Stavba silnice je nedokončená, lidé se pohybují po poklopech šachet

Projekt rekonstrukce a modernizace obslužné komunikace z tržnice Cao Xa k odvodňovacímu propustku Le Tinh v obci Vinh Lai (Lam Thao) je nedokončený, což ovlivňuje cestování místních obyvatel.

Lidé chodící po poklopech šachet

Projekt rekonstrukce a modernizace přípojky z tržnice Cao Xa k odvodňovacímu propustku Le Tinh v obci Vinh Lai (Lam Thao) je dlouhý přibližně 2 km a jeho celková investice přesahuje 14 miliard VND. Investorem projektu je okresní lidový výbor Lam Thao a dodavatelem je společnost PT Vietnam Investment, Construction and Development Company Limited.

Podle obyvatel obce Cao Xa byl výše uvedený úsek silnice ve výstavbě od března 2024. Do konce dubna se však stavební jednotka zastavila v polovině a dosud stavbu neobnovila, což výrazně ovlivňuje každodenní život lidí.

Nedokončená výstavba silnice v obci Cao Xa v provincii Lam Thao ztěžuje lidem pohyb.

Odpoledne 23. října byli reportéři novin Giao Thong přítomni v obci Cao Xa, aby zaznamenali aktuální stav silnice.

Zde reportéři novin Giao thong poznamenali, že silnice je v současné době v bahnitém stavu, protože stavební jednotka pouze srovnala terén. Pouze několik úseků silnice bylo postaveno s odvodňovacími pracemi a instalovanými poklopy šachet. Mnoho částí odvodňovacího systému je stále nedokončených a některé úseky ještě nebyly postaveny.

Pan Le Thiet Hung (narozen v roce 1970, bydliště v zóně 2b, obec Cao Xa, Lam Thao) se podělil s reportérem novin Giao thong a řekl: „Moje rodina prodává potraviny, kamiony převážející zboží musí zastavit na začátku silnice, protože sem nemohou vjet. Pokaždé, když dovážíme zboží, musíme sem přivézt desítky motorek. Často je deštivých dnů, silnice je blátivá, motorky nemohou přepravovat zboží, musím pracovat jako „kuli“, abych nosil zboží do domu.“

Cestou se reportér dále setkával s paní Loanovou, další obyvatelkou postižené oblasti. Paní Loanová si naříkala: „Musíme chodit po poklopech, ale naštěstí poklopy stále existují. Mnoho domácností dole si ani nemůže vzít motorky a jízdní kola z domu, takže si musí pronajmout místo k jejich parkování.“

Protože je ale poklop šachty úzký, je velmi obtížné tam jet, dvě motorky se navzájem nevyhnou, takže je to velmi nepohodlné. Mnoho lidí tu spadlo, je to pro nás lidi velmi nebezpečné a obtížné.“

Lidé se musí pohybovat po poklopech, protože silnice je blátivá.

Podle pozorování reportérů novin Giao thong se v důsledku dlouhého přerušení výstavby a silných dešťů vozovka ve výše uvedené oblasti stala bahnitou, přičemž mnoho úseků vozovky je drsných, nerovných a podmáčených. V některých oblastech je vozovka pokryta vodním špenátem.

V současné době, vzhledem k tomu, že mnoho stavebních prvků nebylo dokončeno, mnoho domácností nemůže parkovat své motocykly a jízdní kola před svými domy, protože povrch vozovky je 50-60 cm od prahu domu. Některé domácnosti mají vysoké základy domů, od dvora až k povrchu vozovky až 1 metr, což lidem ztěžuje bydlení.

Neodvážit se vyjít z domu ze strachu z pádu

Protože základy domu jsou vysoko nad silnicí, mnoho starších lidí v obci Cao Xa se neodvažuje vyjít ven ze strachu, že spadnou. Paní Thu (narozená v roce 1958, bydlící v zóně 2, obec Cao Xa, Lam Thao) se podělila: „Moje rodina má motorku, ale když přijde sklizeň rýže, musím ji zaparkovat a nemůžu si ji vzít domů, i když je dvůr velmi velký. Mé tchyni je letos 88 let, může jen sedět doma a čekat na návštěvu svých dětí a vnoučat. Mnohokrát, když je ve stáří smutná, chce jít k sousedům hrát si, ale nemůže, protože je nebezpečné jít ven na ulici.“

Paní Van, Thuova matka, také řekla: „Teď nemůžu nikam jít, neodvažuji se opustit bránu, protože se bojím, že spadnu. Nedávno jelo moje dítě na kole do parku, upadlo a zlomilo si koleno, takže se moc bojím.“

Pan a paní Vanovi je téměř 90 let a neodvažují se vyjít z domu ze strachu, že spadnou.

Pokud jde o obtíže s cestováním lidí, pan Duong Ngoc Dinh (narozen v roce 1959, vedoucí zóny 2, obec Cao Xa, okres Lam Thao) také řekl: „V mé oblasti zatím nejsou kryty šachet, pokaždé, když jedu na pole, musím dotlačit kolo až k okraji šachty, abych jel. Na schůzích jsme také předložili mnoho doporučení ohledně dokončení silnice pro cestování lidí, ale situace je stále stejná.“

Reportéři novin Giao thong kontaktovali Radu pro řízení projektu veřejných prací okresu Lam Thao (zástupce investora projektu). V odpovědi novinářům tato osoba uvedla: „Projekt rekonstrukce přístupové cesty k levé hrázi Thao, dlouhé asi 2 km, získal stavební povolení od Provinčního lidového výboru Phu Tho k 31. lednu 2024 s termínem dokončení v prosinci 2024.“

Podle rozhodnutí o stavebním povolení nesmí být těleso hráze vykopáno pro stavební práce od dubna 2024 do konce října 2024. Tento projekt má tedy na dokončení výstavby pouze 2 měsíce, což způsobuje stavebnímu oddělení potíže. Rada pro řízení projektu veřejných prací okresu Lam Thao však i nadále požaduje, aby dodavatel dokončil stavbu včas, aby se brzy stabilizoval život lidí.

Mnoho domů má základy několik metrů nad povrchem vozovky.

V rozhovoru s reportérem novin Giao Thong noviny pan Nguyen Trung Hoa, zástupce ředitele společnosti PT Vietnam Construction and Development Investment Company Limited, stavební jednotky projektu, uvedl: „Stavební práce na projektu začnou kolem března 2024 a do konce dubna začne období povodní. Vzhledem k tomu, že se projekt nachází v blízkosti hráze, nemůžeme podle rozhodnutí o stavebním povolení pokračovat ve stavbě do 30. října.“

Celkem měla jednotka na výstavbu pouze 4 měsíce. V době, kdy stavba nebyla možná, jsme po každém období silných dešťů museli kvůli silným dešťům v minulosti použít stroje k odčerpání vody. Zároveň 22. října vedoucí okresu přímo nařídili dokončení a předání k užívání do 31. prosince. Jednotka také kontaktovala obyvatele a informovala je, že v nadcházejícím období zvýší počet nočních směn, aby držela krok s postupem projektu.

>> Některé další snímky pořízené reportéry novin Giao Thong:

V oblastech, kde jsou instalovány poklopy šachet, je musí lidé využívat k pohybu.

V oblastech bez kanalizace si lidé musí stavět vlastní mosty.

Mnoho domácností musí k sjetí svých vozidel po schodech používat rozbité betonové desky.

Lidé používali trakaře k vysypávání hlíny, aby uvolnili místo pro dopravu.

Mnoho úseků bahnité trasy je neprůjezdných.

Mnoho lidí musí parkovat svá auta na začátku ulice, protože se nemohou dostat do svých domů.

Kvůli mnohadennímu přerušení výstavby je mnoho úseků trasy pokryto vodním špenátem.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/phu-tho-duong-thi-cong-dang-do-nguoi-dan-di-chuyen-tren-nap-cong-192241023230754777.htm