Loděnice v Khanh Hoa se nadále potýkají s problémy.

Dne 29. března spolupracovala pracovní delegace Ministerstva dopravy se společnostmi Nha Trang Shipbuilding Company Limited, Cam Ranh Shipbuilding Company Limited a HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS, město Ninh Hoa) v Khanh Hoa na realizaci usnesení vlády č. 220 o bankrotu společnosti Shipbuilding Industry Corporation (SBIC).

Podle pana Vo Ngoc Tuana, generálního ředitele společnosti Cam Ranh Shipbuilding Company Limited, zaznamenala tato jednotka v poslední době pokles výroby a obchodu. V roce 2023 dosáhla hodnota produkce společnosti pouze přes 21,6 miliardy VND, což odpovídá 81 % ročního plánu. Společnost si však stále udržuje stálých 60 lidí s průměrným příjmem 7,8 milionu VND/osoba/měsíc.

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — Delegace Ministerstva dopravy spolupracovala s vedoucími představiteli společností Cam Ranh Shipbuilding Company Limited a Nha Trang Shipbuilding Company Limited.

V roce 2024 se předpokládá nízká poptávka po nové výstavbě ze strany zákazníků v regionu a větší tlak bude mít na infrastrukturu a finanční situaci společnosti. Tato jednotka se snaží zaměřit na využití zákazníků, kteří potřebují postavit nové čluny o nosnosti 150–300 tun... aby zajistila svůj obchodní plán.

Podobně pan Hoang Anh Tuan, ředitel společnosti Nha Trang Shipbuilding Company Limited, uvedl, že v roce 2023 byla finanční situace společnosti obtížná, protože tržby nedosáhly plánu (více než 8,8 miliardy VND).

Je pozoruhodné, že kvůli finančním potížím společnost nebyla schopna zřídit a oznámit přístavy, mola, vodní plochy a specializované přepravní trasy, jak je předepsáno.

Podle pana Tuana bude podnik spolu s podporou oprav produktů převedených v roce 2024 maximalizovat zdroje k dosažení navrhovaného produktového plánu.

Delegace Ministerstva dopravy sdílela potíže podniků a požádala jednotky, aby měly řešení k jejich odstranění, organizovaly sdílení zkušeností pro každý konkrétní produkt, zkrátily dobu výstavby a zvýšily kvalitu.

Podle pana Tran Manh Hunga, zástupce ředitele odboru řízení podniků (Ministerstvo dopravy), musí obě společnosti plně informovat partnery o obtížích, právních podmínkách a transparentnosti, aby se mohli cítit bezpečně při spolupráci. Na základě toho lze zajistit výrobu, která udrží příjem a vytvoří zdroj obživy pro pracovníky.

Pan Hung uvedl, že jednotky nemohou čekat na práci, ale vždy aktivně hledají zdroje zboží, jako jsou opravárenské služby pro nákladní lodě, ropné tankery, čluny... Protože náklady na opravy nejsou vysoké a kapitál se dá rychle získat zpět. Je však nutné zkrátit dobu a mít rozumné ceny.

Kromě toho společnosti nadále nabízejí ceny za produkty, jako jsou ocelové konstrukce, a poskytují služby pro využití infrastruktury, pozemků a vodních ploch továrny, čímž zajišťují pracovní místa pro pracovníky.

Pracovní skupina ministerstva dopravy poznamenala, že jednotky musí zachovat příjem pracovníků, vyhnout se nevyplaceným mzdám, zpožděným mzdám a dluhům na pojištění a upřednostňovat zájmy pracovníků.

Generální ředitel HVS Kim Song Hag, pracující ve společnosti HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS), uvedl, že HVS se bude zaměřovat na pomoc s vzděláváním lidských zdrojů.

Spolu s tím je cílem zvýšit příjmy pracovníků, aby mohli zůstat dlouhodobě a dobře sloužit sociálnímu zabezpečení pro danou lokalitu.

Zástupce delegace ministerstva dopravy rovněž doufá, že HVS zvýší počet školení s cílem zlepšit dovednosti pracovníků, rozšíří rozsah vytváření pracovních míst pro pracovníky a posílí spolupráci, aby se mohly stále více rozvíjet domácí kapacity v oblasti stavby lodí.

Vláda nedávno vydala usnesení č. 220 o postupu v řízení o bankrotu společnosti Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), která se týká mateřské společnosti SBIC a 7 dceřiných společností: Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC a Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.

Zároveň získat zpět kapitál mateřské společnosti - SBIC ve společnosti Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; pokračovat v řízení podniků spadajících pod SBIC, získat zpět aktiva a majetková práva mateřské společnosti - SBIC a 7 dceřiných společností v těchto podnicích.

Zdroj