Návrh na výstavbu tunelu pod řekou Han v hodnotě 6 880 miliard dongů

Plán tunelu pod řekou Han. Foto: Ministerstvo stavebnictví

Městský stavební odbor právě vydal zprávu, která navrhuje plán na výstavbu tunelu pod řekou Han a dopravního spojení ve směru východ-západ přes letiště Da Nang .

Projekt tunelu pod řekou Han má celkovou délku přibližně 1,67 km, včetně 600 m dlouhého uzavřeného tunelu pod řekou, 380 m dlouhého uzavřeného tunelu na břehu a 415 m dlouhého otevřeného tunelu. Výchozí bod tunelu je napojen na ulici Dong Da (okres Hai Chau) a koncový bod na ulici Van Don (okres Son Tra). Podle zprávy se celkové investice do projektu odhadují na 6 880 miliard VND. Z toho náklady na výstavbu činí 3 900 miliard VND, náklady na vyčištění a přesídlení lokality 2 000 miliard VND a některé další náklady.

Pro projekt dopravního spojení východ-západ přes mezinárodní letiště Da Nang navrhlo stavební ministerstvo trasu tunelu o délce více než 2,9 km, včetně dvou otevřených tunelových úseků o celkové délce 570 m, tří krabicových tunelových úseků o celkové délce 1 450 m a tunelu přes stávající ranvej o délce 900 m.
Navrhují se dvě možnosti. Varianta 1 je linka metra (MRT), která vede podél silnice. Varianta 2 je linka MRT, která podél silnice nevede.

Podle analýzy má varianta 1 vysokou technickou náročnost, náklady přibližně 10 000 miliard VND, průměrnou úroveň bezpečnosti/provozu, obtíže s rozšířením MRT a vysokou úroveň vhodnosti pro infrastrukturu letiště Da Nang. Varianta 2 má naopak nižší technickou náročnost, náklady přibližně 7 500 miliard VND, vysokou úroveň bezpečnosti/provozu, snadné rozšíření MRT a průměrnou úroveň vhodnosti pro infrastrukturu letiště Da Nang.

Ministerstvo výstavby doporučuje, aby se u trasy tunelu přes letiště nedoporučilo kombinovat trasu metra a silniční trasu. Důvodem jsou odlišné technické standardy metra a silnice. Charakteristiky roviny a podélného profilu trasy metra a silnice v trase tunelu přes letiště se příliš liší, což ztěžuje manipulaci s konstrukcí v přestupním bodě mezi metrem a silnicí.

Podle ministerstva výstavby nebyl dosud stanoven postup investic do linky MRT, takže vzhledem k rychlým změnám v technologiích bude určení trasy a technologie provedeno v době investice. Vzhledem k reálným podmínkám plánovaného rozšíření letiště Da Nang je však třeba brzy prozkoumat i variantu linky MRT.

THANH LAN

Zdroj: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/