Železnice musí být bezpečné, pohodlné a dochvilné, aby přilákaly cestující.

Identifikujte 3 pilíře a prodávejte to, co trh potřebuje

Dnes odpoledne (5. ledna) uspořádala Vietnamská železniční společnost konferenci k nasazení výrobních a obchodních úkolů v roce 2023.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy ve svém projevu na konferenci zdůraznil, že rok 2022 představuje milník v oživení ekonomiky, včetně železničního průmyslu, se zvýšeným dopravním výkonem, snížením hlubokých ztrát oproti plánu a přispěním k ekonomickému růstu země.

Náměstek ministra Huy navrhl, aby železniční průmysl definoval tři pilíře: infrastrukturu včetně údržby, správy a využívání infrastruktury; dopravu; železniční inženýrství. Konečným produktem železnice je doprava, která zajišťuje lidem a firmám přepravu cestujících a nákladu.

obrázek

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy navrhl, aby Vietnamská železniční společnost identifikovala tři pilíře rozvoje, se zaměřením na dopravu a prodej toho, co trh potřebuje.

„Železnice musí prodávat to, co trh potřebuje. K tomu je nutné zlepšit kvalitu služeb. Vlaky musí být v první řadě bezpečné, dochvilné a pohodlné; teprve pak přilákají cestující,“ zdůraznil náměstek ministra.

Náměstek ministra Nguyen Danh Huy zdůraznil, že ministerstvo dopravy má velký zájem o rozvoj železnic. Kromě balíčku ve výši 7 000 miliard dongů na modernizaci železniční infrastruktury, který byl zaveden, bude i nadále investovat do železniční infrastruktury. Modernizace hlavní železniční trati má za cíl rozvoj dopravy. Vzhledem k překážkám plynoucím z tohoto mechanismu je korporace subjektem, kterého se to dotýká, a proto musí proaktivně koordinovat a navrhovat řešení.

„Ministerstvo dopravy vždy podporuje podniky v řešení problémů v duchu dodržování zákona. Vietnamská železniční společnost musí tyto úkoly stanovit v roce 2023, aby je směřovala a provedla, a najít řešení,“ uvedl náměstek ministra Huy.

Pokud jde o plán na rok 2023, pan Ho Sy Hung, místopředseda Výboru pro správu státního kapitálu v podnicích, navrhl, aby se železnice snažila překročit plán provozu vlaků na rok 2022 s optimálnějším jízdním řádem a zajištěním bezpečnosti; aby se zlepšila finanční situace, a to nejen snahou o snížení ztrát, ale také cílem je ukončení ztrát a dosažení zisku.

Pokud jde o restrukturalizaci, je nutné ji identifikovat jako běžný úkol. Pan Hung však zdůraznil, že korporace by neměla být příliš formalistická, oddělovat se a slučovat do jednotek, ale důležitá jsou efektivní řešení. Železniční průmysl je omezený, co se týče kapitálu, technologií a infrastruktury, proto je nutné doplnit mechanismy od správy infrastruktury až po provozní mechanismy a koordinaci s dalšími druhy dopravy.

Pan Dang Sy Manh, generální ředitel Vietnamské železniční společnosti, navrhl implementační řešení a uvedl, že sestaví jízdní řád vhodný pro infrastrukturu a kapacitu vozidel; dokončí plány cen služeb; bude využívat a provozovat infrastrukturu a podpůrné služby; dokončí plán správy a údržby železniční infrastruktury v roce 2023 v souladu s ustanoveními smlouvy a současnými standardy a kvalitou a zajistí tak postup vyplácení...

Železnice se zaměří na rozvoj regionálních osobních vlaků (na krátké vzdálenosti), investice do kvality vozidel, zlepšení služeb, propojení vlaků a spojů; nabídku motivačních programů a flexibilních politik pro konkurenceschopnost s jinými dopravními prostředky; posílení vazeb s turistickými společnostmi, orientaci osobní dopravy ve spojení s cestovním ruchem; posílení kontejnerové dopravy, mezinárodní intermodální dopravy a aktivní účast v logistickém řetězci; výzkum a vývoj specializovanějších produktů vlakových služeb, kontejnerových vlaků sever-jih, chladírenských kontejnerů...

Stanovit výrobní a obchodní cíl pro rok 2023 bez ztráty

Podle zprávy Vietnamské železniční společnosti dosáhly konsolidované tržby společnosti v roce 2022 výše 7 718,2 miliardy VND, což odpovídá 113,8 % za stejné období a 115,8 % ročního plánu; ztráty se tak snížily přibližně o 400 miliard VND.

obrázek

Místopředseda Výboru pro správu státního kapitálu ve společnosti Enterprises Ho Sy Hung předal Vietnamské železniční společnosti vlajku soutěže výboru za rok 2022.

Železnice se navíc výrazně zaměřuje na dopravní špičky, kdy počet cestujících náhle vzroste; efektivita osobní dopravy prudce roste díky uspořádání jízdních řádů, jízdních řádů a výběru rozumných a vědecky podložených dopravních tras vhodných pro potřeby cestujících a kapacitu dopravy.

Růst produkce a obchodních výsledků ve srovnání se stejným obdobím v nákladní a osobní dopravě se tedy po pandemii Covid-19 zotavil a zvýšil, nicméně produkce zatím nedosáhla stejné úrovně jako před pandemií v roce 2019.

Při stanovení cíle pro rok 2023 železnice zjistila, že dopravní produkce a obchodní aktivity se po pandemii Covid-19 dosud plně neobnovily a zároveň stále čelí mnoha konkurenčním tlakům ze strany letecké a silniční dopravy, pokud jde o osobní dopravu; nákladní doprava bude ovlivněna, protože námořní doprava se po období vysokých výkyvů cen vrátila na starou úroveň a nabídka námořní dopravy se opět zvýšila jako před pandemií.

Železnice bude realizovat plán restrukturalizace podniků a přidružených jednotek v souladu s harmonogramem, aby ušetřila výrobní a obchodní náklady, ale nevyhnutelně to bude mít určitý dopad na psychologii pracovníků i na organizaci výroby.

Na tomto základě se železnice snaží vyhnout ztrátám ze svých hlavních výrobních a obchodních činností a do rozpočtu odvádí 115 miliard VND. Vzhledem k nutnosti kompenzovat očekávané ztráty z nevýnosových výdajů však stále přijde o 55 miliard VND. Snaží se zajistit, aby míra včasných odjezdů osobních vlaků byla 99 % a včasných příjezdů 77 % nebo více.