Rozdíly ve tvaru a velikosti
Prvním rozdílem je tvar. Volant závodního vozu F1 bude obdélníkový a v rozích zaoblený, zatímco volant běžného vozu bude kulatý a větší.
Volant F1 má speciální velikost a tvar díky konstrukci kokpitu. Pro zajištění aerodynamiky musí konstrukce vozu omezit odpor vzduchu. Řidičská pozice je téměř vleže, protože kokpit je velmi malý, kokpit je dlouhý asi 82 cm a široký 52 cm.
S tak malou velikostí je nemožné vejít se do kokpitu F1 běžný volant. Proto museli inženýři vytvořit volant, který je dostatečně malý, aby se do kokpitu vešel, ale zároveň zajišťuje flexibilitu a pohodlí při používání.
Volanty závodních vozů F1 jsou mnohem menší než volanty běžných automobilů.
Volanty pro závody F1 jsou také navrženy a vyrobeny s ohledem na každého závodníka, který je bude používat. Všechny faktory, jako například: velikost volantu, velikost rukojeti, plocha úchopu prstů, poloha ovládacích tlačítek... budou změřeny a vyrobeny s ohledem na ruce jezdce, aby se dosáhlo co nejpohodlnějšího úchopu.
Díky úzkému designu nebude v kokpitu závodního vozu dostatek místa pro instalaci mnoha zařízení. Volant je nejvhodnějším místem pro instalaci nastavovacích tlačítek a je to také poloha, která umožňuje závodníkům snadno ovládat tato tlačítka.
Na druhou stranu, populární auta mají optimální vnitřní prostor pro pohodlí a komfort uživatele, takže volant může být navržen větší. Velký volant není jen otázkou velikosti, ale také usnadňuje řidiči ovládání vozu.
Běžné funkce volantu závodních vozů F1
Volanty závodních vozů se nepoužívají pouze k navigaci jako u běžných aut, ale jsou také integrovány s mnoha funkcemi a umožňují ovládat složité systémy, které pomáhají závodníkům optimalizovat výkon vozu.
Dnešní běžné volanty automobilů jsou často vybaveny pádly pro ovládání spojky, ale u závodních vozů existuje tato technologie již dlouhou dobu. Kromě toho jsou za volantem také dvě pádla pro ovládání spojky, která závodníkovi pomáhají snadno zvládnout proces řazení.
Volant má na obou stranách dvě integrovaná tlačítka, která umožňují řidiči komunikovat s více než 100 senzory umístěnými na voze a data se zobrazují na OLED displeji. Díky tomu může závodník rychle provádět taktické operace dle vlastních přání i podle pokynů závodního týmu.
Volanty závodních vozů F1 jsou plné složitých prvků.
Omylem zařazené neutrál (N) řidiče zpomalí. Aby se zabránilo nechtěnému zařazení neutrálu, konstruktéři integrovali za volant tlačítko, které řidiči brání v libovolném zařazení do N. Pokud chce místo toho zařadit neutrál, bude muset toto tlačítko stisknout, když je vůz na 1. nebo 2. rychlostním stupni.
Podle předpisů FIA musí všechny vozy vjíždějící do boxové uličky za účelem kontroly, výměny pneumatik nebo jakékoli jiné práce dodržovat maximální rychlost 80 km/h, aby byla zajištěna bezpečnost. Na volantu bude integrované tlačítko, které umožní závodníkům automaticky upravit rychlost vozu na přibližně 80 km/h, aniž by museli držet plyn, což je u vozu, který dokáže zrychlit na více než 100 km/h jen lehkým stisknutím plynu, obtížné.
Místo tlačítka pro handsfree bude volant vozu F1 vybaven tlačítkem pro potvrzení vjezdu do boxů. Stisknutím tohoto tlačítka se odešle rádiový signál do boxové zastávky, který dá mechanikovi a inženýrovi vědět, že se vůz chystá vjet do boxové uličky, místo aby se muselo zapínat rádio a ztrácet čas mluvením.
Zdroj: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm
Komentář (0)