Hlavní podnik poskytuje zdroj etanolu pro míchání benzinu E10.

Aby byla zajištěna stabilní dodávka bioetanolu E10 v celé zemi, klíčoví distributoři, jako jsou Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), Vietnam Oil Corporation (PVOIL) a Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR), proaktivně vypracovali plány na vytvoření zdrojů bioetanolu, které by uspokojily potřeby vstupů pro míchání.

Bioetanolové palivo E10 bylo oficiálně distribuováno v celém systému Petrolimex . Foto: Thu Trang/News and Ethnic Minorities Newspaper.

Proaktivně vyvíjet plány na výrobu etanolu.

Podle výpočtů Ministerstva průmyslu a obchodu se poptávka po palivovém etanolu pro míchání bioetanolu E10 v současné době pohybuje kolem 92 000–100 000 m3/měsíc. Celková domácí produkce etanolu v současnosti pokrývá pouze asi 25 000 m3/měsíc, což odpovídá asi 25–30 % poptávky po míchání, takže zbývající nedostatek bude nutné dovážet.

Jakožto přední distributor ropy s největším podílem na trhu ve Vietnamu je Petrolimex od konce roku 2025 součástí svého výrobního a obchodního plánu i zajištění etanolu. V souladu s tím si Petrolimex od dubna 2026 zajistil téměř 40 000 m3 etanolu, který dodává do přístavů a ​​míchacích míst, aby byl připraven k míchání benzinu E10, a distribuuje jej v celém systému před celostátním harmonogramem. Vzhledem k poptávce Petrolimexu po 45–50 tisících m3 etanolu měsíčně pro míchání benzinu E10RON95 a vzhledem k tomu, že domácí závody pokrývají pouze část této poptávky, Petrolimex proaktivně vyjednává krátkodobé a dlouhodobé smlouvy s partnery z USA, Jižní Koreje a Singapuru.

Podobně společnost PVOIL – členská jednotka Vietnamské národní energetické a průmyslové skupiny ( Petrovietnam ) – podepsala smlouvy na nákup etanolu od domácích výrobních společností, jako jsou: Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., Tung Lam Biofuel Joint Stock Company, Dung Quat Biofuel Joint Stock Company… Kromě toho PVOIL dováží etanol také od partnerů ve Spojených státech a Brazílii prostřednictvím tranzitních skladů v Jižní Koreji a Singapuru, aby uspokojila potřeby míchání benzinu E10, uvedl zástupce generálního ředitele PVOIL Le Trung Hung.

Společnost BSR – členská jednotka Petrovietnamu – mezitím také proaktivně vytvořila vlastní zdroj etanolu pro míchání benzinu E10 v rafinérii Dung Quat (Quang Ngai). Pan Le Hai Tuan, zástupce ředitele rafinérie Dung Quat, uvedl, že akciová společnost Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company (BSR-BF) obnovila a stabilně provozuje závod Dung Quat Biofuel, což společnosti BSR umožňuje proaktivně si zajistit suroviny pro míchání. V současné době závod pracuje na 75–80 % kapacity; v červnu si klade za cíl tuto kapacitu zvýšit přibližně na 90 % a v následujících měsících usiluje o provoz na 100 % kapacity.

Zejména zdroj etanolu ze závodu na výrobu biopaliv Dung Quat je přímo napojen na míchací systém a rafinérskou infrastrukturu rafinerie Dung Quat, čímž vzniká synchronizovaný hodnotový řetězec ve výrobě biopaliv. Toto biopalivo se mísí se základním minerálním benzinem za účelem vytvoření biopaliva E10, které splňuje standardy kvality před uvedením na trh. To je také významná výhoda integrovaného hodnotového řetězce společnosti Petrovietnam, která vytváří základ pro stabilní výrobu biopaliva E10 a zajišťuje kvalitní a dlouhodobé dodávky na trh.

Harmonizace dovozních politik a domácí produkce.

Nákup a prodej benzínu na čerpací stanici PVOIL 1. června. Foto: Tran Viet/TTXVN

Při současné domácí výrobní kapacitě etanolu bude muset Vietnam dovážet přibližně 75 000 m3 etanolu měsíčně alespoň po dobu prvních několika let zavedení biopaliva E10.

Pan Do Van Tuan, předseda Vietnamské asociace pro biopaliva, uvedl, že celková roční poptávka po etanolu pro míchání biopaliv E10 ve Vietnamu odpovídá produkci etanolu ve Spojených státech za pouhý jeden den, takže otázka dovozu etanolu nepředstavuje zásadní problém. Dovoz etanolu z USA má navíc výhodu v podobě přepravní trasy, která není závislá na Blízkém východě. Dovoz etanolu z USA navíc pomáhá vyrovnávat obchodní bilanci mezi oběma zeměmi.

Dr. Bui Ngoc Bao, předseda Vietnamské ropné asociace, však uvedl, že ačkoli je dovoz etanolu z USA relativně snadný, dlouhá přepravní vzdálenost vyžaduje jeho dovoz pomocí velkých, specializovaných plavidel, aby byla zajištěna efektivita. Ve skutečnosti američtí dodavatelé etanolu obvykle přepravují své zboží do celních skladů v Jižní Koreji a Singapuru, odkud je přeloženo na asijský trh.

Aby se usnadnilo stabilní dovoz etanolu pro míchání E10, ministerstvo průmyslu a obchodu by proto mělo prozkoumat politiky, které by zvýhodňovaly zahraniční dodavatele dovážející zboží do Vietnamu a umožnily jim skladovat etanol v celních skladech bez placení 1% daně zhotovitele při vyskladnění zboží z celních skladů, jak je tomu v současnosti. V takovém případě by podniky, které etanol potřebují, mohly jednoduše jít do celního skladu a vyzvednout si suroviny, čímž by se snížily náklady a doba přepravy pro podniky a přispělo by se ke snížení ceny benzinu E10 pro spotřebitele, navrhl pan Bui Ngoc Bao.

Kromě politik, které usnadňují dovoz etanolu, je s cílem zajistit soběstačnost ve více než 50 % potřeb směsného etanolu do roku 2030 zásadní mít mechanismus na podporu rozvoje domácí výroby etanolu.

Podle Do Van Tuana, předsedy Vietnamské asociace pro biopaliva, mají domácí závody na výrobu etanolu příležitost k oživení díky poptávce po etanolu pro účely míchání, když se bude benzín E10 prodávat po celé zemi a nahradí konvenční benzín od 1. června 2026. Vietnam tak může rozvíjet zemědělský ekosystém na podporu průmyslu biopaliv.

Domácí výrobci biopaliv však budou muset cenově konkurovat etanolu dováženému z amerického trhu. Zatímco spotřeba se může zvýšit, hrozí, že se sníží finanční efektivita. To je největší výzva, které dnes domácí výrobci etanolu čelí.

Aby tedy domácí závody na výrobu biopaliv přežily a konkurenceschopné, jsou nuceny optimalizovat výrobní operace, snižovat náklady, snižovat výrobní kvóty a zlepšovat efektivitu řízení ve všech fázích, od financí a výroby až po prodej. Pouze tehdy, když bude provoz synchronizovanější a efektivnější, budou mít podniky šanci konkurovat na trhu.

Zejména stát musí v počáteční fázi navrhnout vhodnou daňovou politiku, která by v nezbytné míře chránila domácí produkci a zabránila konkurenci levného zboží ze zahraničí, nebo dokonce nekalé soutěži, zdůraznil pan Tuan.

S tímto názorem se shoduje i pan Pham Van Tuan, ředitel společnosti Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., který poukázal na to, že Vietnam musí identifikovat klíčové oblasti pěstování kukuřice a manioku, naplánovat lokality v blízkosti závodů na výrobu etanolu a zavést politiky na podporu daně z příjmu právnických osob na 5–10 let. Stát musí zejména vyvážit krátkodobé výhody dovozu s dlouhodobou domácí produkcí, aby stanovil rozumnou sazbu dovozní daně pro etanol. Dovozní daň z etanolu by proto měla zůstat na současných 5 %, aby byla chráněna domácí produkce.

Pan Dao Duy Anh, zástupce ředitele odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), se podělil o své názory na řešení pro podporu domácí produkce etanolu a uvedl, že ve střednědobém horizontu Ministerstvo průmyslu a obchodu vypracovalo politiky na podporu domácích podniků technologiemi pro zvýšení kapacity výroby etanolu. V dlouhodobém horizontu Ministerstvo průmyslu a obchodu navrhne plánování a rozšíření oblastí s domácími surovinami s cílem vytvořit dodavatelský řetězec vstupních materiálů pro závody na výrobu etanolu, od zemědělců pěstujících kukuřici a maniok až po podniky vyrábějící etanol a podniky na míchání biopaliv.

Podle Vietnamské asociace pro biopaliva v současné době existuje v celé zemi 6 závodů na výrobu etanolu s celkovou projektovanou kapacitou přibližně 600 000 m³/rok. Pokud by těchto 6 závodů pracovalo na 100 % kapacity, mohlo by pokrýt přibližně 40 % poptávky po směsném bioetanolu s benzínem E10RON95.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/doanh-nghiep-dau-moi-tao-nguon-ethanol-cho-pha-che-xang-e10-20260603161747436.htm