Loděnice v provincii Khanh Hoa překonávají potíže.

Dne 29. března se pracovní skupina Ministerstva dopravy setkala se společnostmi Nha Trang Shipbuilding Company Limited, Cam Ranh Shipbuilding Company Limited a HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS, město Ninh Hoa) v provincii Khanh Hoa, aby provedla vládní usnesení č. 220 o bankrotu společnosti Shipbuilding Industry Corporation (SBIC).

Podle pana Vo Ngoc Tuana, generálního ředitele společnosti Cam Ranh Shipbuilding Company Limited, zaznamenala společnost v poslední době pokles výroby a obchodu. V roce 2023 dosáhla hodnota produkce společnosti pouze přes 21,6 miliardy VND, což odpovídá 81 % ročního plánu. Společnost si však stále udržuje stálý pracovní poměr 60 lidí s průměrným příjmem 7,8 milionu VND na osobu a měsíc.

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — Delegace Ministerstva dopravy spolupracovala s vedoucími představiteli společností Cam Ranh Shipbuilding Company Limited a Nha Trang Shipbuilding Company Limited.

Prognóza pro rok 2024 naznačuje nízkou poptávku po stavbě nových člunů ze strany zákazníků v regionu, což vyvíjí další tlak na infrastrukturu a finanční možnosti společnosti. Společnost se zaměřuje na přilákání zákazníků s poptávkou po stavbě člunů o nosnosti 150–300 tun, aby zajistila splnění svého obchodního plánu.

Podobně pan Hoang Anh Tuan, ředitel společnosti Nha Trang Shipbuilding Company Limited, uvedl, že v roce 2023 se společnost potýkala s finančními potížemi kvůli tržbám, které nedosáhly plánu (méně než 8,8 miliardy VND).

Je důležité, že kvůli finančním potížím nebyla společnost schopna zřídit a vyhlásit vyhrazené přístavy, mola, vodní plochy a plavební kanály, jak to vyžadují předpisy.

Podle pana Tuana společnost spolu s urychlením oprav produktů převedených v roce 2024 maximalizuje své zdroje k dosažení stanoveného produktového plánu.

Pracovní skupina Ministerstva dopravy, která sdílela potíže, jimž čelí podniky, požádala jednotlivé jednotky, aby vyvinuly řešení k překonání těchto výzev, uspořádaly získané poznatky pro každý konkrétní produkt, zkrátily dobu výstavby a zlepšily kvalitu.

Podle pana Tran Manh Hunga, zástupce ředitele odboru řízení podniků (Ministerstvo dopravy), musí obě společnosti poskytnout úplné informace o obtížích, právních podmínkách a transparentnosti, aby se partneři mohli cítit bezpečně při spolupráci. To zajistí výrobu pro udržení příjmů a vytvoření obživy pro pracovníky.

Pan Hung uvedl, že jednotky nemohou čekat na práci, ale musí proaktivně vyhledávat zdroje služeb, jako jsou opravy nákladních lodí, ropných tankerů, člunů atd. Je to proto, že náklady na opravy nejsou vysoké a kapitál se může rychle získat zpět. Je však nutné zkrátit dobu a udržet náklady v rozumné míře.

Kromě toho společnosti nadále nabízejí produkty, jako jsou ocelové konstrukce; poskytují služby pro využití infrastruktury, pozemků a vodních zdrojů závodu a zajišťují tak pracovní místa pro pracovníky.

Pracovní skupina ministerstva dopravy poznamenala, že jednotky musí zachovat příjem zaměstnanců, vyhnout se situacím s nevyplacenými mzdami, zpožděnými platy a nezaplaceným pojištěním a upřednostňovat práva zaměstnanců nade vše.

V projevu na půdě společnosti HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS) uvedl generální ředitel HVS Kim Song Hag, že se HVS zaměří na pomoc při vzdělávání lidských zdrojů.

To zahrnuje také zvýšení příjmů pracovníků s cílem podpořit dlouhodobé zaměstnání a přispět k sociálnímu zabezpečení v dané lokalitě.

Zástupci pracovní skupiny ministerstva dopravy rovněž vyjádřili přání, aby HVS posílila školení s cílem zlepšit dovednosti svých pracovníků, rozšířila svou činnost s cílem vytvořit pracovní místa pro dělníky a posílila spolupráci s cílem dále rozvíjet domácí kapacity v oblasti stavby lodí.

Vláda nedávno vydala usnesení č. 220 o nakládání s loďařskou průmyslovou korporací (SBIC), v němž prohlásila mateřskou společnost – SBIC – za jednu a sedm dceřiných společností: Ha Long Shipbuilding Company Limited, Pha Rung Shipbuilding Company Limited, Bach Dang Shipbuilding Company Limited, Thinh Long Shipbuilding Company Limited, Cam Ranh Shipbuilding Company Limited, Saigon Shipbuilding Industry Company Limited a Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited.

Současně získat zpět kapitálový podíl mateřské společnosti SBIC ve společnosti Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; pokračovat v řešení záležitostí týkajících se dceřiných společností SBIC a získat zpět aktiva a majetková práva mateřské společnosti SBIC a jejích sedmi dceřiných společností v těchto podnicích.

Komentář (0)