Urychlit postup projektu s cílem zabránit sesuvům půdy pod vodní elektrárnou Hoa Binh

Hráz Pheo-Che, důležitý projekt protipovodňové prevence v dolním toku řeky Da, vstupuje do fáze vrcholné výstavby. Po mnoha letech realizace s řadou problémů s vyklízením staveniště, přemisťováním infrastruktury a zvládáním sesuvů půdy je nyní projekt pod tlakem, aby se urychlil, aby splnil harmonogram. To je nezbytný předpoklad pro ochranu bezpečnosti tisíců domácností podél břehu řeky, zejména v souvislosti s vypouštěním povodňové vody z vodní elektrárny Hoa Binh a stále silnějším obdobím dešťů a bouří.

Naděje na ukončení sesuvů půdy a dlouhodobých záplav

V roce 2019 byl schválen naléhavý projekt výstavby hráze, která by zabránila záplavám v oblasti Pheo Che pod řekou Da, s celkovou investicí přesahující 597 miliard VND. Rozsah projektu zahrnuje 15,8 km hráze v kombinaci s dopravními komunikacemi, počínaje oblastí Pheo, okresem Ky Son, a končící v oblasti Che, obec Thinh Minh. Jedná se o důležitou hráz, která má chránit tisíce domácností žijících podél řeky Da před rizikem bleskových povodní, záplav a sesuvů půdy.

Mezi hlavními položkami byly již v rané fázi realizovány některé rozsáhlé balíčky, jako například: most Ngoi Mai a příjezdová silnice v hodnotě téměř 40 miliard VND; první 6,2 km dlouhý hrázový balíček v hodnotě více než 143 miliard VND; balíček posílení dolního toku mostu Ngoi Mai v hodnotě více než 23 miliard VND pro řešení slabých míst s vysokým rizikem sesuvů půdy; most Ngoi Tom na provinční silnici 445 s celkovou investicí více než 50 miliard VND, který sehrál roli v dokončení dopravního propojení podél celé trasy.

Po dokončení bude mít hráz Pheo-Che nejen za úkol předcházet povodním, ale také vytvořit kompletní dopravní osu propojující obytné oblasti a sníží tak tlak na státní dálnici č. 6 a provinční silnici č. 445. To je také základem pro podporu rozvoje nových obytných oblastí, komerčních služeb a zemědělské a lesnické výroby podél trasy.

Spolu s odvodňovacím systémem, svahy, dlážděnými náspy a veřejnými mosty je nová hráz klíčovým faktorem pro budoucí rozvoj městské části západně od Hoa Binh .

Dodavatelé se zaměřují na urychlení postupu lití betonu na povrch hráze - silnici v okrese Ky Son.

Problémy s vyklízením pozemků přetrvávají

Navzdory vysokým očekáváním se projekt potýkal s mnoha obtížemi a výzvami, které trvají již mnoho let, zejména s vyklízením lokality. Podle zprávy se celková plocha, která má být obnovena, pohybuje až v desítkách hektarů a je dotčeno více než 300 domácností. Pouze v prvním úseku trasy o délce 6,2 km musely úřady spočítat stovky domácností a schválit kompenzační plány v mnoha fázích. Doposud měl kompenzační plán schválený pouze více než 1/3 oblasti, mnoho domácností dosud peníze neobdrželo kvůli problémům s pozemkovými záznamy, žádostem o úpravu cen nebo snaze o zpětné získání veškerého majetku.

Podle soudruha Bui Van Hiena - technického pracovníka projektové řídicí rady Hoa Binh - je důvodem prodlouženého odklízení pozemků to, že mnoho pozemků po scelení pozemků nezískalo nová osvědčení; některé pozemky pocházejí z produkčního lesa, ale inventární kniha a mapa se neshodují. To z určení původu pozemků činí „obtížný problém“.

Kromě toho kvůli mnoha projektům, jako například silnice Pheo - Che v roce 2001 a silnice Hoa Lac - Hoa Binh v roce 2014, elektrickému vedení 110 kV a 220 kV... bylo ztraceno mnoho hranic pro zotavení, což způsobilo potíže s měřením a tvorbou nových kompenzačních plánů.

Kromě toho jen v oblasti kolektivního bydlení papírny nemá 22 domácností platné doklady, což úřadům znemožňuje vypracovat kompenzační plán v souladu s předpisy. Některé domácnosti požadují uplatnění nových jednotkových cen, jiné nesouhlasí s částečným vymáháním a chtějí získat zpět veškerý majetek. Přestože první 300m úsek trasy byl zaplacen dvakrát, lidé s tím stále nesouhlasí.

Nedostatky v pozemkových záznamech v mnoha obdobích způsobily, že úřady strávily měsíce přezkoumáváním každého případu, což vedlo ke zpoždění v předání pozemku v délce téměř 4 km na konci trasy, což přímo ovlivnilo postup výstavby.

Je známo, že vedení 0,4 kV a 35 kV a transformační stanice nacházející se v koridoru výstavby představují také velkou překážku. Přestože existuje plán na přesun, práce na určení majetku, který má být kompenzován, čelí mnoha obtížím, protože tento systém byl vybudován v roce 1979 a původní záznamy jsou velmi omezené. Fáze restrukturalizace centrálního pozemkového fondu dále zpomaluje postup zpracování záznamů.

Dodavatel urychluje stavbu

Navzdory mnoha překážkám se stavební postup klíčových balíčků stále udržuje na pozitivní úrovni. Podle zprávy se průměrný dosažený objem v hlavních balíčcích pohybuje kolem 25–33 % v závislosti na předaném staveništi.

Stavební balíček mostu Ngoi Mai tak dokončil veškerou stavební část. Most a příjezdové cesty na obou koncích byly otevřeny a staly se důležitým spojovacím bodem v systému hrází.

Na prvních 6,2 km hráze dodavatel v podstatě dokončil most Ngoi Mong, postavil mnoho důležitých propustků, vybudoval více než 2,3 km základů v čisté oblasti a vybetonoval více než půl kilometru vozovky. Jedná se o úsek s dosud nejvyšším pokrokem.

Pokud jde o balíček výztuže mostu Ngoi Mai po proudu, který dosáhl více než 30 %, dodavatel dokončil výstavbu 4 dvorních sekcí, dokončil nádrž na rozptyl energie a odlil více než 5 000 obkladových panelů, což jsou důležité konstrukce zabraňující erozi během období dešťů. Očekává se, že balíček mostu Ngoi Tom bude posledním dokončeným prvkem trasy. Byla dokončena betonárna nosníků, staví se mostní nosníky a starý most se připravuje k demolici. Podle posouzení je sice pokrok pozitivní, ale největší překážkou stále staveniště. V mnoha úsecích mohou stroje pracovat jen pomalým tempem, protože stále čekají na předání pozemku jednotlivým domácnostem.

Není čas na prokrastinaci.

Podle projektové řídicí rady Hoa Binh musí příslušné jednotky v reakci na naléhavé požadavky projektu „sprintovat“ na všech frontách, aby urychlily ověření původu pozemků. Lidový výbor obce Thinh Minh a městská část Ky Son vedou s každou domácností dialogy s cílem vyřešit problémy a dosáhnout konsensu. Dodavatel pracuje přesčas, aby co nejlépe využil vyčištěný pozemek a urychlil tak postup výstavby.

Po dokončení bude hráz Pheo-Che nejen projektem protipovodňové ochrany, ale také symbolem úsilí o překonání obtíží: překonání desetiletí trvajících nevyřízených pozemkových záznamů, obtíží s dosažením konsensu v rámci komunity a obtíží s vyrovnáváním kapitálu pro projekt.

Ale především je to touha po pevné hrázi, která by chránila bezpečnost lidí na obou stranách řeky a otevírala nové rozvojové příležitosti pro území s bohatým potenciálem.

Závod s časem stále pokračuje. A každý dokončený metr hráze, každý postavený mostní pilíř je krokem blíže k cíli, kterým je snížení rizika přírodních katastrof, udržitelný rozvoj a zajištění mírového života pro lidi pod vodní elektrárnou Hoa Binh.

Hong Trung

Zdroj: https://baophutho.vn/day-nhanh-nbsp-tien-do-nbsp-du-an-chong-sat-lo-ha-luu-thuy-nbsp-dien-hoa-binh-242948.htm