Udržet tempo výstavby klíčových projektů.

Prudce rostoucí ceny pohonných hmot a jejich nedostatek v důsledku konfliktů na Blízkém východě vytvářejí nebývalý tlak na realizaci klíčových projektů dopravní infrastruktury. Mnoho stavenišť pracuje se sníženou kapacitou a riskuje nedodržení termínů.

Vzhledem k tomu, že ceny pohonných hmot nevykazují žádné známky poklesu a dodávek pohonných hmot dochází k přerušení, musí stavební firmy usilovně hledat nouzová řešení, aby udržely provoz na staveništi a minimalizovaly dopady na harmonogramy projektů.

„Šok“ na staveništi

Projekt výstavby dálnice Cho Moi-Bac Kan, který hraje klíčovou roli ve spojení severních horských provincií s Hanojem , byl premiérem přidán na seznam klíčových národních projektů na období 2021–2030.

Pan Mac Van Nghiep, ředitel projektové řídicí rady (Projektová řídicí rada 2, Ministerstvo stavebnictví ), uvedl: „Podle plánu si projekt klade za cíl zprovoznit celou trasu do konce letošního roku. Jednotky a dodavatelé využívají příznivých povětrnostních podmínek, mobilizují pracovní sílu a vybavení k urychlení postupu výstavby, přičemž celkem je na 24 staveništích a je použito téměř 400 kusů strojů a zařízení. Bylo vykopáno přes 5,5 milionu m3 (43,25 %) úseku silnice a zasypáno přes 1,8 milionu m3 (31,25 %) násypu; bylo postaveno 13 mostů s více než 9 000 m vrtaných pilot (55,26 %); 22 opěr je ve výstavbě, sedm jich bylo dokončeno, bylo odlito 106 segmentů nosníku a instalováno 21 segmentů nosníku atd.“

Vojenské konflikty na Blízkém východě však významně ovlivnily proces výstavby. Podle pana Vu Duc Nhana, zástupce generálního ředitele společnosti Phuong Thanh Tranconsin, se dodavatel v posledních 10 dnech potýkal s ještě většími obtížemi než ty, které zažil během prudkého nárůstu cen pohonných hmot v roce 2021.

Na projektu dálnice Cho Moi-Bac Kan potřebuje dodavatel Phuong Thanh Tranconsin jen 20 000 litrů motorové nafty denně k pohonu stavebních strojů. Ceny pohonných hmot dramaticky vzrostly, někdy až o 50 % oproti normálu. To staví dodavatele do obtížné situace; pokud si palivo nekoupí, stavba se zastaví, ale neví, kolik ho bude stačit ani kdy ho koupit, aby minimalizoval ztráty.

„Rostoucí ceny pohonných hmot měly dominový efekt a zvýšily ceny surovin, zejména proto, že většina klíčových projektů dopravní a stavební infrastruktury je v závěrečné fázi dokončení, což způsobuje dodavatelům značné potíže. Jen v prvním čtvrtletí roku 2026 se ceny základních stavebních materiálů, jako je kámen, písek, ocel a cement, zvýšily o více než 10 %. Vzhledem k povaze projektů dopravní infrastruktury, kde náklady na pohonné hmoty tvoří 30 až 50 % celkových nákladů na stavební stroje, měly takové velké výkyvy vážný dopad na celou strukturu nákladů,“ analyzoval pan Le Thang, ředitel představenstva projektového řízení č. 2.

Podobně na projektu rychlostní silnice Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) potřebuje každý dodavatel 5 000 až 20 000 litrů motorové nafty denně. Ceny motorové nafty se v jednu chvíli zvýšily o 72 % oproti lednu 2026 (bez nákladů na dopravu) a náklady na dopravu z lomů na staveniště se zvýšily o 30 až 40 % oproti začátku února. Na projektu rychlostní silnice Dong Dang-Tra Linh (Cao Bang) staveniště také potřebuje až 150 000 litrů motorové nafty denně...

Zvažte mechanismus přímé cenové kompenzace.

Na jihu, na místě projektu rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město-Long Thanh-Dau Giay, musel dodavatel vyslat personál na čerpací stanice, aby zajistil včasný provoz strojů.

Na staveništi mezinárodního letiště Long Thanh čelí správní rada balíčků 4.6 a 4.7 v rámci skupiny Cienco4 riziku zpoždění kvůli nedostatečným dodávkám paliva na staveniště, a to i přesto, že se staveniště nachází v závěrečné fázi zrychlování.

Pan Tran Van Son, výkonný ředitel balíčků 4.6 a 4.7 společnosti Cienco4 Group, uvedl: „Skutečná nákupní cena paliva byla o 50 až 60 % vyšší než původní odhadovaná jednotková cena. Dodavatel musel zvážit využití zásob nashromážděných před zahájením výstavby Tet k udržení stavebních prací.“

Pan Nguyen Quoc Hiep, předseda Vietnamské asociace stavebních dodavatelů (VACC), zhodnotil, že nedávné neobvyklé výkyvy cen pohonných hmot přímo ovlivnily výrobní a obchodní aktivity stavebních podniků, zejména těch, které realizují projekty silniční infrastruktury, jež zahrnují velký objem stavebních prací, zemních prací a spotřebu pohonných hmot a sypkých materiálů.

Vzhledem k očekávanému dlouhodobému konfliktu na Blízkém východě navrhla VACC premiérovi několik řešení, jak řešit obtíže a podpořit podniky a dodavatele při zajišťování pokroku klíčových národních projektů.

V souladu s tím je povoleno kompenzovat rozdíly v nákladech na palivo v odhadech stavebních prací, nabídkových cenách a cenách stavebních smluv jako základ pro platbu mezi smluvní stranou a dodavatelem. Kompenzace nákladů na palivo bude uplatňována od března 2026 do stabilizace cen benzinu a nafty. Spolu s tím jsou zapotřebí vhodné mechanismy ke stabilizaci cen etap dopravy souvisejících s náklady na palivo, které pomohou dodavatelům stabilizovat jejich vstupní náklady.

„Navrhujeme, aby premiér nařídil místním orgánům na všech úrovních, aby přísně kontrolovaly ceny sypkých materiálů a přísně trestaly případy cenového navyšování a manipulace s nimi. V případě dlouhodobých výkyvů cen paliv v důsledku dopadu vojenských konfliktů na Blízkém východě navrhujeme, aby premiér zvážil uplatnění klauzule o vyšší moci k úpravě smluv; zároveň by měly existovat politiky, které by stavební dodavatele povzbuzovaly a podporovaly k vytváření dodavatelských řetězců s cílem omezit abnormální výkyvy v dodávkách a cenách vstupních materiálů,“ navrhl pan Nguyen Quoc Hiep.

Ministerstvo výstavby nedávno informovalo místopředsedu vlády Bui Thanh Sona o dopadu rostoucích cen pohonných hmot a počátečních reakčních opatřeních ke stabilizaci investic do dopravy a stavebnictví. Ministerstvo výstavby bude i nadále nařizovat svým přidruženým agenturám a jednotkám, jakož i stavebním odborům v obcích, aby monitorovaly ceny pohonných hmot a jejich dopad na ceny dopravních služeb a aby neprodleně sestavovaly a navrhovaly vhodná řešení s cílem minimalizovat negativní dopady na dopravu a životy lidí.

„V reakci na cenové výkyvy a problémy se zásobováním palivy vláda a premiér nařídili ministerstvům, sektorům a příslušným agenturám, aby zavedly řadu makroekonomických řešení s cílem zajistit výrobní aktivity v krátkodobém horizontu. Konkrétně v oblasti výstavby dopravní infrastruktury musí u smluv s nastavitelnou jednotkovou cenou obce rychle provést průzkum a zveřejnit cenové indexy odrážející skutečné výkyvy, aby byla zajištěna práva dodavatelů, jak je stanoveno, a aby pro dodavatele byly udržovány zdroje k urychlení postupu projektu. U smluv bez cenových úprav, pokud výkyvy přetrvávají, musí řídící orgány prozkoumat vhodná řešení, která by dodavatele povzbudila k překonávání obtíží a zabránila jim v pasivním čekání na stabilizaci cen, čímž by se zpomalilo tempo výstavby,“ potvrdil náměstek ministra stavebnictví Nguyen Xuan Sang.

nhandan.vn

Zdroj: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html