Silnice vážně poškozené: Jaké jsou příčiny?

*Kamion převážející rudu z Laosu uvízl v bahně kvůli sesuvu půdy na státní dálnici 14D. Foto: CONG TU*

Podle statistik Ministerstva stavebnictví silné deště od 26. října do současnosti vážně poškodily silniční a říční dopravní infrastrukturu.

Jen pokud jde o silniční infrastrukturu, škody způsobené povodněmi na infrastruktuře spravované ministerstvem výstavby překročily 200 miliard dongů.

Výše uvedené údaje nezahrnují státní dálnice (QL) a provinční silnice (DT), které úřady předaly investorům, kteří v současné době provádějí projekty renovací, modernizace a rozšiřování, ani silnice spravované obcemi a oblastmi správy silnic III.

V posledních letech město zažilo deště a záplavy, ale deště nebyly dlouhodobé ani nijak zvlášť silné, takže škody na silniční infrastruktuře nebyly významné.

I když období dešťů v roce 2025 ještě neskončilo, většina hlavních dopravních tras zažívá incidenty různého stupně závažnosti. To je způsobeno opakovanými extrémními srážkami a záplavami, které způsobují sesuvy půdy a opakující se erozi.

*Stoupající hladina řeky Thu Bon způsobila erozi, odplavila vozovku a zpevněný násep mostu Duy Phuoc. Foto: CONG TU*

Během terénní inspekce na státní dálnici 40B uprostřed nedávných silných dešťů specialista z Úřadu pro údržbu infrastruktury Da Nang (Ministerstvo výstavby) uvedl, že přívalový déšť z horního toku připomínal zuřivý vodopád, který snášel z náspu zeminu, kameny a stromy.

Voda prudce tekla příkopem, přelévala se na povrch vozovky, strhávala odvodňovací propustky a způsobovala zřícení náspu.

V mnoha případech měli účastníci silničního provozu, včetně těch, kteří se podíleli na odstraňování následků katastrof, to štěstí, že se jim podařilo z místa náhlého sesuvu půdy uniknout.

Kromě objektivních příčin, jako jsou přírodní katastrofy, pramení vážné poškození silniční infrastruktury také z mnoha dalších faktorů.

*Kopcovitý terén v kombinaci s rychle tekoucí vodou srážející se shora způsobil sesuvy půdy na náspu provinční silnice 606 vedoucí do vysočiny Tây Giang. Foto: MINISTERSTVO VÝSTAVBY*

Ze subjektivního hlediska inženýr Nguyen Van Sy, zástupce generálního ředitele akciové společnosti Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, poznamenal, že lidé svévolně srovnali silnici do kopce, aby mohli sklízet akácie, ale neobnovili ji do původního stavu.

Tato činnost neúmyslně mění přirozený tok vody, kdykoli prší. Protože dočasná silnice funguje jako „umělý potok“, dešťová voda po ní stéká silným proudem a odplavuje půdu a kameny, aniž by jí bránily stromy nebo vegetace.

Podle odborníků se geologie horské oblasti Quang Nam v průběhu času změnila ze zvětralé skály na půdu. Kopce a hory bez dostatečně hustého vegetačního krytu a lesy, které nedokážou zadržet vodu, proto způsobí škody na dopravní infrastruktuře.

Da Nang má úzký a strmý terén a je také rozdělen mnoha řekami a potoky; během období dešťů voda silně proudí z oblastí proti proudu a po proudu.

Pokud nebude těžba písku v oblasti středního a nížinného terénu kontrolována, změní se přirozený tok vody, což vytvoří silné proudy, které naruší násep silnice a povede k jejímu kolapsu...

Zdroj: https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html