Částečné uzavření křižovatky východní brány Ho Či Minova Města zvyšuje riziko dopravní zácpy.

Křižovatka Mai Chi Tho - Dong Van Cong, která je součástí projektu mimoúrovňového uzlu An Phu, bude pravděpodobně po dobu čtyř měsíců částečně uzavřena kvůli stavebním pracím, které vyvolávají obavy z dopravní zácpy.

Dopravní sektor města zvažuje možnost částečného uzavření výše zmíněné křižovatky a současné reorganizace dopravního toku s cílem urychlit výstavbu uzavřených tunelových úseků, mostních pilířů atd. v této oblasti. Jedná se o součást projektu křižovatky An Phu ve městě Thu Duc, který je v současné době probíhá s celkovou investicí přesahující 3 400 miliard VND.

Podle předběžného plánu vozidla jedoucí z ulice Mai Chi Tho směrem k tunelu řeky Saigon místo současného odbočení doleva na ulici Dong Van Cong směrem k přístavu Cat Lai pojedou o téměř 500 metrů dále a otočí se na silnici D1, aby se vrátila na křižovatku. Otočné body a odbočky na ulici Mai Chi Tho se v současné době rekonstruují, aby se zlepšil plynulý provoz před zahájením výstavby uzavřených úseků tunelu. Dokončení tohoto úseku tunelu se očekává v září, pokud bude na konci dubna schválen plán na částečné uzavření křižovatky.

Aktuální stav křižovatky Mai Chi Tho - Dong Van Cong, polovina dubna 2024. Foto: Thanh Tung

An Phu je největší křižovatka v Ho Či Minově Městě, která spojuje hlavní dopravní tepny včetně dálnice Long Thanh - Dau Giay, bulváru Mai Chi Tho, ulic Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh a Dong Van Cong. Je také vstupní branou do přístavu Cat Lai – největšího přístavu v zemi z hlediska objemu nákladu – což má za následek vysoký objem kontejnerových kamionů, v průměru přes 20 000 cest denně.

Van Binh, čtyřicetiletý řidič kamionu, který v této oblasti často přepravuje zboží, uvedl, že křižovatka An Phu je již nyní častou dopravní zácpou a v poslední době se kvůli stavebním zátarasům, které v některých úsecích zužují silnici, stala ještě přetíženější. Odpoledne a o víkendech způsobuje vysoký objem dopravy zácpy táhnoucí se stovky metrů na příjezdových silnicích k dálnicím Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua atd., které čekají na průjezd křižovatkou. Tyto trasy mají obousměrný provoz a více jízdních pruhů. Proto se na semaforu rozsvítí červená, vozidla ze všech směrů proplétají, jedou rovně, odbočují vlevo, vpravo nebo se otáčí, což dopravu značně ztěžuje.

„Motocykly a auta se 4–7 místy používají vnitřní jízdní pruhy, což usnadňuje průjezd, ale nákladní automobily s kontejnery musí stát dlouho ve frontě a někdy jim trvá více než 30 minut, než urazí jen několik set metrů křižovatkou An Phu,“ řekl řidič Binh a dodal, že uzavření části křižovatky Mai Chi Tho – Dong Van Cong v této oblasti nevyhnutelně způsobí dopravní zácpy, protože vozidla musí objíždět, aby se otočila a vjela do Cat Lai. Mezitím se v opačném směru musí vozidla z ulice Dong Van Cong jedoucí směrem k tunelu řeky Saigon také vrátit na křižovatku An Phu, aby se otočila, což může zvýšit dopravní tlak v oblasti.

Pan Lam Dai Vinh, ředitel společnosti Lam Vinh Transport Company Limited, která provozuje 40 kontejnerových kamionů, rovněž vyjádřil obavy z dopravní zácpy, která ovlivňuje vozidla vjíždějící do přístavu Cat Lai, jelikož silnice Dong Van Cong je v současnosti hlavní trasou do přístavu. Zvýšené dopravní zácpy a delší doba přepravy by také vedly k dodatečným nákladům pro podniky. „Pokud bude výše uvedený plán realizován, je třeba urychlit výstavbu, aby se předešlo situacím, kdy se mnoho projektů po zabarikádování zpozdí, což ovlivní cestování lidí a způsobí ztráty dopravním společnostem,“ uvedl.

Hustý provoz na křižovatce An Phu, duben 2024. Foto: Thanh Tung.

Pan Bui Van Quan, předseda Asociace nákladní dopravy v Ho Či Minově městě, se domnívá, že uzavření části křižovatky podle návrhu významně neovlivní přímý provoz na ulici Mai Chi Tho, ale způsobí potíže vozidlům odbočujícím na ulici Dong Van Cong. Souhlasí s tím, že se jedná o nezbytné řešení pro výstavbu tunelu a urychlení postupu výstavby, ale domnívá se, že před realizací je třeba vyžádat si stanoviska příslušných orgánů, jako je místní samospráva, Rada pro bezpečnost silničního provozu a dopravní sdružení, aby bylo možné vypracovat nejvhodnější plán.

Zástupci ministerstva dopravy mezitím uvedli, že úřad pořádá schůzky a provádí simulace za různých scénářů, aby vypočítal optimální řešení a harmonizoval stavební metody s řízením dopravy v dané oblasti. Úpravy se nebudou omezovat pouze na výše zmíněnou křižovatku, ale budou implementovány široce i v okolních oblastech. Ministerstvo bude spolupracovat s příslušnými orgány na studiu řešení pro vzdálené odklony dopravy alternativními trasami, které omezí koncentraci vozidel v místech s vysokým dopravním tlakem, aby se snížila dopravní zácpa.

„Kromě toho budou jednotky při reorganizaci dopravy situaci pečlivě sledovat a mít k dispozici síly rychlé reakce, aby se mohly okamžitě přizpůsobit a řešit jakékoli problémy,“ uvedl zástupce ministerstva dopravy.

Perspektivní pohled na křižovatku An Phu po dokončení. Foto: TCIP

Pan Luong Minh Phuc, ředitel Správní rady pro investiční projekty dopravní výstavby v Ho Či Minově Městě (investor), uvedl, že projekt křižovatky An Phu v současné době vstupuje do klíčové fáze výstavby. Mnoho klíčových komponent vyžaduje prostor a přísný harmonogram, aby bylo možné dodržet celkový plán. Cílem je dokončit projekt co nejdříve, aby se snížila dopravní zácpa v oblasti.

Dříve, za podmínek zaměření na výstavbu s cílem minimalizovat narušení dopravy, musely jednotky realizovat každou položku postupně. To bylo časově náročné, proto byla zvažována možnost obsazení části křižovatky Mai Chi Tho - Vo Chi Cong, aby se urychlila realizace některých důležitých položek.

„Tímto způsobem se doba výstavby zkrátí přibližně o 3–4 měsíce. Dokončení podjezdu na křižovatce se očekává v září letošního roku a oba nadjezdy budou hotové do června 2025,“ uvedl pan Phuc a dodal, že odklon a reorganizace dopravy budou pečlivě naplánovány, ale stále je obtížné vyhnout se ovlivnění cestování lidí. Dopravní sektor města proto doufá ve spolupráci s cílem urychlit postup tohoto klíčového projektu.

Koncem roku 2022 začala výstavba projektu mimoúrovňové křižovatky An Phu. Jedná se o tříúrovňovou konstrukci zahrnující obousměrný podjezd spojující rychlostní silnici Long Thanh - Dau Giay se silnicí Mai Chi Tho (poblíž tunelu řeky Saigon) a procházející křižovatkou Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Nad zemí se na mimoúrovňové křižovatce nacházejí dva nadjezdy spojující silnice Mai Chi Tho a Luong Dinh Cua s příjezdovou cestou k dálnici.

Konkrétně na křižovatce Mai Chi Tho - Dong Van Cong byly kromě prodlouženého podjezdu vybudovány i dva nadjezdy, které tyto trasy propojují. Stávající most Giong Ong To na trase Dong Van Cong má také dvě další větve vybudované podél něj, aby se zvětšila jeho plocha. Podle plánu bude celý projekt křižovatky An Phu dokončen v roce 2025, což nejen sníží dopravní zácpy, ale také zlepší spojení mezi Ho Či Minovým Městem a jihovýchodním regionem.

Gia Minh

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html