude příznivá pro rozvoj námořního hospodářství, high-tech průmyslu, městských oblastí a cestovního ruchu.“

Konkrétně ministerstvo výstavby doporučilo provinčnímu výboru strany a provinčnímu výboru lidových zástupců sjednotit politiky a řídit implementaci klíčových dopravních tras, čímž se vytvoří synchronní spojení v rámci provincie i mezi regiony, včetně: mostů spojujících řeky Day a Hoang Long a strategických tras, jako jsou Nam Dinh - Hoa Lu, Thanh Liem - Cao Bo, Hoa Lu - Cao Bo, Kim Son - Nho Quan, Cuc Phuong - Trang An; investic do modernizace a rozšíření rozvojové osy spojující Cao Bo - Ninh Co na rychlostní silnici; pobřežní rychlostní silnice z Quang Ninh - Hai Phong - Hung Yen - Ninh Binh propojená s východní severojižní rychlostní silnicí, která vytvoří hybnou sílu pro rozvoj pobřežních ekonomických zón; rychlostní silnice Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), fáze 1; výstavby okruhu 5 (CT.39) - Hlavní město, úseku procházejícího provincií Ninh Binh, který je přímo napojen na logistická centra a velké průmyslové parky; Návrh na výstavbu mezinárodního letiště s počáteční projektovanou kapacitou přibližně 10 milionů cestujících/rok; námořního přístavu Ninh Binh s kapacitou přibližně 120 milionů tun nákladu/rok.

Pokud jde o rozvoj městské a venkovské infrastruktury, vede provinční výbor strany provinční výbor lidu k řízení oddělení a poboček, aby poskytovaly poradenství v oblasti plánování a výstavby synchronním a moderním směrem. Pokud jde o městskou infrastrukturu, zaměřte se na plánování a výstavbu centrálních městských oblastí v Hoa Lu, Phu Ly a Nam Dinh směrem k ekologickým, inteligentním a moderním městským oblastem. Pokud jde o venkovskou infrastrukturu, provincie synchronně realizuje program budování nových pokročilých venkovských oblastí a modelových nových venkovských oblastí spojených s rozvojem základní infrastruktury (doprava, elektřina, voda, telekomunikace). Ve spolupráci s venkovskými průmyslovými klastry se plánují modely řemeslných vesnic a high-tech zemědělství, což přispívá ke zlepšení života lidí.

Aby bylo možné úspěšně dosáhnout stanovených cílů, vedly Provinční výbor strany a Lidový výbor příslušné jednotky k posílení koordinace, urychlenému přezkoumání a vypracování stručného integrovaného plánu v krátkém čase; jasnému vymezení rozvojových zón a omezených zón, zachování klíčových ekonomických zón a potenciálních zón, rezervaci zdrojů; rozšíření rozsahu definování dynamických zón a rozvojových koridorů. Integraci plánování urbanistického rozvoje Ha Nam, Nam Dinh a Ninh Binh na základě jasného vymezení funkcí každé městské oblasti. Navrhování profesionálních městských oblastí v souladu s funkcemi a zachování a propagaci identity každé městské oblasti s cílem brzy dosáhnout kritérií centrálně řízeného města.

Budování nových pokročilých venkovských oblastí, modelování nových venkovských oblastí se zaměřením na kvalitu rozvoje, udržitelnost dosažených kritérií a podporu harmonických vztahů mezi venkovem a městy. Současně posílení řízení přechodného plánování aplikací digitálních platforem a online plánovacích map. Zajištění propojení a harmonie mezi sloučenými oblastmi; vyvážený rozvoj, zamezení regionálním rozdílům a mezerám mezi lokalitami po sloučení.

Po sloučení administrativních hranic se provincie Ninh Binh (nová) stala lokalitou s důležitou strategickou polohou, spojujícím centrum regionu delty Rudé řeky s klíčovými ekonomickými regiony na severu, severo-centrálním regionu a pobřežním ekonomickým koridorem. Socioekonomická infrastruktura je však stále omezená, nesynchronizovaná a plně nevyužívá svůj potenciál a geografické výhody. Proto je klíčovým a naléhavým úkolem v období 2025–2030 s vizí do roku 2050 identifikovat rozvoj synchronní a moderní infrastruktury jako jeden ze tří strategických průlomů, hrajících hnací roli pro rychlý a udržitelný socioekonomický rozvoj.

Podle ředitele odboru výstavby Nguyen Van Luonga je odhodlání dosáhnout průlomu ve vývoji synchronního a moderního infrastrukturního systému nejen usnadňuje dopravu a přitahuje investice, ale také staví Ninh Binh do pozice nového pólu růstu na jihu delty Rudé řeky; je to klíčový faktor, který rozhoduje o úspěchu provincie na nové cestě rozvoje – z Ninh Binh se stane provincie s moderním průmyslem, vysoce kvalitními turistickými službami, zelenými městskými oblastmi spojenými s dědictvím; upevní si postavení a roli mezinárodního turistického města; důležitého high-tech průmyslového centra meziregionu a země.

Vedoucí představitelé efektivně realizují průlom číslo 3, kterým je zaměření se na budování a zavádění mechanismů a politik, využívání zdrojů pro rozvoj, rychlé odstraňování úzkých míst a překážek, zajištění synchronizace a harmonie ve všech oblastech a splnění požadavků na vybudování Ninh Binh tak, aby se rozvíjela rychle a udržitelně a stala se bohatou, civilizovanou a šťastnou provincií.

Článek a fotografie: Tien Doan - Van Huynh

Zdroj: https://baoninhbinh.org.vn/dang-bo-ubnd-tinh-lanh-dao-thuc-hien-cac-khau-dot-pha-ve-phat-trien-ha-tang-250928230723651.html