„Závod s časem“ na klíčových projektech

V souladu s celostátními oslavami 50. výročí osvobození jižního Vietnamu a znovusjednocení země je v současné době v celé provincii velmi intenzivní a živá atmosféra soutěživé práce na klíčových projektech. S mottem: „Pracujte na tři směny, čtyři týmy; jezte rychle, spěte naléhavě“ se inženýři, dělníci, investoři a dodavatelé intenzivně soustředí, usilují a jsou odhodláni dokončit projekty, a to i před plánovaným termínem.

Letecký pohled na staveniště nového mostu Phong Chau s rušnou pracovní atmosférou.

Vynaložení veškerého úsilí k dokončení projektu.

Navzdory nepředvídatelnému počasí v posledních dnech pokračuje výstavba mostu Phong Chau rychlým tempem. 12. armádní sbor – dodavatel prací – mobilizoval maximální počet pracovních sil, strojů a vybavení, pracuje přesčas a na mimořádné směny a snaží se most dokončit do státního svátku 2. září a tento důležitý projekt uvést do provozu před prosincem 2025.

Pan Dinh Cong Son, jeden z mnoha dělníků a inženýrů, kteří jsou neustále na stavbě, se podělil: „Od samého začátku roku byl každému dělníkovi vštípen duch naléhavosti a vážnosti v práci. Od inženýrů po dělníky, všichni rozumíme plánu a termínům pro dokončení úkolů zadaných jednotkou. Pracujeme na směny a i když musíme pracovat v noci, všichni se snaží dodržovat termíny a plnit své povinnosti.“

Když jsme koncem dubna navštívili staveniště mostu Phong Chau, všimli jsme si, že opěry, pilíře a ocelové vazníky starého mostu byly demontovány a nový most Phong Chau postupně nabývá tvaru s mostními pilíři a nosníky, které jsou již na místě.

Podplukovník Nham Manh Don - zástupce ředitele projektové rady Truong Son 9, zastupující stavebního dodavatele, uvedl: „Bezprostředně po slavnostním zahájení stavby jednotka zmobilizovala téměř 200 důstojníků a dělníků spolu s více než 60 specializovanými stroji a zařízením, aby se podíleli na demolici a vyčištění starého mostu Phong Chau. V krátké době byl demontován ocelový příhradový nosník o hmotnosti přes 500 tun, dva mostní opěry a čtyři mostní pilíře, čímž se vytvořily příznivé podmínky pro stavbu nového mostu.“

K dnešnímu dni, po více než 4 měsících od zahájení výstavby, spolu s demontáží starého mostu, s 5 stavebními týmy, přibližně 300 kádry a pracovníky a desítkami moderního vybavení a strojů, včetně 4 vrtaček na piloty s velkým průměrem, 4 člunů s nosností 800-1200 tun, remorkéru s kapacitou 500 HP, 8 jeřábů a kladkostrojů s nosností 50-80 tun... dokončila jednotka kompletní pilotové základy a pilíře T1, T2, T3 (strana Lam Thao) a pilíře T4, T5 (strana Tam Nong), čímž pomohla projektu dosáhnout přibližně 40 % svého objemu.

Zejména výstavba podvodních mol T4 a T5 vyžadovala dokončení před začátkem období menších povodní (obvykle v polovině dubna každého roku). S naléhavostí, kreativitou a proaktivitou 12. armádní sbor dokončil molo T4 14. dubna a molo T5 18. dubna, čímž překročil plánovaný harmonogram.

Kromě toho se intenzivně realizuje i blok K0, klíčová část na vrcholu pilíře pro přípravu na betonáž segmentů mostního nosníku, s cílem dosáhnout dokončení do 19. května, téměř dva měsíce před plánovaným termínem 7. července. To výrazně urychluje celkový postup výstavby a snižuje riziko škod způsobených menšími povodněmi a extrémními povětrnostními podmínkami.

Podle podplukovníka Nhama Manha Dona: „Po dokončení bloku K0 se celé staveniště přesune do fáze lití nosníků, instalace komponentů, dokončení mostovky, zábradlí, odvodňovacího systému a osvětlení. Očekává se, že most bude dokončen na Národní den, 2. září, což je významný milník v úsilí o dokončení a otevření celé trasy pro dopravu do konce listopadu 2025, téměř o dva měsíce dříve, než bylo plánováno.“

Společnost Toan Thinh mobilizuje pracovní sílu a stroje, aby urychlila postup projektu silnice Au Co, konkrétně úseku procházejícího obcí Binh Phu v okrese Phu Ninh.

Pro urychlení pokroku klíčových projektů se podnikají rozhodné kroky.

Provincie Phu Tho, která uznávala infrastrukturu jako „páku“ socioekonomického rozvoje, vyčleňuje značné prostředky na investice do rozvoje infrastruktury, zejména dopravní, a to spolu se synchronizovanou implementací řešení socioekonomického rozvoje. Mnoho dopravních projektů a projektů veřejných prací bylo realizováno se strategickou vizí, což přispívá k socioekonomickému rozvoji provincie a uspokojuje potřeby lidí pro život a výrobu. Mezi příklady patří rychlostní silnice Tuyen Quang - Phu Tho (28,6 km/40,2 km), most Vinh Phu přes řeku Lo spojující provincii Vinh Phuc a meziregionální silnice spojující Ho Či Minovou dálnici s národní dálnicí 32C a národní dálnicí 70B s provincií Yen Bai . Kromě toho bylo nově investováno, zrekonstruováno a modernizováno 19 klíčových dopravních tras, zahrnujících 160 km národních dálnic a 110 km provinčních silnic, což dále otevírá nové příležitosti a hnací síly pro rozvoj.

Podle zástupců ministerstva financí měla provincie Phu Tho při implementaci plánu veřejných investic na období 2021–2025 do konce roku 2024 dokončeno 16 z 20 střednědobých projektů s 1–2letým předstihem. V prvních měsících roku 2025 se provincie kromě efektivní alokace kapitálu zaměřila na komplexní přezkum investičních programů a projektů, převod vlastnictví veřejných investičních projektů na Provinční radu pro řízení investičních a stavebních projektů a souběžné vyplácení investičního kapitálu a tří národních cílových programů. Provincie zejména rozhodně zaměřila na urychlení pokroku u 12 z 20 klíčových veřejných investičních projektů v roce 2025, včetně včasného a intenzivního úsilí o vyčištění pozemků pro celostátně významné projekty procházející provincií, jako je železnice Lao Cai– Hanoj –Hai Phong a 500kV elektrické vedení Lao Cai–Vinh Yen. Ve spolupráci s ústředními ministerstvy a agenturami provincie urychluje realizaci následujících projektů: dálnice Tuyen Quang – Phu Tho (fáze 2); silnice spojující dálnici Tuyen Quang – Phu Tho s dálnicí Noi Bai – Lao Cai na trase IC9; most Phong Chau; a nádrž Thuc Luyen.

V provincii se dosud urychleně realizují klíčové projekty a práce s cílem včasného dokončení položek podle stanoveného plánu. Kromě projektů s poměrně vysokým objemem dokončených prací, které byly v podstatě dokončeny v roce 2024 (silnice spojující průmyslový park Tam Nong s průmyslovým parkem Trung Ha; silnice z okresního centra Thanh Ba do průmyslového klastru Bai Ba - Dong Thanh; silnice spojující dálnici Ho Či Minovo město s dálnicí DT.320C; renovace a modernizace dálnice DT.319; renovace a modernizace dálnice DT.314; silnice Xuan An - Trung Son...), realizace projektů a prací v roce 2025 vykázala mnoho pozitivních změn. Podle konsolidovaných zpráv investorů projektů a prostřednictvím inspekcí na místě však bylo zjištěno, že: pokrok některých projektů je stále pomalý; pokrok v kompenzacích a vyklízení pozemků v některých lokalitách nesplňuje požadavky, zejména organizace výstavby a předání přesídlených osob; některé projekty mají nízkou míru vyplácení a vysoké neuhrazené zálohy; Koordinace mezi investory a lokalitami stále chybí... Mezitím musí být všechny projekty dokončeny v roce 2025, což vyžaduje velký objem práce a značné výdaje.

Aby bylo zajištěno splnění požadavků na pokrok, kvalitu a vyplácení klíčových dopravních projektů, vydal předseda provinčního lidového výboru dne 20. března 2025 další dokument, v němž požaduje: Radu pro řízení projektů pro investice a výstavbu, lidové výbory okresů, měst a obcí a investory projektů, aby urychleně provedli inspekci, přezkum a posouzení aktuálního stavu každého projektu; na základě toho proaktivně vypracovali a upravili plány tak, aby byl splněn termín dokončení v roce 2025 a bylo vyplaceno 100 % přiděleného kapitálu, a zajistili tak vědeckou proveditelnost a soulad s právními předpisy.

Předseda provinčního lidového výboru rovněž zdůraznil požadavek, aby investoři projekt seriózně organizovali a realizovali a nesli plnou odpovědnost před provinčním lidovým výborem, pokud se jim nepodaří splnit stanovený plán. Zejména musí dobře řídit kvalitu a organizovat výstavbu. Investoři musí s dodavateli konkrétně spolupracovat na stavu realizace zakázky, objasňovat stávající problémy a omezení, která je třeba překonat; požadovat, aby se dodavatelé zavázali k mobilizaci dostatečného množství strojů, zařízení a personálu pro splnění požadavků na postup zakázky; využívat příznivého počasí k urychlení postupu a zajišťovat kvalitu a postupy výplaty v souladu s předpisy. Musí se zaměřit na efektivní organizaci stavebních prací a vědecké a racionální uspořádání staveniště. U položek, které jsou zpožděny, musí být dodavatelé povinni doplnit stroje, zařízení a personál a pracovat přesčasy, aby kompenzovali zpožděný objem, a splnit tak celkový harmonogram projektu. Pravidelné sledování a dohled jsou nezbytné pro zajištění postupu i kvality projektu; plnění termínů a cílů výplaty by nemělo ohrozit kvalitu projektu.

Dále musí být procesy přijetí, platby a vyplácení přísně dodržovány v souladu s předpisy; dodavatelé musí být pravidelně kontrolováni a povinni neprodleně dokončit dokumenty o přijetí, platbě a zálohových platbách. Zejména správa a vymáhání záloh musí být přísné a v souladu s předpisy, aby se zabránilo jakýmkoli případům nelegálních záloh nebo po splatnosti, které nebyly vymáhány (zejména u projektů s velkými nesplacenými zálohami); dodavatelé musí být neprodleně povinni prodloužit platnost záruk zálohových plateb a záruk plnění před vypršením těchto záruk. Lidové výbory okresů, měst a obcí by měly posílit koordinaci během realizace projektu. Měly by proaktivně a úzce spolupracovat s příslušnými orgány na vypracování podrobných plánů vyklízení pozemků a zajistit, aby byly v souladu s požadavky na postup každého projektu. Na základě toho by měly poskytovat rozhodné a podrobné vedení a mobilizovat celý politický systém k dokončení úkolů vyklízení pozemků podle stanoveného plánu. Zejména je nutné urychlit stavební práce, co nejdříve dokončit a předat oblasti pro přesídlení, aby se lidé mohli přestěhovat do svých nových domovů (konkrétně: meziregionální silnice, silnice Au Co, státní dálnice 32 - státní dálnice 70B do provincie Hoa Binh, silnice Thanh Thuy - Thanh Son, 30. km rychlostní silnice Tuyen Quang - Phu Tho do města Thanh Ba...). V oblastech pro přesídlení, kde je dokončena infrastruktura, je nutné urychleně zorganizovat losování, provést propagandu a mobilizaci, poskytnout podporu a vytvořit podmínky pro lidi, aby si co nejdříve mohli proaktivně postavit domy a přestěhovat se do svých nových domovů.

Předseda provinčního lidového výboru rovněž pověřil ministerstvo stavebnictví, aby převzalo vedení a koordinovalo s příslušnými ministerstvy a agenturami efektivní řízení státních investic do stavebnictví, zejména kvality projektů. Posílit inspekce, monitorování a dohled s cílem včas odhalit a napravit nedostatky v investicích a výstavbě a zajistit plnění cílů projektů; a zároveň přísně řešit případy porušení zákona, zejména negativních činů a porušení postupu a kvality výstavby. Ministerstvo financí převezme vedení a koordinuje s příslušnými agenturami sledování, kontrolu, dohled a řízení organizace a implementace urychleného postupu a vyplácení finančních prostředků na klíčové projekty.

Jsme si jisti, že s duchem „jen mluvit o dělání, nemluvit o ústupu“, překonáním všech těžkostí, „čelením slunci i dešti“ a s neochvějným odhodláním budou klíčové projekty provincie dokončeny, a to dokonce i před plánovaným termínem, což přispěje k dosažení cílů růstu pro každou lokalitu i celou provincii a zároveň posílí propojení a učiní z Phu Tho skutečně pól růstu subregionu a regionu Severní Midlands a Mountains.

Dinh Vu

Zdroj: https://baophutho.vn/dua-thoi-gian-บน-nhung-cong-trinh-tong-diem-231878.htm