Na konferenci o posílení řízení, prevenci a boji proti negativitě a zlepšení kvality výcviku, zkoušek a udělování řidičských průkazů, kterou nedávno uspořádala Vietnamská správa silnic, poukázali vedoucí představitelé ministerstev dopravy a školicích zařízení na řadu nedostatků v předpisech, které způsobují potíže v procesu implementace.
V souladu s tím je v pokynu Ministerstva dopravy č. 09/VBHD-BGTVT ze dne 9. června 2022 stanoveno, že školicí instituce musí v pevně stanovené lhůtě vypracovat cílené, průběžné (teoretické) a skupinové (praktické) kurikulum...
Obdobně oběžník 38/2019 stanoví, že od 1. května 2020 musí výcviková zařízení pro řízení automobilů používat technologie pro identifikaci a sledování teoretické studijní doby zákona o silničním provozu u studentů.
Studenti budou muset soustředěně studovat teorii po dobu 90 hodin. Zařízení pro výcvik řízení musí instalovat zařízení pro sledování doby studia teorie u studentů, kteří se učí řídit automobily (s výjimkou řidičského průkazu skupiny B1).
Systém vybavení zahrnuje přístroj na kontrolu a zaznamenávání studijního času studentů využívající technologii magnetických karet, čipových karet nebo rozpoznávání otisků prstů a obličeje.
Pan Bui Que Thinh, zástupce ředitele Centrální dopravní fakulty č. 1, uvedl, že vzhledem k 168 hodinám teoretického studia 5 předmětů, které musí studenti úrovně B2 a C studovat soustředěně, způsobuje studentům docházka do školicího zařízení pomocí karty s otisky prstů a rozpoznáváním obličeje potíže.
Podle pana Thinha školicí zařízení splňuje požadavky a striktně dodržuje předpisy, ale pro studenty je nutnost docházet na prezenční výuku a studovat ve skupinách velkou výzvou.
„Mnoho lidí, kteří chtěli studovat, se přišlo do centra zaregistrovat, ale když dostali oznámení, že se musí účastnit prezenčního studia a docházky, vzdali to,“ řekl pan Thinh.
K tomuto tématu také uvedl pan Bui Hoa An, zástupce ředitele odboru dopravy Ho Či Minova Města, že koncentrovaná doba studia pro třídu B2 je 140 dní, což studentům, úředníkům a státním zaměstnancům značně ztíží plné studium podle požadavků.
Důvodem pro toto prohlášení je, že pan An uvedl, že v současné době asi 80 % lidí, kteří se učí řídit, nepotřebuje k vykonávání dopravních služeb řidičský průkaz, takže sledování studentů není proveditelné.
Měl by uvolnit trénink a zpřísnit testování
Pro usnadnění studentům v kontextu technologického rozvoje navrhl pan Bui Que Thinh, zástupce ředitele Centrální dopravní fakulty 1, umožnit studentům studium online. Po absolvování kurzu by studenti přišli do centra a složili by zkoušku. Závěrečnou zkoušku mohou absolvovat pouze ti, kteří splní požadavky.
Podobně pan Bui Hoa An věří, že online vzdělávání pomůže studentům překonat obtíže. Podle pana Ana musí řídící agentura pouze dobře testovat, dodržovat předpisy a zajišťovat kvalitu.
S tímto názorem souhlasil Dr. Khuong Kim Tao, bývalý zástupce vedoucího kanceláře Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu, a uvedl, že teoretická část by měla být převedena do online výuky.
Pan Tao s odkazem na USA uvedl, že některé státy studentům umožňují studovat teorii doma. Po složení teoretické zkoušky mohou studenti absolvovat praktickou zkoušku. Teoretické a praktické zkoušky jsou pečlivě monitorovány.
Tváří v tvář této situaci pan Nguyen Xuan Cuong, ředitel Vietnamské správy silnic, uvedl, že přezkoumá všechny právní dokumenty, aby napravil případné nedostatky a zajistil, aby byly vědecké a odpovídaly realitě.
Ministerstvo silnic proto prostuduje a přezkoumá předpisy pro řízení vzdělávání směrem k otevření vstupů a zpřísnění výstupů.
„Školení bude otevřené, čímž se vytvoří maximální podmínky pro studenty, ale zároveň se zajistí kvalita. V blízké budoucnosti bude program a doba školení přezkoumány, aby se odstranil nepřiměřený a překrývající se obsah. Formát výuky bude kombinovat online a prezenční výuku. Studium veškeré teoretické náplně online sice nebude možné, ale umožní se online učit vhodnému obsahu,“ uvedl pan Cuong.
Zdroj






Komentář (0)