Návrh na schválení železnice Lao Cai

TPO – Vietnamský železniční úřad právě navrhl ministerstvu dopravy , aby přezkoumalo, posoudilo a schválilo plánování železniční trati Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh s celkovými kapitálovými požadavky přesahujícími 179 000 miliard VND.

Železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh začíná na stanici Lao Cai (v místě, kde se koleje napojují na čínskou železnici) a končí na stanici Ha Long (součást železniční trati Kep – Ha Long). Celková délka trati je přibližně 427 km, včetně 41 stanic podél trasy.

Trasa prochází 10 provinciemi a městy: Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong a Quang Ninh.

Konsorcium plánovacích poradenských společností TRICC – TEDI rozdělilo železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh na dvě hlavní tratě a dvě vedlejší tratě.

Hlavní úsek z Lao Cai – Jižní Hai Phong – přístav Lach Huyen je dlouhý přes 391 km. Hlavní úsek z Jižní Hai Phong – Cai Lan je dlouhý 50,5 km. Odbočka z Jižní Hai Phong – přístav Jižní Do Son je dlouhá 12,6 km a odbočka z Jižní Dinh Vu – Dinh Vu je dlouhá 7,4 km.

Podle Vietnamského železničního úřadu bude celá trať mít 56 velkých mostů o celkové délce 47,5 km, které budou překračovat Rudou řeku, řeku Lo a řeku Bach Dang a dálnice Hanoj ​​- Lao Cai, Hanoj ​​- Hai Phong a Hai Phong - Quang Ninh, jakož i národní dálnice a některé provinční silnice, a bude zahrnovat 11 tunelů.

Celá trať bude mít 10 stanic obsluhujících cestující i náklad, včetně Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao a Hai Duong, zatímco zbývající stanice jsou určeny pouze pro nákladní nebo osobní vlaky. Pět stanic se nachází v přístavech Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu a Dinh Vu.

Odhadovaná celková kapitálová potřeba pro železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh je přes 179 000 miliard VND.

Odhadované celkové kapitálové požadavky na železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh činí více než 179 000 miliard VND. Z toho náklady na pořízení pozemků činí 23 448 miliard VND, náklady na výstavbu a vybavení 107 260 miliard VND a zbytek pokrývá konzultační poplatky, projektový management a nepředvídané náklady.

Podle výpočtů plánovacího poradenského konsorcia TRICC – TEDI se očekává, že poptávka po přepravě na železniční síti Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh dosáhne v roce 2030 12,7 milionu tun zboží a 4,6 milionu cestujících, v roce 2040 14,9 milionu tun zboží a 6,2 milionu cestujících a v roce 2050 17,4 milionu tun zboží a 8,3 milionu cestujících.

Cílem výše uvedeného plánování železniční trati je zvýšit přepravní kapacitu železniční trati Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh, aby se uspokojila poptávka po železniční dopravě a zajistilo se co nejefektivnější využití kapacity trati; propojit národní železnici s námořními přístavy, koncentrovanými průmyslovými zónami a turistickými oblastmi, a tím maximalizovat efektivitu železniční dopravy a přispět k industrializaci a modernizaci země.

Jedná se také o významnou trasu spojující ekonomické zóny a průmyslové parky a velké námořní přístavy v rámci vietnamské strategie dvou koridorů, jednoho pásu (hospodářský koridor Kunming – Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh; ekonomický koridor Nanning – Lang Son – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh) a v rámci dohody o volném obchodu mezi Čínou a ASEAN.

Pokud jde o harmonogram projektu, konzultant doporučuje, aby byl úsek Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong realizován do roku 2030. Úsek Hai Phong – Quang Ninh bude studován pro realizaci po roce 2030 spolu s investičním plánem pro pobřežní železniční trať Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh.

Duong Hung

Zdroj: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo