Projekt modernizace provinční silnice 152: Nutnost kompletního překonání stávajících problémů

Čím blíže je vrchol období dešťů, tím více se obávají lidé a úřady v lokalitách, kudy prochází provinční silnice 152, jako je městská část Cau May, obec Ta Van, obec Ban Ho atd., protože cestování po této trase je potenciálně nebezpečné. Podle záznamů reportéra se na provinční silnici 152, v úseku od centra města Sa Pa ke křižovatce Ban Ho, dlouhém téměř 20 km, nachází 5 velkých sesuvů půdy nebo degradačních bodů. Přestože jednotka pověřená investorem modernizace a údržby zorganizovala mnoho oprav a úprav, částečně proto, že deště a povodně zkomplikovaly průběh, částečně proto, že neexistuje metodické a důkladné řešení, sesuv půdy přetrvává.

Podle pozorování reportéra se v místě sesuvu půdy na km1+800 až km1+950 provinční silnice č. 152 (místo sesuvu půdy v luxusním ekoturistickém resortu Cau May - Sa Pa) na kladném svahu stále sesuvá půda a kameny po koridoru a vozovce. Je známo, že se toto místo sesuvu půdy objevilo od povodňové sezóny v roce 2019 a bylo přiděleno akciové společnosti Truong Giang - Sa Pa (jednotce projektu luxusního ekoturistického resortu Cau May - Sa Pa, který se nachází vedle provinční silnice č. 152) k vybudování náspu, který by zabránil sesuvům půdy, a k dokončení prací pro zajištění bezpečnosti silničního provozu. Z neznámých důvodů však oprava dosud nebyla dokončena, což způsobuje mnoho obtíží vozidlům projíždějícím touto oblastí.

V km 4+800 až 5+00 došlo v kladném sklonu k mnoha sesuvům půdy, které zasypaly odvodňovací příkop a zasáhly silnici. Paní Vang Thi Su z obce Ta Van se při snaze sebrat kameny, které se skutálely do kukuřičného pole podél silnice, obávala: „Úsek silnice procházející obcí je zatížen několika sesuvy půdy, které nebyly opraveny. Největší sesuv půdy je přímo na kukuřičném poli mé rodiny. Pokaždé, když prší, stéká bláto a zemina ze silnice dolů a ovlivňuje produkci mé rodiny. Nejen to, sesuvy půdy na silnici způsobují lidem mnoho obtíží s cestováním. Mnohokrát jsme si stěžovali místním úřadům a funkčním organizacím, ale v posledních několika letech se nic neděje.“

Podle záznamů reportéra nebyl na provinční silnici č. 152, od km 7+500 do km 7+800, kompletně opraven téměř 200 m dlouhý úsek silnice, který je již mnoho měsíců erodovaný a povrch vozovky je plný výmolů. Je známo, že v roce 2022 schválil provinční lidový výbor investiční projekt na nadjezd; doposud však kvůli problémům s vyklízením staveniště není stavba dokončena.

Paní Vu Thi Phuong z rezidenční skupiny č. 1 v městské části Cau May uvedla: „K sesuvům půdy a degradaci terénu na provinční silnici 152, od centra města Sa Pa po křižovatku Ban Den, dochází již mnoho let. Došlo k řadě dopravních nehod, kdy lidé a turisté padali do hlubokých děr na silnici.“

Pan Hoang Ngoc Dinh, vedoucí odboru městské správy města Sa Pa, uvedl: „Projekt modernizace a opravy provinční silnice 152 byl předán a uveden do provozu před více než dvěma lety, ale stále se na něm nacházejí nedokončené nebo poškozené a zdegradované úseky. Přestože místní obyvatelé a úřady vznesli mnoho žádostí, oprava nebyla důkladná, což ovlivnilo cestování a život lidí i rozvoj místního cestovního ruchu.“

Podle záznamů reportéra se na provinční silnici 152 (z centra města Sa Pa přes městskou část Cau May, obce: Ta Van, Lien Minh, Ban Ho...) kromě 5 velkých sesuvů půdy a degradovaného vozovkového podloží nacházejí také některé úseky propustků pro sběr vody, které jsou poškozené, což představuje velké riziko pro bezpečnost silničního provozu, pokud řidiči nebudou opatrní.

V rozhovoru s novináři pan Kieu Anh Dung, zástupce ředitele Správní rady pro údržbu silnic Lao Cai , uvedl: „Ačkoli jednotka od investora obdržela pověření k organizaci údržby provinční silnice č. 152, některé úseky nebyly dokončeny a předány, což vedlo k degradaci a nejistotě dopravy. Dopravní sektor požádal Radu pro rozvojovou pomoc (ODA) o koordinaci oprav výhybek od km1+00. Pokud jde o úsek ze skupiny 1, okresu Cau May, zpět do centra města Sa Pa, na silnici v centru města se nacházejí poškozené propustky pro sběr vody, které spravuje a udržuje Úřad pro správu měst Sa Pa.“

„Nasazujeme stroje a lidské zdroje na čištění a opravu vozovky a odvodňovacích příkopů v místech sesuvů a poškozených místech od km1+00 po křižovatku Ban Den. Pokud jde o hlavní sesuvná místa na úseku silnice, která nebyla předána do správy správní radě pro údržbu silnic Lao Cai, žádáme provinční radu ODA a akciovou společnost Truong Giang - Sa Pa, aby proaktivně zavedly řešení pro budování skalních a zeminných náspů, obnovu vozovky a výstavbu nadjezdů s cílem zajistit dlouhodobou udržitelnost,“ dodal pan Kieu Anh Dung.

Nasazujeme stroje a lidské zdroje na čištění a opravu vozovky a odvodňovacích příkopů v místech sesuvů a poškozených místech od km 1+00 po křižovatku Ban Den. V případě velkých sesuvů na úseku silnice, které nebyly předány do správy správní radě pro údržbu silnic Lao Cai, žádáme provinční radu ODA a akciovou společnost Truong Giang - Sa Pa, aby proaktivně zavedly řešení pro budování kamenných a zeminných náspů, rekonstrukci vozovky a výstavbu nadjezdů s cílem zajistit dlouhodobou udržitelnost.
Pan Kieu Anh Dung, zástupce ředitele správní rady pro údržbu silnic Lao Cai

Provinční silnice č. 152 vede z centra města Sa Pa do známých turistických destinací, jako je Cau May, starobylá kamenná pláž, údolí Muong Hoa a dále do nízko položených obcí a čtvrtí, jako jsou Ban Ho, Lien Minh, Muong Bo a národní dálnice č. 4E. Stav degradace a sesuvy půdy ovlivňují nejen cestování místních obyvatel, ale také image národní turistické oblasti Sa Pa. Úřady musí brzy najít řešení, které zajistí bezpečnost silničního provozu pro lidi i turisty.

Představuje: Le Nam