Podle statistik Ministerstva stavebnictví způsobily silné deště od 26. října do současnosti vážné škody na silniční a říční infrastruktuře.
Jen po započítání silnic dosáhly škody způsobené povodněmi na infrastruktuře spravované ministerstvem výstavby více než 200 miliard VND.
Výše uvedené údaje nezahrnují státní dálnice (QL) a provinční silnice (DT), které úřady předaly investorům provádějícím projekty renovací, modernizace a rozšiřování, ani silnice spravované na úrovni obcí a v oblasti správy silnic III.
V posledních letech se ve městě vyskytovaly záplavy, ale deště netrvaly dlouho a množství vody nebylo nijak zvlášť velké, takže míra poškození silniční infrastruktury nebyla velká.
Ale až do tohoto okamžiku sezóna bouří v roce 2025 neskončila a většina klíčových dopravních tras se potýká s problémy různého stupně závažnosti. Příčinou je, že extrémní deště a záplavy opakovaně způsobují sesuvy půdy a sesuvy půdy se neustále opakují.
Během terénní inspekce během nedávných silných dešťů na státní dálnici 40B specialista z Úřadu pro údržbu infrastruktury Da Nang (Ministerstvo výstavby) sdělil, že liják shora byl jako divoký vodopád, který strhával kameny, zeminu a stromy ze svahu.
Voda rychle tekla pod podélným příkopem, vylila se z vozovky, strhla odvodňovací kanál a prolomila negativní sklon.
Mnoho účastníků silničního provozu, včetně jednotek pro reakci na katastrofy, mělo štěstí, že se z neobvyklého místa sesuvu půdy dostalo ven.
Kromě objektivních příčin způsobených přírodními katastrofami pramení velké škody na silniční infrastruktuře také z mnoha faktorů.
Z pohledu subjektivních příčin inženýr Nguyen Van Sy, zástupce generálního ředitele společnosti Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company, uznal, že lidé svévolně čistili cesty do vysokých kopců, aby mohli využívat akácie, ale neobnovili původní stav.
Tato akce neúmyslně mění přirozený tok pokaždé, když prší. Protože dočasná silnice je jako „umělý potok“, dešťová voda se pouze shromažďuje a silně stéká dolů, smývá kameny a půdu, aniž by jí bránily stromy nebo vegetace.
Podle odborníků se geologie horské oblasti Quang Nam v průběhu dlouhého období změnila ze zvětralé horniny na půdu. Kopce proto nemají dostatečně silný porost, lesy nemohou zadržovat vodu, což poškozuje dopravní infrastrukturu.
Da Nang má úzký a strmý terén a je rozdělen mnoha řekami a potoky. Během období dešťů voda z horního toku stéká velmi silně dolů.
Pokud nebude těžba písku v oblasti midlands a delt kontrolována, změní se přirozený tok, který se silně víří do negativního sklonu silnice, což způsobí erozi a následně rozbití vozovky...
Zdroj: https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html
Komentář (0)